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特别是在上世纪的八九十年代的那些车型，父辈记忆里的经典老车，看看你还能认出几辆？最经典的老车回顾，开过一台的都是大哥，如今有的经典老车已经彻底停产，逐渐成为了回忆。80年代能开个卡车就牛逼哄哄的，那时驾驶员很吃香！ 一、经典轿车系列
老普桑，关键是普桑便宜，耐用，空间又大，又好开，这些都满足消费者的需求空调真叫爽，提速杠杠的，保养一百元不到，几乎没有毛病，轿车的外表，越野车的性能！桑塔纳复产必须要改几个方面，第一座椅，长时间驾驶，背像被人拿着棍子打了一闷棍一样，那酸爽，谁开谁知道，第二中控台隔热材料要上，夏天主副驾腿部和屁股就像在蒸锅里蒸一样，第三大灯，跟瞎子一样的烛光，第四悬架，后座一坐人，车头都翘，你开近光灯都能照到树梢上，还有发动机，你打开引擎盖看着打火启动的时候，发动机抖的恨不得散架。
捷达王，经典老车型的大众捷达，早期的捷达王成为那个时代的记忆，老捷达当时太棒了，大家异口同声的说捷达是最不爱出毛病、保养最省事的车，没有之一。捷达有两个外号，城市老鼠、坐地炮。第一个是说提速快，操控好，钻车档灵活；第二个是说，后弓子软，后面坐仨人屁屁就塌下去。
奥迪100，动力不错，但是发动机是白金点火，冬天怠速不稳，冷车熄火是常有的事情！那个时代能坐奥迪100的都是副省级以上的，很讲究的，自此也就开启了奥迪成了官方用车的模式，几十年来奥迪对中国官方的用车影响大了。 四缸的奥迪100，和红旗的外壳一样，后期的奥迪200，1.8T涡轮增压的也开过，都是好车，稳重大气，刹车好使，拐弯侧倾非常小，奥迪100高速跑到过一百七八十迈，非常沉稳！
尼桑公爵王，满满的回忆，想当年这辆车，3.0SGL，丝绒座椅，电动天窗……开过 3.0v6化油器vg30发动机 后驱后整体桥，后排座椅靠背后面独立空调系统，在那个年代来讲算的上vip中p了。在八十年代后期！九十年代初期！北京的尼桑公爵！皇冠出租车包车每个月五六千元！反正我是不敢想！羡慕那些包车的包工头！
富康，90年代的神车，富康的外观在当时是一股潮流，在当时深受很多人的欢迎。如今在马路上已经很少见了。我也偶尔会坐在车里默默发呆，那种感觉怎么说呢？像是寻找自己，或者感觉自己。给自己一个空间，真正的休息一下! 二、经典卡车系列
解放第一代：CA10，重温经典老解放CA10，百公里油耗28L，老解放变速箱没有同步器，增减档必须要两脚离合，最重要最难的还是空档还要轰一脚油门，油门轰大了，轰小了都不行，打的变速箱齿轮吱吱响，看车辆速度轰油门，行驶期间换档步骤是，踩离合，挂到空档位置，松开离合，立刻轰油门，紧接着踩离合，挂挡，每一次换档都要这个步骤！一系列动作必须连贯，我开车最难的一次是，离合器坏了，熄火后起步，先挂挡，然后打着车，用发动机启动机转速让车先动起来，然后轰油退档，轰油换档，100多公里我硬是在没有离合的情况下开回来的，中间最怕堵车，停车，当然，那时候的车很少。
老解放最大的操控舒适度就是 踩着油门过。小洞牙一咬，大坑眼一闭。断半轴扫水箱常见，打时规敲缸体相随。烧白金用钱，不来油直供，后窗挂个气缸垫，屁股坐殿下，不是电瓶就是一堆拼旧配件。
1仪表盘上没有油温表，有一个汽油显示表。2脚下没有灯光开关，有一个远近光变换开关，灯光开关在仪表盘右边。3喇叭开关在方向盘上，脚下有一个靠压缩空气的气喇叭开关，属于改装的，原厂的没有气喇叭，噪声太大。 第二代：CA141
第一代CA一141上的是CA30变速器，传统结构的离合器总成，基本上是深挖了CA15的最大潜力，底盘通用件的继承性很好(据说当时不准上五档同步换档机构的变速器，因该车对二汽东风140冲击太大，只能上CA30老式变速器降低性能、力求平衡)。此车没东风劲足，刹车很差，舒适性比东风140好，噪音低，配件贵。那时候那个车发动机是化油器的，不用摇把着车，直接用钥匙点火。马力大，没助力拉货重了，转向非常沉的，很怀念东风141后基的东风车。开过的都知道。
141开起来舒适，噪音小，减震软，开起来轻巧，刹车面软，有轿车的豪华感。140显得粗老笨壮，噪音大，有劲，车架弹簧板硬，驾驶密封不如141，刹动好于141。两车型在改革开放初期，为国家做出了巨大贡献CA141汽油车动力不如东风EQ140，看着外观漂亮，跑起来还是东风140有劲.141还有一个毛病上去90方向盘抖动厉害，跑高速要有十分精神开。141没有同步器，底盘没有东风140紧凑，除了方向比东风打起来轻一点以外没什么优点， 但是解放141柴油大柴版6110比东风玉柴6105上市早，所以一下占据了卡车的市场，而且大柴6110要比后来的玉柴6105动力和上要好些
东风EQ140型，八十年代的东风EQl40型丨一2型都是当时主要运输工具。经典东风，当年所向无敌，追吉普车，撵老解放，秒杀，甚至追过伏尔加两脚离合器。降档要一脚空油门，开快了，还是很爽的，没有方向助力，货物前面装的少，后面多装点这样省力。按现在的司机都是原地打方向的，这车就没法开。这车入档很爽。东风，EQ140，反正比解放141好开，首先档位就要少一个，而且好找些，解放95马力，载重四吨，大箱都是木头的，后来是载重5吨，105马力，是铁大箱，东风比解放强太多，当是人们喜欢小玻璃，说大玻璃没老款小玻璃好，这些都开过，说明我老了，驾龄都比有些人年龄大了。我觉得尖头汽油东风开住很美，又利，提速也快，现在还怀念，可惜不出这车了
黄河JN150，上个世纪六十年代，济南汽车制造厂正式生产下线了黄河牌JN150型8吨货车，黄河”系列卡车是我国重卡家族的开山之作。黄河参考的是捷克斯洛伐克的斯柯达-706卡车。新车真的挺好，开了几年后早上启动的时候柴油味真的可以把人呛死，而且这车的小毛病特别多。
当时司机行话:开不动的黄河，站不住的嘎斯。老黄河绞链手刹，方向盘重，黄河载重量8吨，160马力，发动机动力确实比较不行
跃进NJ130，50年代生产的第一代，南京汽车制造厂跃进NJ130汽车，大家还记得吗？南京跃进NJ130是后轮驱动，载重量2.5吨。4轮驱动是前后轮驱动叫NJ230，主要用于部队拖炮用。转向指示是个三角箭在义表盘上面，马达靠脚揣！跃进13O，高栏板木质的，会开会修，一档起步后，基本不用离合器加减档，全靠油门配合，变速箱齿轮不带响的（老司机都懂的）从未在路上趴过窝，对老跃进深有感情。 |
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