横跨长江1700米无桥墩，总重超10万吨悬浮长江上30多米高，双层悬索桥你见过吗？ 国外更是断言该桥建成3日必塌！ 看作为基建狂魔的中国如何狂扇外国人的脸！  最优选悬索桥长江作为中国内河的主航道，连接着内陆与沿海，已成为世界上最繁忙的内河航道。当初选址建桥隧，经过专家论证桥梁优于隧道。而在杨泗港长江大桥下游3公里的位置，曾经为了防洪，修建过一条潜坝。建桥如有桥墩，必然会影响湍急的长江水流，花费会更大。同时作为长江航运主航道，设置桥墩会给航运带来一定的潜在威胁。  悬桥黑科技1700米无墩悬桥建造困难程度可想而知，对于有着基建狂魔著称的中国，一切都不是事。其主要依靠是两根黄金主缆，每根承重6.5万吨的拉力，能轻松吊起一艘中型航母。固定主缆的锚定外径98米，槽深66.8米，历时14月完工。 
 一不小心成了世界之最武汉杨泗港长江大桥，历时5年，全长5.8公里，最大跨度1700米，耗资80.34亿。上下双层12车道，上层快速通道为双向6车道，限速80Km/h，下层城市主干道为双向4车道，限速60Km/h。建成后日通行车辆达12—20万次。杨泗港长江大桥是世界上规模最大的上层悬索桥。一不小心又创造了一个世界之最。  集观光出行于一体的悬桥大桥上下层都有观光游览通道，市民可从汉阳江滩抵达大桥汉阳岸主塔楼由此上到大桥两层的桥面人行道，武昌岸主塔楼梯只有在枯水位时才具备从塔根江滩进入主塔的条件。此外大桥两侧栏杆上也雕有充满武汉特色的雕花，为观光旅游增添了不少风采。 到武汉游玩，你有没有兴趣，骑个小单车，到大桥上体验一下呢？#中国产业名片##了不起的中国基建#  |
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