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东丽工业公司宣布开发出一种高速热焊接碳纤维增强塑料(CFRP)的技术。这项技术将使CFRP飞机机体的高速生产和重量减轻成为可能。该公司将推进演示，以期在2030年后商业化机身，同时进一步扩大CFRP的应用。 在新冠肺炎疫情停滞不前之后，全球飞机需求应该会在2025年前复苏。从2030年开始，对120至240座的下一代飞机的需求应该会很大。热固性CFRP是飞机主框架的主要结构材料，因为它使用时间长，可靠性高。缺点是CFRP复杂的粘接和螺栓紧固过程已经成为装配瓶颈。CFRP的生产时间大大落后于铝合金机身。有助于提高燃油效率的高速生产和重量减轻，对于满足未来的巨大需求至关重要。东丽开发了一种热焊接技术，可以像传统焊接一样快速、牢固地连接飞机的热固性CFRP部件。这种简单的粘合方法采用东丽的技术，在热固性CFRP的表面形成一个可热焊接的层，瞬间加热零件表面使其粘合。这种技术能够高速装配热固性CFRP零件或热固性和热塑性CFRP零件，而无需粘合剂粘合和螺栓紧固。
使用这种技术来热固化具有可热焊接层的CFRP，为当前的飞机模型提供了与CFRP相同的机械性能。东丽证明，对于当前的飞机模型，热焊接结构的接头强度与共固化CFRP结构的接头强度相当，确保了实际应用研究中粘接技术的可靠性。该公司组装了一架演示机，使用可热焊接的热固性CFRP零件模拟高速飞行时的飞机基本结构。从而确定了其基本技术概念。东丽的技术应该可以达到甚至超过铝合金机身的高速生产。与铝合金机身相比，使用东丽技术的CFRP机身在整个生命周期中应该会减少二氧化碳的排放。减少螺栓紧固件的重量将减轻机身重量，并进一步减少这些排放。东丽与波音公司合作，在飞机制造和材料技术领域推动了一系列技术开发项目。东丽在这一开发工作中取得的一些进展是基于“新型复合材料和成型技术的开发”项目的成果，该项目由日本新能源和工业技术开发机构(NEDO)资助。
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