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尽管汽车现如今对于很多家庭来说已经不是什么“稀罕物”，不少家庭甚至拥有不止一辆车。但毕竟汽车这种动辄几万甚至几十万价格商品对于绝大多数家庭来说，依旧是“大件商品”，基本可以说是仅次于房产的家庭财产。因此除了在买车时考虑性价比之外，未来在卖车时的保值率也是不少消费者所关心的事情。从中国汽车流通协会刚刚发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》来看，我们最常见的合资品牌里，日系品牌的保值率可以说遥遥领先。前四名的被一汽丰田、东风本田、广汽本田和广汽丰田所占据。可以说也符合我们对于日系品牌汽车保值率高的印象。   那么反映到具体车型来看，像我们熟悉的汉兰达、凯美瑞、雅阁、CR-V、RAV4荣放、皓影等车型都有着相当不错的保值率。这些车除了有着不错的性价比，并且能满足日常使用需求之外，更高的保值率也是消费者们喜欢购买它们的重要因素。   不过在我看来，汽车保值率并不能能成为买哪款车的决定性因素。因为如果你从一开始就想着这车未来卖掉还能值多少钱这样的问题的话，那我的建议是就别买车了，因为不买车是最保值的。毕竟对于绝大多数的汽车来说它就是个消耗品，你要是担心车卖了不值钱不如就用这些钱去买理财，每年增加几千块钱的收益它不香吗？ 有些人为了能在卖车时多卖些钱，车内的各种膜舍不得撕、车外还得贴车衣、日常也舍不得开，生怕公里数多了等，就像对待“祖宗”一样用心。而这一切到最后不仅没比同时其正常使用的车多买多少钱，最重要的是“便宜”了下一任车主，你说费了半天劲是图个啥？   其实在我看来，汽车保值率是个很“玄学”的事情，这其中“人为因素”占据了不小的关系。举几个简单的例子，比如奥迪RS 4这款极为小众的性能车，三年的保值率竟然高达86.74%；再比如像丰田普拉多和奔驰G级，两车三年的保值率分别为102.12%和122.93%！这是什么概念？就是这两款车你买回来开了三年，不仅一分没赔，甚至还小赚了一笔。举这三款车的例子其实就很好地说明二手车保值率这个事，尽管与车辆的品牌、车况、年限等因素相关，但人为的可操作空间太大。    从我个人的价值观来看，车是为人服务的，因此买车最需要考虑的除了价格之外，买辆符合自己实际使用需求，并且自己喜欢的车才是最重要的。至于保值率，如果你不是一辆车就只开个两三年就换车，而是想好好开个十年八年，甚至是更长时间的话，那么保值率这个事完全可以不用考虑。因为到那时，除非你的车具有收藏价值或是有着特别的意义，普通车的残值率相差并不大。简而言之，这份“中国汽车品牌保值率报告”看看就好，不要过分当成买车的依据。 |
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