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2月10日，福州市发改委发布最新公告，根据相关文件要求，福建省海峡西岸城际铁路（福州都市圈福莆宁F2、F3线）建设规划调整开展社会稳定风险评估工作，公众提出意见自公示之日起10个工作日之内。  根据最新调整的建设方案显示，F2线与F3线一起形成福州新区和福州（长乐）国际机场铁路通道，（F3段）线路自连江站引出后，与G1501福州绕城高速并桥跨越长门水道，进入琅岐岛，于琅岐镇西侧设琅岐站，出站后依次上跨福州绕城高速、闽江口折向东南，沿规划高速至文岭镇附近设文岭站折向南引入福州（长乐）国际机场站。 （F2段）线路沿机场高速至云江村附近折向西南，于莲花山东侧设福州新区站，上跨福平铁路，穿越董奉山景区，上跨长平高速至罗联乡设罗联站，引入在建福厦高铁福清西站与既有福厦铁路北溪线路所。  线路连江站至福清西站线路长86.72km，桃洋线路所至北溪线路所线路长6.1km，设连江、琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联、福清西等7座车站。其中福清西为在建车站、连江站为既有站，其余为新建车站。 同时为进一步拓展路网，规划设置福州新区至莲花山站联络线、预留福州新区至长乐东站联络线沟通福平铁路，设置连江站衔接规划温福高铁联络线。联络线11.8km（单线里程）。  福莆宁F2、F3线有哪些看点？ 根据此前公布的招标内容来看，福莆宁F2、F3线看点有以下—— 1、投资额巨大。福州都市圈福莆宁F2、F3线项目投资初步预估算总额超过415亿元，超过滨海快线F1的354亿元，可以称得上是近年来福州投资额最大的交通基建项目。  图为沪宁城际高铁 2、速度超快。F2、F3线按高速铁路双线标准设计，设计时速为250km/h及以上（350km/h），速度与F1线的140km/h有着云泥之别。据悉，城际高铁作为我国新兴的轨道交通类别，兼有城际铁路和高速铁路的特征。相对于普通高铁而言，其主要特点是线路距离较短、列车班次公交化，通常用于人口稠密的都市圈或者城市带（城市群）中。  3、长乐将坐拥7座高铁站。算上此次招标的F2、F3线，长乐区将凭借长乐站、文岭站、长乐东站、松下站、长乐机场站、福州新区站、罗联站等7个高铁站，成为福州乃至福建拥有最多高铁站的区县。 今年将加快修建福莆宁F2、F3线 去年4月14日，省委常委、市委书记林宝金赴福州新区调研。林宝金来到规划中的高铁进机场项目福州新区站、长乐机场站等沿线站点，要求各有关单位以机场二期项目如期建成运营为总目标，加强统筹调度，细化施工安排，强化协同作战，全力攻坚克难，推动高铁进机场等重大项目提速增效，加快打造高效畅达的一流航空枢纽。  同日，福州市发改委副主任张祺赴左海集团高铁进机场项目实地调研并指导项目工作。张祺听取了项目与福平铁路接轨、敏感点穿越、长乐南隧道实施、TOD开发用地梳理以及进展情况等汇报。要求左海集团要加快推进项目前期工作。  根据福州市政府2023年工作安排出炉，今年将加快修建福莆宁F2、F3线等大通道规划，开工建设福州至福清高速公路，推进金山大道改造提升、前横路快速化改造等。 推动建设福州都市圈具有重要意义 推动高铁进机场，实现空铁无缝接驳，是完善国家综合立体交通网需要，是适应沿海高铁通道提升需要，对提升省会辐射带动能力、加快建设福州都市圈具有重要意义。  其一，充分发挥城际轨道交通对协同发展区的先导作用，建设城际铁路F1线、福莆宁F2/F3线、规划预留城际铁路F4线，将极大服务福州主城区-滨海新城、福州-莆田、宁德-福州、福州-平潭等城际就业通勤需求，打造1小时通勤圈。 再加上福州正推进城市轨道交通第三期建设规划编制与报批，进一步完善中心城区轨道交通线网，同时计划启动福清市域铁路S1线建设，打造轨道上的都市圈，构建综合交通运输体系，有利于促进福州大都市圈发展。  其二、长乐国际机场综合客运枢纽作为高铁进机场的重要配套工程，将融合机场高速、滨海快线、轨道预留线、城际高铁，让旅客在多种交通模式之间便捷换乘，实现空铁（轨）联运，构建“机场+高铁”复合客运枢纽。 随着福州长乐国际机场服务能级提升，未来有望形成以福州长乐机场为主，莆田机场、宁德机场等为辅的福州都市圈航空枢纽系统。  福莆宁F2、F3线的推进 |
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