20W级别的SUV，德日韩系谁更值得入手？

近年来，SUV已经成为了很多人的购车选择，而20W级别的合资SUV，更是成为了市场的主流，特别是德系、日系、韩系这些合资车型，受众度最高，这其中，来自本田的CR-V、大众的途岳，以及现代的第五代 途胜L，都是20W级别当中热度较高的三款合资SUV。那么，如果要在这几款热门SUV当中做出一个选择，哪款车型是最值得入手的呢？今天我们就不妨来比较一番吧。

颜值PK：中庸与前卫的对撞

五年时间过去了，本田CR-V也在2022年9月份迎来了全新一代车型，很多人第一感觉就是价格比第一代贵了，然后第二感觉就是相比上一代走潮流路线的风格，这一代的造型更偏向中庸家用的风格多一些，变得有些“温顺”。

这一代的CR-V整体造型看起来更加棱角分明一些，前脸加入大尺寸熏黑蜂窝式中网和一体化造型的矩阵头灯，侧面轮廓也更加规整，线条直接，尾部则有些“沃尔沃”的味道，立体感不错。整体看来，这样的外形，说不上前卫潮流，之前比起上一代，就显得略为中庸一些，没有那么惊艳，但也不说上难看，至少大部分人都是能接受的。

内饰方面，CR-V沿用了家族式的设计风格，还是挺“思域”的，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比老款要年轻一些，整体也是看起来偏精致，但科技感略有缺乏。

途岳给很多人的印象都是很“途昂”，独特的岩石切割设计语言可以说是等比例复刻了途昂的轮廓，但是细节之处还是多了几分精致，不过就整体而言，方正的前脸、规整的侧面，以及直线“拼接”起来的尾部，可以说将大众长期走的中庸之道发挥到极致。

内饰方面途岳真的很大众，或者说是很“MQB”，经典的三辐方向盘，“传承”的嵌入式中控，甚至按键旋钮挡把等设计，都是满满的大众风格，很实用，但在很多人眼中也会觉得没有设计感，唯有中控到副驾驶前方的几条直线设计，才让人觉得有点“现代感”。

到了第五代 途胜L这边，可以说跟上面的日系和德系SUV是完全不一样的风格，显得非常的潮流、前卫。它采用了“SensuousSportiness（感性运动）”设计语言，以极富运动感的线条为产品带来严谨的称身比例感、结构感、造型感和技术感。例如参数化矩阵样式格栅为整车前脸提升科技感，车身线条则以多面宝石切割效果，打造视觉上的质感，同时隆起的弧面造型结合，又让其多了几分硬派的运动风格。而尾部贯穿式尾灯连接两个相互独立的鹰爪式尾灯，将整车硬朗的线条融汇至尾部，在视觉效果上与整车设计形成呼应。可以说，在整体的外观设计上，第五代途胜L都显得非常的年轻、动感，十分符合当前年轻人的审美。

第五代 途胜L的内饰走的也是年轻化路线，10.25英寸TFT全彩LCD液晶仪表，同时采用分辨率达到960*1280竖置10.4英寸触控液晶屏，看起来科技感不错。造型时尚的方向盘，以及豪华车一般的档把区域设计，看起来也是档次感满满。

车身尺寸方面，上方表格已经给了我们答案，CR-V胜在更长的车身，乃至它可以推出7座版（虽然第三排挤进个成年人都费劲），第五代 途胜L呢，车身比CR-V短了3公分，但是轴距却长出了5公分，所以两者在车内空间的表现上，可以说是不分仲伯，都能为前后排成员提供十分充裕的乘坐空间。而作为同级车的途岳，则比CR-V和第五代 途胜L小了一圈，实际驾乘空间表现也比较一般。

配置PK：“寒碜”与丰富的不同

配置是体现一款车性价比的关键，因此今天我们也选取了这三款车型当中价格最接近的型号来进行一番对比，看看谁的配置更厚道。

常见的普通配置方面，通过上方表格的对比我们不难看出，抛开相同的配置之后，其中CR-V的配置表现是最“寒碜”的，但价格却要比途岳和第五代 途胜L高出一些。而第五代途胜L则是最丰富的，副驾驶也带加热功能，还有64色氛围灯，以及空气净化器等，整体的实用性和舒适性，显然要比价格相近的CR-V和途岳要好。

再来看安全和智能等方面的配置，依旧是除去相同的配置之后，我们可以发现，这个价位的CR-V只能说用“寒酸”来形容，途岳的表现也只能说是一般。而第五代 途胜L则是最为丰富的，不仅配备了齐全的智能驾驶辅助系统，同时还配备了现代主打的Hyundai SmartSense驾驶系统，这套达到L2+级别的智能驾驶系统，显然能够为用户带来更轻松、更安全的出行体验。

通过以上三款车型的配置对比，确实让人感到有些意外，虽然车型都在18万出头，但是配置差异却很大，其中CR-V的配置少得可怜，也只能说是“仅仅够用”，途岳也只是略好一点。而第五代途胜L不管是普通配置还是智能驾驶系统等，却表现非常丰富齐全，看来在配置的“厚道”表现上，还是韩系车比较给力。

性能PK：够用与激情的差别

作为20W级别的SUV，性能往往也是很多人比较在意的一个点，因此我们再来看看这三款价格相近的车型在动力系统上的差别。

通过上方表格可以看到，CR-V搭载的1.5T发动机，动力输出表现不错，而途岳的1.4T发动机动力表现最差，110kW的最大功率，对于很多人来说也仅仅是“够用”，说不上什么驾控激情。第五代 途胜L的动力表现则是三款车型当中最优秀的，1.5T的发动机迸发出147kW的最大功率和253N·m的最大扭矩，表现比本田的1.5T地球梦发动机还要优秀。

变速箱方面呢，三者都不同，其中CR-V搭载的是CVT变速箱，途岳搭载的则是双离合变速箱，而第五代 途胜L配备的则是一台8AT变速箱。众所周知，CVT变速箱存在一定的迟滞性，且承受扭矩范围有限，但是能够提供顺滑的动力输出。第五代途胜L配备8AT，本身在这个级别当中就极为罕见，因为这类多档位且成本极高的自动变速箱，以往只是在豪车身上才会出现。第五代途胜L的这台8AT变速箱，优点还真不少，它不仅拥有8个前进挡位，在结构和技术上面，还开创性地使用了独立室多片液力变矩器，相较传统单片液力变矩器，大大提升了整体传动效率，增强发动机瞬时响应能力。同时还使用了双滚珠轴承，降低轴承阻力，并还强化了滚筒材质，让动力传递自然更顺滑，响应更敏捷。由此，也让第五代途胜L具备了强劲且平顺的动力输出，同时WLTC综合油耗也低至6.9L/100km，较采用CVT变速箱的CR-V油耗还要低。

经过我们针对本田CR-V、大众途岳、现代第五代 途胜L这三款车型在设计、配置、性能这三个核心指标的对比中，第五代途胜L以强悍的产品力表现，碾压了两个日系和德系的强劲对手，因此如果要在这三款车型当中做出选择，肯定是第五代 途胜L是最佳的“车选”。而除了产品力优势之外，其实第五代 途胜L在市场优惠方面也是要较两个对手更给力，目前北京现代就为第五代 途胜L 8AT用户量身打造“更高一档尊享计划”，涵盖购车、用车、售后全程，助力用户无忧畅享“更高一档”的拥车生活。所以，当前入手第五代 途胜L，实际落地价是要远比官方指导价更低的，相较于CR-V等其他合资同级车来说，又显得更超值一些了。