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很多朋友喜欢SUV的大空间和通过性，但并不喜欢偏高的油耗，此时混动SUV就成为很好的选择。日系品牌在混动领域有着深厚的积累，例如丰田THS技术就获得用户的广泛认可，威兰达双擎一直有着稳定的销量。不过，伴随着不久前广汽传祺影酷混动车型的推出，紧凑级混动SUV多了新选择，这款车的节油性能不遑多让，空间更大、配置更全、价格还更低，引起了不少用户的注意。那么，这两款车型各自都有什么特点，综合性价比到底谁更高？我们把两台车放到一起做个深入的比较，方便大家选择。   我们选择两款车型的中配版对比，同为紧凑级SUV，价格相差了7.1万元，影酷混动的价格优势比较明显。  威兰达双擎基于TNGA-K平台打造，外形上也变得年轻很多，大面积梯形下格栅很有张力，两侧大面积导风槽提升运动感。上方较细的格栅连接左右头灯，头灯狭长锐利，采用全LED光源，并配置了LED前雾灯。  影酷混动基于GPMA架构打造，外型采用“科技工业美学”设计风格，还原了此前EMKOO概念车的元素，无边界前脸利用棱角分明的转折带出强烈的机甲感，显得非常前卫。“启示之眼”头灯弯折的造型非常犀利，分段式日行灯辨识度很高，全LED光源可以实现迎宾灯语、大灯延时关闭等功能。  侧面来看，威兰达双擎轴距不算长，较长的前后悬垂显得很传统，好在车身高度有所控制，看起来并不算拖沓。车身采用较多犀利线条刻画，但侧窗的对称性一般，看起来有些别扭。前后轮眉都是黑色梯形造型，加上环绕的黑色底裙，保留了车型一贯的越野特征。轮胎规格为225/60 R18，胎宽适中，18英寸的双五辐轮圈比较平淡，匹配的是优科豪马的蔚驰-XT AE61系列轮胎，拥有不错的干湿地抓地力和低滚阻。  影酷混动轴距显得充分很多，短前悬长后悬的比例也是偏运动的结构。大幅度倾斜的A柱与C柱有着很好的对称感，侧窗采用少见的平行四边形结构，看起来更和谐。车身有两道倾斜的特征线，分别延伸到尾翼和尾灯处，显得很有设计感。采用隐藏半弹出式门把手，保证了车身平整性，同样采用粗壮的黑色轮眉和底裙营造野性感。轮胎规格为235/55 R19，235mm的胎宽比较充裕，19英寸的发散式造型轮圈也很有新意，匹配佳通Comfort 225 V1系列轮胎，能提供良好的减振效果和较低滚阻。  威兰达双擎的轴距不到2米7，恪守着日系车传统紧凑级的尺寸水平，但车身外廓尺寸并不小，比例很传统。影酷混动轴距很充分，长度相对较为节制，超过1米9的车身宽度显得很突出，达到中级SUV的水平，但高度又比较低，更宽更低的车身比例显得很有运动感。  威兰达双擎尾部相对平淡，尾窗高度充分，横向布置的环绕式尾灯利用镀铬条连接，增加横向的层次感。粗壮的黑色保险杠面积很大，甚至延伸到了尾门部分，有意地把越野的味道凸显出来，但位于底部的双边共双出的圆形排气管并没有与整体造型融合。  影酷混动车尾与正面一样充满个性，上小下大的梯形结构显得很稳定，倾斜的尾窗与上提的腰线组合给人感觉非常结实有力，顶部大尺寸分段式尾翼集成高位刹车灯，垂直排布的量子光剑尾灯有脉冲式光效，辨识度自然高很多。保险杠也是按照机甲风格布置，两侧竖置的大尺寸管口装饰很有喷气式的感觉，中央银色弯折护板带双辐式扩散造型，确实好看。  威兰达双擎车厢布局相对比较沉稳，“T”字形中控台保留了较多的实体按键，电气化的集成水平不算高。10.1英寸中控屏边框很粗，类似台式电脑，被用户所吐槽较多，而且车机没有搭载丰田最新的智行互联系统，功能性一般。仪表盘是4.2英寸液晶屏+双机械圆盘，较为传统。好在配备了丰田TSS驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、车道保持和居中等功能，辅助水平达到L2级。  影酷混动的“超感交互智能座舱”造型显得时尚前卫很多，车厢基本取消了实体按键，卷轴式出风口造型体现出文化元素，多色氛围灯带来丰富的视觉体验。人机交互以7英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏为主，尺寸更大功能性更丰富。车机搭载最新的ADiGO 5.0系统，内置高通骁龙6125芯片，触控流畅、各种在线应用也非常丰富，还有很好用的语音控制系统。驾驶辅助方面，配备ADiGO辅助系统，相比普通L2级辅助，增加了并线辅助和道路交通标识识别功能，还有倒车车侧预警和540°透明底盘，更加完善。 威兰达双擎座椅采用仿皮+真皮混搭包裹，填充物饱满厚实，纯黑皮面看起来有些单调。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅只有前后、靠背手动调节。 影酷混动的座椅采用仿皮材质，质感略微逊色，但色彩搭配更丰富，看起来时尚很多。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，功能略少些。但副驾驶座椅支持电动调节，并有前排座椅加热功能，舒适性依然较高。 威兰达双擎后排空间较为充裕，侃弟身高175cm，腿部空间两拳略多，头顶一拳半，坐垫承托性足够，靠背有少量的侧向支撑，舒适性比较高。提供地台式出风口，两个USB插口，带双杯架的翻折扶手。车顶是普通天窗，后排通透性一般。 影酷混动的后排腿部空间非常宽裕，三拳半的距离足够轻松翘起二郎腿，头顶空间一拳略多，座椅的舒适性也不错，坐垫和靠背都有一定侧向支撑，承托性也足够。车顶尺寸超大的全景天幕为后排提供良好的采光，提供地台出风口、单USB插口，但没有可翻折中央扶手。 动力方面，威兰达双擎搭载丰田第二代THS系统，由2.5L自吸发动机、双电机和行星齿轮动力分流装置组成。其中发动机采用混合喷射供油，最大功率131kW，最大扭矩221Nm。驱动电机的功率是88kW，最大扭矩202Nm。不过由于行星齿轮分流结构并不能让发动机和电机彻底解耦，因此系统并不能将两者的功率和扭矩同时释放出来，系统最大功率只有160kW。动力表现一般，但油耗确实不算高，NEDC综合油耗为4.6L/100km。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，兼顾舒适性和一定的操控感。 影酷混动的动力系统由2.0 ATK发动机和GMC2.0机电耦合系统组成。2.0L发动机采用缸内直喷，可实现阿特金森循环，热效率达到42.1%，在同排量中全球最高，最大功率103kW，最大扭矩180Nm。GMC2.0机电耦合系统包含双电机、行星齿轮分流机构，与丰田的THS有相似之处，最大的不同是它增加电控离合器，支持发动机与电机解耦，因此电机可以单独驱动车辆到较高车速，而发动机在直驱时电机也可以不工作，自由度高了很多，同时利用行星齿轮来实现发动机直驱的2个挡位。驱动电机的功率达到134kW，扭矩高达300Nm，比起丰田的电机要高出很多，加速要更加灵敏快捷。系统最大功率175kW（238Ps），也显著高于威兰达双擎。另外，以电机为主的驱动方式保证发动机始终工作在高效区间，高速巡航时发动机利用2个挡位也能更好地控制转速，做到了WLTC综合油耗4.76L/100km。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，具有良好的支撑性，能带来较为灵敏的操控感。 我们再来看下两款车型的具体配置差异： 安全性方面，影酷混动比威兰达双擎多出的配置有19寸轮圈、并线辅助、道路交通标识识别、DOW开门预警、后方碰撞预警、前驻车雷达、540°全景影像、倒车车侧预警、陡坡缓解，少了膝部气囊。 影酷混动比威兰达双擎多了全景天幕、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、车顶行李架、蓝牙钥匙、隐藏门把手、远程启动、电池预加热、电子挡杆、7英寸液晶仪表、ETC装置，少了低速行车警告。 车内舒适性方面，影酷混动比威兰达双擎多出了副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、14.6英寸中控屏、空调语音控制、高通骁龙6125芯片、OTA升级、Wi-Fi热点，威兰达双擎多了真皮+仿皮材质座椅、主驾驶腰部（2向）调节、后排杯架及扶手、CarLife及原厂映射、AUX和TypeC接口、后排双USB接口、行李厢12V电源。 影酷混动比威兰达双擎多了大灯延时关闭、多色氛围灯、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、负离子发生器，驾驶辅助的硬件也更丰富，有4个摄像头、3个超声波雷达、1个毫米波雷达，威兰达多了LED前雾灯、化妆镜照明灯、后雨刷和温度分区控制。 侃弟点评： 经过对比，不难发现影酷混动的综合实力已经远超威兰达双擎，即使在核心的混合动力系统上，影酷混动的GMC2.0机电耦合系统也领先于丰田THS II，除了省油，加速还更快，平顺性也更出色。至于配置方面，两车的差异很大，再加上影酷混动的价格还更低，所以选择它显然更划算些。具体车型选择上，本文所介绍的车身价为15.98万的影酷2022款2.0ATK双子星Pro版正是性价比最高的车型。 |
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