 吉利推出全新新能源品牌-银河。对此我不觉得惊讶，甚至觉得理所当然。在此之前，吉利就推出过不少新能源车，代表性的有几何A、几何E、帝豪EV以及最近推出的熊猫mini，而曾经推出的插电式混合动力车，诸如缤越PHEV、星越PHEV以及帝豪GL PHEV等均已停产。
分析可得出，吉利在新能源市场布局是有所欠缺的，所以推出一个全新品牌迫在眉睫，有不少网友们还觉得说吉利“急了”，如果再不发力的话，就会远远落后于其他自主品牌。 为此，吉利在近日声势浩大的新能源品牌战略发布会上给足了惊喜，新技术、新车和新LOGO都相继发布。其中，新LOGO就延续了吉利品牌自身的风格，言简意赅，六个方格，给人无尽的遐想。
最重要的信息，莫过于银河品牌计划在未来两年内推出七款新车，其中E系列为纯电产品，而L系列为混动产品，首次亮相的银河L7，定位是20万级智能电混SUV，而银河这个全新新能源品牌呢，定位是中高端，电混架构覆盖A0级到B级的智能电混产品；纯电架构覆盖A级到E级的智能纯电产品，价格估测会在30万内。
在品牌发布会上，按照规划几何品牌会被重新再梳理，主要15万以下的新能源车市场，而银河品牌则担任15-30万级别的新能源车市场，消费者不至于容易混淆。不过再深度分析，会发现目前混动产品与领克的EM-P产品是有所重叠的，但领克产品的定位会稍高一些，配置和用料方面会匹配价格，银河品牌就相对亲民一些。
另外，从销量表现来看，目前吉利汽车的新能源板块主要由几何和极氪两个支撑，极氪在中高端市场认可度不差，去年销量约7.2万辆，相比之下几何品牌刚创立就不温不火，后续经过产品与品牌的梳理，去年销量才回到15万的正轨，但要冲击国内新能源车市场还欠缺一些爆点。所以这个艰巨的任务，无疑是放到了银河品牌上。 而说到爆点呢，吉利汽车同步推出神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等系列新能源电气化技术，并将搭载在银河L7上。
神盾电池系统重点照顾电池包的电芯热管理和结构框体的安全，再结合云端监测与智控，最大限度保障三电系统的安全。另外该电池包还经过了整车拖底冲击测试考验。 雷神电混8848则属于插混车型，最大亮点是将节能与性能很好融合，比如热效率高达44.26%的B-Plus引擎，以及三挡DHT电驱。而P1+P2双电机电驱系统，将来还会有输出功率达488kW的高性能版本。
银河N OS是吉利全栈自研的智能座舱生态系统，重点解决人车之间的交互体验、语音对话和用户隐私安全方面的痛点，内置高通骁龙8155芯片，在响应速度和UI体验上均有新突破。 梳理一下，银河品牌技术亮点主要是以下三点： 1、神盾电池系统就是三电安全的保障； 2、雷神电混8848即车辆的动力性能，三挡DHT领先行业，还有双电机的高性能选择； 3、银河NOS显然就是车机系统的覆盖，就看到时候实车的体验如何。 爆点其实算不上，爆点我理解更多的是创新，而目前来看银河品牌技术是属于你有我有，我有更好的这种阶段，也没有说有支持换电技术、激光雷达这些，毕竟回归到银河品牌的定位，太高端的技术算是奢求了。
发布会上的另一款新车也值得关注，那就是银河之光，是一款四门轿跑，毫无疑问会搭载双电机，主打性能。据说新车的风阻系数为0.19Cd，并采用对开+剪刀门的形式。
其内超大的内饰屏可谓赚足眼球，有望在今年年底量产上市。而基于这些，让我想起了另一款纯电产品，那就是来自广汽埃安的Hyper GT，或许会成为将来彼此的竞争对手。
银河L7紧凑型插混SUV的定位，将来会以比亚迪宋PLUS DM-i和魏派DHT PHEV等车型竞逐，动力是采用1.5T四缸燃油发动机与电机组合，据官方介绍新车馈电综合油耗5.23升，CLTC综合续航里程可达1370公里，这个数据公布要比比亚迪的DM-i车型还要漂亮。 写在最后 新能源车市场是每家自主品牌的必争之地，目前已达到白热化的状态。五花八门的设计与配置，甚至让传统燃油跑车都闻风丧胆的双电机动力系统，让我们消费者对新生品牌都有期待，但也有所担忧。 性能再强，安全在上，同时车型选择层出不穷，价格或许会成为吸引广大消费者的主要衡量，所以吉利汽车祭出银河这个王牌，咱们拭目以待！期待量产车型尽快与消费者见面，好车出世，市场从不会拒绝。 |
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