飞友消息，2月21日在法兰克福与成都的对口招商会上，四川海特高新技术股份有限公司与德国易北河飞机公司（EFW）已签署A321客改货项目的合作意向书。双方将在天津开展A321的客改货工作。
客改货是民航业常见操作，因为客机退役后通常还有10~20年的寿命，适合用于货运。特别是我国客机一般只使用20年，剩余价值特别高。波音飞机因为皮实耐用，目前占领绝大部分的客改货市场。例如我国顺丰航空拥有的近80架货机，几乎全部都是由波音二手客机改装来的。A320系列与波音737市场份额相当，所以经常有飞友询问：为什么A320没有货机？A320系列以前没有货机，与它的市场份额和商载能力有关，也与空客公司以前不重视货运市场有关。现在空客公司开始重视货运市场，已经陆续有A321P2F货机问世。不过出于经济效益考虑，A318、A319的P2F无人问津；A320的P2F于2021年首飞，目前还在试验。A321在A320系列里拥有最大的空间，适合运载低密度商品，例如电子商务中购买的衣物和日杂等。我国是全球电子商务最发达的地区，各家货运公司都从中受益。因此A321在我国搞客改货，一直备受关注。我国内陆目前在厦门和济南有737客改货业务，生意好到发紫，全世界都跑来改装飞机。疫情期间航空货运曾红极一时，花钱改装一架737-800，五六年就能收回成本，听说连顺丰都想掺和这桩生意。不过随着疫情消散，航空货运的收益持续下滑了一年多，亚马逊已经准备“收缩”了。但总体来讲我国的“窄体货机”数量依然很少，因此就连拉总也原则上看好A321在我国的客改货项目。海特高新的天津改装线预计今年秋季开始运作，希望我国退役的A321客机，都能在那里改装成货机，继续干活！
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