   王小波有句名言:“人生在世，会遇到一些好事，还会遇上些坏事，好事承担得起，坏事也承受得住，就这样坦荡荡做个寻常人也不坏。”人是这样，车亦然。 在很多人眼中，雷克萨斯就是这样。 它从不盲从也不随波逐流，它懂得文化的传承，也接纳技术的创新。在这个电气化的时代，雷克萨斯也绝不是置身于世外的旁观者。于是，前不久，雷克萨斯全新一代RX与全新纯电RZ正式上市；其中，纯电中型豪华SUV全新RZ推出三款车型，价格区间36.99-45.99万元；全新一代RX有六款车型，价格区间40.50-61.90万元。 至此，全新一代RX首次实现了在华全系全混动阵容，全新RZ更是以纯电的姿态，加入中国蓬勃发展的新能源市场。这两款车究竟如何？在春日的厦门，我们把它们开了起来。  一件好的作品，除了满足产品的功能设计、舒适度设计和美学设计之外，最具挑战的就是情感设计。 是的，车是一件作品，但一件好的作品，是车主形象的最好表达。不知道从何时起，雷克萨斯的车主被加上了精英的标签，好像选择雷车的人，就应该是一群对生活有主见的人，他们总能在人生的各个阶段选择自己想要的生活。 我想，这还是与雷克萨斯一直以来的设计风格有关。无论它的哪款车型，你似乎从来找不到那种豪华品牌的压迫感，让人有一种天然的信任感。 以全新一代RX为例，它是内敛雅致的。深邃夺目的矩阵式LED远近光照明大灯，呼应全新的贯穿式尾灯饰条，前后协调一致；全新基于新升级的GA-K平台打造，具备低重心、高刚性且轻量化的车身，就好比大多数雷克萨斯车主的形象——自信，又不张扬。  而全新RZ在凸显了设计独特性的同时，纺锤形车身不仅增加了识别度，搭配多样化的配色方案，也是雷克萨斯对电动车风格的思考。 据了解，雷克萨斯计划到2035年只销售电动车，外观时尚的全新RZ，只是迈出的第一步。 对雷克萨斯而言，设计上的豪华只是基本操作。这两款全新的新能源“双子星”产品的真正意义和价值，在于这个日系豪华品牌“榜一大哥”的核心技术。  比如，全新一代RX为用户提供多样化的混动解决方案，包括效能型混动（RX 350h）、全能型混动（RX 450h+）和性能型混动（RX 500h F SPORT Performance），一种车型3种混动形式，在豪华品牌中是首创，在彰显雷克萨斯电气化实力的同时，满足各类用户的多元化诉求。 而全新RZ搭载了雷克萨斯新一代电驱动控制科技——DIRECT4电子动态四驱系统，刷新了对电动汽车性能和操控的认知。  无论是哪一款，雷克萨斯总会让你明白，豪华，不是强拼凑的技术堆砌，而是一种与生俱来的信仰。 三毛说过：“我们不肯探索自己本身的价值，我们过分看重他人在自己生命里的参与。” 是的，与其花费时间、精力，去迎合他人，让自己活成世人眼中的标准样子，不如静下来，感受自己的真实愿望。 雷克萨斯就是这样的一个品牌。  在电气化的浪潮中，依托丰田的技术积累，雷克萨斯想在新能源领域先人一步简直不要太简单，但是它却一步一脚印，似乎在告诉我们一个人生哲学： “我们可以把握的，是让个人的成长和修为，对得起时间的磨砺。” 于是，在雷克萨斯全新一代RX与全新纯电RZ身上，我们看到了雷克萨斯对于电气化的差异化理解，那就是即使在新能源领域中，依然要享受驾控的乐趣。  DIRECT4电子动态四驱系统，便是雷克萨斯在新能源领域高价值的展现。 它基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息，精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在100:0到0:100比例之间，让起步加速表现和操控稳定性得以提高，同时兼顾出色的能效水平。 在它的加持下，全新RZ就拥有了更加稳定的四驱能力。试驾过程中，线控转向系统紧实灵敏，手感略重，充满运动感，指向精确，一副传统运动轿车的样子；包括蜿蜒路面、小半径调头、狭窄路面倒车调头在内的多种针对性场景体验，反馈良好。  在高速行驶时，线控转向系统将提高转向比，防止突发紧急变线时转向过度，也可以减少频繁修正方向带来的紧张疲劳感。看似简单的设定，其背后所涉及的巨量设计、测试和调整工作，难以估量。 与全新RZ相比，全新一代RX的创新力同样不弱。 其中，首次导入中国的全新一代RX 500h F SPORT Performance上首次应用了全新研发的高性能混合动力系统，前部的动力系统集成了动力充沛的2.4升涡轮增压发动机、电机和Direct Shift 6速自动变速系统，后桥配备高功率eAxle电驱单元，匹配高功率双极性镍氢电池。发动机和电机之间安装离合器，同时Direct Shift 6速自动变速系统与电机之间也通过采用离合器取代了液力变矩器，实现高效、敏捷的动态性能。该系统结构支持发动机、电机独立驱动，亦或油电混合驱动，从容应对各种驾驶情境。  雷克萨斯还为这款高性能混动车型配备了DRS动态后轮转向系统，所以，在试驾的不同车速下，你也会发现它的技术所带来的价值感。 后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动，最小转弯半径最大可减少约0.4米。这给RX这个大块头带来了更好的灵活性，同时提高了高速变道时的稳定性。 当然，在雷克萨斯身上，除了新能源车型的驾驶乐趣，更智能的安全，也是必须具备的特质。 全新RZ与全新一代RX标配雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，预判式主动驾驶辅助系统PDA带转向辅助功能SA，可基于行车状况预测交通隐患，并提供转向/制动支持以保持安全距离。 试驾过程中，如果车辆发现前方的车距过近或者有行人时，车辆会随着驾驶员松开加速踏板的时机，适当的调整车速，以保持安全车距；而如果在下车时后方有人，全新RZ及全新一代RX所配备的e-Latch智能电控车门，也会预警并锁定车门，进一步保证了车内外人员的安全。 雷克萨斯一直在探讨人和车的关系。 丰田章男曾经说过，英语单词“ move”不光有“移动”的意思，还有“感动”的意思。他认为“车不光是简单的移动工具，更是伙伴。车就是要在'移动’的过程中，给大家带来'感动’并产生幸福，这才是真正好的汽车带给人们的感觉。”而这也就是雷克萨斯认知中，汽车之于人的意义。 正如新时代下的雷克萨斯新能源旗舰“双子星”，它们并不是车主财富的象征，而是在匆忙的时代下，为车主所营造的私人空间，是阅尽繁华之后的愉悦与满足。 因为相比所谓“高大上”的标签，雷克萨斯品牌更加重视以人为本和内在修为，或许，这才是豪华的另一种解释。 |
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