 本次试驾活动一共分为三个环节，零百冲刺＆极限刹车，行人保护＆主动刹车以及DOW开门预警等功能测试。 本次试驾体验主办方也准备了竞品测试，上的也是非常能打的宝马X5 3.0T版本车型。  加速环节为当天试驾的第一项目，并且也算是一开始就给我们来了个下马威。得益于RX500h 2.4T 发动机和电机共同做功，其爆发出的性能是相当惊人的。  老款RX系列车型笔者开过不止一次两次，而这一台RX的加速是完全颠覆了我对日系车“肉”的这个固有观念。
在到达100km/h后，随即刹车踩死，没有出现点头严重的情况，整体车身非常平稳，同时刹车距离很短，在停住的那一刻，车身姿态依然稳定。这一次的全新RX，在机械素质这一块，可以说做的是相当到位的。即使你的需求是一台大大的家用豪华车，在一个人的时候你依然能从它的身上得到激情二字。 同时笔者也试了宝马X5 3.0T车型，虽然账面数据上，它的零百是6秒，但从实际驾驶来看，全新RX的初段加速会更加有力且车身姿态整体会更为平稳优雅，虽然你是3.0T，但我的2.4T比起你是不遑多让的。  紧接着就是行人保护＆主动刹车项目体验，同时对比的车型是沃尔沃的XC90。从客观情况来讲，或许是因为当天气温原因，以及假人是气球类的属性，所以在沃尔沃车型上出现了无法识别直接撞上去的情况，试驾专员告诉我们，除了以上原因，沃尔沃的探测仪稍微会在车头靠中间一些，所以会发生此种情况。
而雷克萨斯RX车型则是每一次都完美刹停，并且在后续碰撞预警主动刹车环境，RX以时速70km/h的速度，多次测试均完美刹停，粉丝们在安全性这一块可以放心了。 后续的SEA开门预警功能，在检测到后方有人或车等经过的时候，后视镜的标志会亮起，同时车门也会被系统判定打开会发生事故，所以直接锁死，进一步保证了用车安全，可以说是360度无死角了。  全新RZ——进化、惊艳 全新RZ为了凸显纯电车型本质，采用的是封闭式纺锤形前脸，侧包围两侧利用熏黑手法强调区域划分，所以，RZ与全新RX虽然看上去有着异曲同工之妙，但想要区分二者，还是轻轻松松的。 内饰方面，全新RZ与RX轮廓大体相近，整体风格大体更加倾向于表达科技、运动质感。  例如旋钮换挡机构、运动麂皮材质等等，也非常贴合纯电车该有的样子，科技感与未来感都直接拿捏。 在后续的常规道路试驾中，RZ 450e身上首创的Steer by Wire可变比电子线控转向系统给了笔者非常大的惊喜。  首先，这套系统把方向盘的转动角度设定在了左右150度，也就是说，左右打满的情况下还用不了一圈。 同时，这套转向系统可以在高速与低速状态下做到转向比实时调整，这让原地掉头会更加轻松。 不仅如此，全新RZ上的电控技术“DIRECT4电子动态四驱系统”，可以基于车辆轮速、加速踏板和转向角度收集到的信息，实现对前后轮的精准驱动力分配。 可以做到更快完成入弯动作，出弯时，后桥获得更多的扭矩，牵引力来的更加充沛。  动力方面，全新RZ最大功率可达230kW，峰值扭矩为434.8N·m，电机马力为313PS，在整备质量也超过了2.1吨的情况下，其爆发的零百加速成绩最高也达到了5.3秒。 整体来看，全新RZ可以看做是一台雷克萨斯品牌用来杀入纯电市场的扛鼎之作，36.99万元较低的起售价也足以证明他们的诚心，有实力，够安全，够省心，且更有激情。 写在最后： 整个活动走下来，笔者从全新RX和全新RZ这2台车，体会到的最多的就是2个词，稳重求变、积极创新。 雷克萨斯车型扎实的底子不容置疑，在此基础上，再积极开发出的各项延伸性技术，不仅仅是锦上添花这么简单，而是真正的为这2台车做出了质的突破。 当一台雷克萨斯，在保持了其安全、舒适、积极、豪华、省心等前提的时候，再赋予了他们性能、激情、科技以及未来感等元素。 这样的产品，未来可期。 以上内容 均为编辑个人看法 与井田车社立场无关 图片部分实拍 部分来自官方 如有转载需求 请后台联系客服
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