|
我国重器“天鲲号”又有新动静，目前正在阿布扎比港附近的海域开展作业，支持中国企业参与的胡达里亚特岛疏浚吹填工程建设，这也是“天鲲号”首次进入国际高端疏浚市场。  “天鲲号”，其实就是一艘挖泥船，但是它对我国可以说是意义非凡，被称为“造岛神器”的它，可以帮助我国建设“不沉的航母”，不仅改善了守礁战士的生活条件，还有效震慑了周围蠢蠢欲动的国家，保护我国海域安全。 也正是因为它性能过于优越，2017年5月，中国商务部发布公告称： 为维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。 一艘挖泥船，能让国家如此看中，甚至禁止出口，那天鲲号身上究竟有哪些秘密呢？  天鲲号：地图编辑器2023年1月14日，我国自主建造的“天鲸号”正在连云港附近的海域执行吹填工作，24小时之内就吹填了3万平方米的新土地，让我国国土面积又增加了一点，因为造岛功能过于强大，所以被人称为“地图编辑器”。  但其实，天鲲号比天鲸号还要优秀，如果是天鲲号来执行这项任务的话，24小时吹填的面积可以达到6万平方米。而且天鲸号的优点，天鲲号都具备，而天鲸号的缺点，天鲲号都进行了改进，可以说天鲲号是天鲸号的升级版本。  天鲲号长140米宽，型宽27.8米，型深9米，最大挖深35米，铰刀功率达到了6600千瓦，极端情况下，铰刀功率可以超过9000千瓦，直接将70兆帕高强度岩石搅碎。 70兆帕的高强度岩石有多硬呢？ 相当于在一个指甲盖那么大的区域，站了10个70公斤的人！ 然后将搅碎的泥沙混合物，以每小时6000立方米的速度，通过排泥管输送到最远15公里之外。 这样就形成了，一边在海底挖泥破石，疏通航道；一边又可以将挖出来的泥沙吹填到指定地方造岛，造岛效率还非常高，每小时挖泥量就可以填满一个1米深的标准足球场。   这可实实在在的帮了我国大忙了，尤其是在南海海域，“天鲲号”在这里造岛可以说丝毫不亚于给中国建航母，而且还是一艘永不沉没的航母。 南海的情况我们都知道，新中国成立之初，中国海军力量薄弱，造成有海无防，尤其是南海，因为远离大陆，战斗机飞不过去，难以守住岛礁。而南海周围的国家利用距离近的优势，接连霸占我国多个岛屿，单单一个越南，1年就占了我们10多个岛。 没办法，咱们只能在岛礁上驻军，所谓的岛礁，其实就是退潮时露出的一点土地，等到涨潮的时候又会淹没，只留下一个小尖尖露出水面。咱们就在岛礁上建高脚屋，局座形容说就像是看瓜老头在地里面搭的窝棚一样，几个官兵天天待在里面，连睡觉的地方都不够，只能轮流睡，一遇到风浪，窝棚就可能被吹倒。  守礁条件辛苦到什么样呢？曾经有守礁战士回忆说，国家在七十年代给每个礁上都配备了一条军犬，结果不到3个月，军犬全疯了，因为地方实在是太狭小了，狗都受不了。  虽然咱们的官兵非常能吃苦，但是岛礁还是太小了，没办法让飞机停靠，没办法驻扎更多的官兵，怎么办呢？ 人工造岛！ 但是过去咱们没有国产挖泥船，必须要从国外进口，而国外看咱们没有，于是狮子大张口的要价，1966年，咱们从荷兰引进了一款自航耙吸船“津航浚102”，花费了折合4吨黄金的高价，船可以买到，但技术买不到，船出问题之后还要国外专家来修，耗时耗力又耗钱，还耽误事。 买过来的挖泥船功率也不够，造岛的速度实在是太慢了，而且海底除了泥沙之外，还有大量坚硬的石头，普通的挖泥船根本挖不动。在这种情况下，我国开始研发国产大型绞吸挖泥船。  2006年，国产首艘大型绞吸挖泥船“天狮号”完工交付，不仅打破了国外的技术垄断和技术封锁，而且造价仅仅只有国外的1/2。 2010天，“天鲸号”自航绞吸挖泥船完工交付，建成时亚洲第一，世界第三，造岛效率大大提升。2013年天鲸号开往南海，200多天的时间里扩大了8座岛礁的永陆面积，原先只能搭建小窝棚的岛礁，如今已经有了机场，医院，邮局等基础设施，我们也能把战机部署到南海，大大威慑了周围蠢蠢欲动的国家。  2017年，“天鲲号”横空出世，而它也打破了“天鲸号”创造的记录，成为亚洲最大直航绞吸挖泥船，并参与到赣榆港区10万吨级航道二期工程疏浚作业。 “天鲲号”的性能非常强，上观新闻报道说：马来西亚耗时30年才填充的25万平方米的人工岛，天鲲号只需要2周就能完成，这下能看出来为啥我国要把它列为禁止出口目录了吧！  天鲲号：制作麻烦可不少在我们看来，有了天鲲号这样的国之重器，以后再遇到航道疏浚以及人工造岛就不用发愁了。 但是，优越的船只也不是一下子就有的，咱们在制作天鲲号上还是吃了不少。 “天鲲号”常常需要到远离陆地的地方工作，而海域面临的情况又非常复杂，经常会遭遇热带气旋、台风等恶劣天气，这就要求天鲲号必须要具备超强的抗风浪能力。 为了适应复杂的海况，工程师们为天鲲号设计了两根钢桩，单根钢桩高55米，直径2.2米，重量超过180吨，是整艘船的“定海神针”。在工作的时候，通过一主一辅两根钢桩交替插进海底，犹如船只的两条腿一样，让挖泥船在海底站的更牢。 （大长腿就是两根钢桩） 但是，只有钢桩还不行，万一遇到超强风浪，一旦钢桩断裂，那么断裂的钢桩将可能划破船体，造成船毁人亡的损失，后果实在是太可怕了。 为了确保安全，天鲲号的设计师们反复研究之后，决定除了钢桩系统，又增加了一套三揽定位系统，三条缆绳互相夹角120度，通过海底三个定位锚固定，利用三缆绞车收放缆，实现船的移动和定位。在双保险设计下，天鲲号能在14级风浪下正常工作。 天鲲号是一艘挖泥船，可海底不仅仅只有泥沙，还有坚硬的石头，过去挖泥船都是采用一款铰刀，但是天鲲号配备了4款铰刀，分别是挖砂型、挖岩型、挖硬岩型和通用型，即便是超硬的石头，也能轻松拿下。 过去挖泥船的铰刀在破碎坚硬的岩石时，整艘船都会晃动，在与最坚硬岩石硬碰硬的时候，船员们感觉自己的五脏六腑都被震出来了。 天鲸号针对这一点做了升级，添加了防震系统，能吸收震动，即便是铰刀在工作，船上的人也像在高铁一样舒服。 震动还会带来另外一个问题；焊缝，我们知道，焊缝是整个钢材中最薄弱的一点，只要有一丝缝隙，在持续不断的震动之后，都会导致焊缝缝隙扩大，最终导致船毁人亡。 可是天鲸号在制作的时候，一些狭小的空间必须依赖人工焊接，整个船体钢板焊缝连接起来，长度达到了40万米。在这种情况下，工程师们对焊接师父的手艺要求非常高，甚至规定“谁焊的不达标，下次就没有再上工的机会”。 严格要求焊接师父的手艺，也为我国培养了一批焊缝人才，而且天鲲号制造的时候，为了防止万一，检查工作不仅仅是目视，还有X光拍片，对每一条焊缝都反复检查，确保万无一失。 天鲲号铰刀打破岩石之后，需要将海底泥沙混合物通过“脐带”运输到最远15公里远的地方，万一在中途发生堵塞，就会导致工程停工，严重耽误进度。这对泥泵的功率要求非常高，目前天鲲号能达到最大17000千瓦，强大的压力确保了输送泥沙的效率。 天鲲号成功，还为我国培养了一大批人才，整个技术团队的工作人员都非常年轻，平均年龄只有32岁左右，未来这些人将会是该领域的专家和技术骨干。 天鲲号在设计和制作的过程中，还多次打破国外垄断，一些核心技术牢牢的掌握在了我国手里。 有了天鲲号这样的大国重器，在保卫国土安全，疏通航道方面发挥了重要的作用！ |
|
|
