业务交流丨我与WESTFALIA分油机之间的故事

本人于2022年4月28日登上OCEAN PRIDE轮担任二管轮兼实习大管轮。上船已快3个月了，时间虽然不长，但与WESTFALIA分油机之间的故事却有那么几件值得一书。

一

1号分油机低于最小分离时间报警

分油机上面的显示为：

MIN. SEPARATION TIME/<10MIN. 

SEPARATION——STOP/ALARM #41 PRESS INFO FOR HELP，

点开HELP以后，出现的界面为：

PRESSURE SENSOR PT2/TIMER 11,

SETTING PAL2/WATER CONTENT,

VALVE V2/SCREWS IN SEPARATING DISK 

WITH HFO OPERATION。

查看说明书，说明书给的解释是Alarm #41，MIN.SEPARATING TIME＜10MIN Separation stop，最小分离时间未满足（分离桶内部太脏或检测通道脏堵，需解体清洁内部）。根据说明书的建议，我们先清洁分油机内部，O-ring 更换，配水盘清洁，进水滤器清洁。

待分油机运行40分钟以后，#41报警仍然出现，运行期间，没有跑油现象，这样就排除了分油机内部脏堵的原因。然后我们根据说明书的指示准备清洁检测通道，也许会是通道脏堵，导致此报警。

拆除排出压力传感器和SMS压力传感器，清洁传感器，把分油机水封水进口管手柄（ handle connection piece）拆除，用压缩空气从传感器侧往分油机吹，吹出大量油泥，待装复后运行。运行10分钟左右，发现#41报警依旧。机械方面的问题解决了，检测通道也清通了，于是怀疑检测元件出的问题。

我们再次停下分油机，拆下WMS系统的排水管。手动开关燃油循环电磁阀和排水阀，发现按下燃油循环电磁阀后，SMS检测的压力迅速下降，很快又恢复正常；手动按下排水电磁阀，排水管刚开始有油水混合物出来，随后出来的是重油。这样就排除了燃油循环电磁阀和排水阀的问题。但是分油机运行40分钟左右后，#41报警依旧出现。我们按照分油机报警的HELP功能里面的指示来调整T11，发现T11和2号分油机一致，随后我们观察对比1号分油机和2号分油机之间的参数，发现只有SMS的检测压力的下限值不一样。说明书说的是0.5Bar，但是1号分油机的设定值为1Bar，随后调整为0.5Bar，分油机运行一段时间后，发现#41这个报警没有了，事后分析原因如下，之前用的分离的重油的密度比较大，这次分离的重油密度比较小，回油电磁阀打开时压降大于一公斤，换比重小的油后，电磁阀打开时压力降低到一公斤时就触发41号警报，这个问题虽然解决了，但是第二个警报出现了。

二

1号分油机WMS系统故障

这个报警是水分太高，此分油机在正常分油期间是不进水封水的，只有排渣期间才会进水封水来赶油。根据分油机HELP的指示，先怀疑是水分传感器的问题，把水分传感器拆卸下来，发现传感器的检测通道里面有大量的油泥，传感器本身也裹着油泥，清洁传感器和传感器通道，装复后运行，发现#15报警依旧出现，于是观察到T02为0，T22为60秒。

根据说明指示，把T22调大，调整到100秒。正常运行1个多小时后，#15报警依旧出现。后来我们分析是不是进的水封水的量太大，因为之前清洗了进水滤器，进水量比以前大了，因此我又调整了水封水的时间，从10秒调整到8秒，调整过后，运行正常，再没有报警出现。