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地铁挖了那么多土，为什么看不到它去哪了？不知道大家有没有想过这个问题？ 地铁隧道直径五六米。每挖一公里，地铁挖的土至少要11万方。11万方什么概念，那就是一座洪山万科广场。  那么这些土壤是怎么神秘消失的？ 挖地铁的时候，首先要从地面挖一个大洞，一直挖到地铁隧道的深度，然后用吊车把盾构机的部件一个一个落下，组装到地下再挖。 盾构机是目前世界上最先进、最高效的启动机。高铁经过的隧道，海底隧道也是盾构机挖的。一个小时的施工，最快可以挖到3.6米的隧道。一天下来，挖出的土可以堆成小山。而且，它是把土壤作为一个整体来挖掘和运输的。盾构机前有千斤顶和高强度刀盘进行挖掘，它一边挖，一边将土和水稳剂混合，变成泥浆。  从内部螺旋输送机到后方出口，然后用龙门吊把土降到地面。这些土壤中的一部分应该经过筛选，去除石头和灰烬等杂质，压实，然后回填到地铁中，以避免将来进行评估。地铁不仅要做实，头上有十几米高的土地压力，还有地上高楼的压力。 如果过河，压力会更大。国内压力最大的地铁是青岛地铁1号线海底隧道，最深处在海平面以下88米，隧道每平方米的压力相当于300辆汽车的重量。这些回填土对加强地铁的承载力起着不可或缺的作用。地铁挖出来的土只有一小部分会用来回填。 那么多土去哪了？经过反复筛选和洗涤，他们留下了合适的部分。 作为混凝土的骨料留在工地上，以后还能用，一点也不浪费。当然施工对土的要求还是很高的，粒度不能太粗，也不能太细。腐殖质不能太多，否则土壤太软。这种土虽然不能用在建筑上，但是可以用在公园绿化带，也算精打细算。  经过筛选，还是会有一些土渣，只能运到填埋场和垃圾点。然而，即使土壤中只有五分之一的废渣，每挖一公里也足够渣土车运输几十次。为什么平时路上看不到一辆运土车？ 第一，先把这些渣滓压缩，泥就成了泥饼，体积可以缩小到原来的三分之一。 其次是为了避免运土时土渣掉落带来的危险，避免尘土被风吹起。渣土车上盖着厚厚的棚子，就算从我们身边开过，也很难认出来。  第三，大部分城市对大货车的行驶时间有严格限制，只能晚上上路。这是为了避免拥堵，提高运输效率。 地铁挖出的土都要精打细算再利用，为什么地铁还是那么贵？一公里地铁平均造价五到七，最高的甚至能达到十几亿，这还不算地铁车厢和后续运营的费用。 就拿挖土来说，为了保证施工的质量和速度，我们必须使用最先进的基本机械。 它的挖掘速度比传统方法快十倍，更重要的是，它可以在挖掘的同时用管片支撑和加固隧道。一台动物机器的直径最多可达20米，最少可达6米。一个小时，就要用一万多度电，相当于一万台家用空调。但是我们的盾构机现在已经国产化了。  如果20年前买了德国的盾构机，价格要高20倍，而且维护要额外收费，因为地铁成本太高。 因此，国家对地铁的建设有着严格的要求。一个城市要达到几个三才，才有可能建地铁。一是城镇常住人口超过300万。二是公共预算超过300亿，GDP超过3000亿。 第三，高峰时期，运营人数每小时将超过3万人。这只是单向的人数。在如此恶劣的条件下，中国660个城市中，只有55个城市有地铁。  |
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