10万的特斯拉Model 2，8万的比亚迪海鸥，传统车企：求求你们别再卷了！

嗨呀大家吼！这里是IT之家，我是浪歌。

前天，特斯拉电音之王，推特暴君，火星皇帝，世界富豪中嘴最大的埃隆・马斯克又语出惊人了！

截图自推特@Elon Musk

据路透社报道，特斯拉 CEO 马斯克在周二与摩根士丹利的会议上表示，特斯拉有明确的计划，准备交付一款制造成本仅为 Model 3 轿车一半的小型汽车。

截图自路透社

好家伙，浪歌真是小刀划屁股 —— 开了眼了。今年年初特斯拉大降价，Model 3 暴降到 22 万多的价格，把老用户都背刺成刺猬了，这回推廉价小车，是准备和国产车掰手腕了？

而根据德国杂志 WirtschaftsWoche 在 2018 年的估算， Model 3 的单车成本在 2.8 万美元，这一推算过程还得到了马斯克的转发，并确认的确是这个价。

截图自推特@Elon Musk

另外，浦东时报 2022 年报道，从 2018 年到 2022 年，Model 3 的成本降低了 30%，那么可以估算，当前的特斯拉 Model 3 的制造成本约为 2.8 万美元 X 70%=1.96 万美元，约合 13.6 万元人民币。

截图自浦东时报

若是真如马斯克所说的成本降一半，那么这款廉价新车的制造成本仅在 1 万美元左右，也就是 6.9 万元人民币。再加上营销、研发、物流、销售成本等费用，这款车的定价有望 10 万元出头！

如果说库克是库存克星，那马斯克绝对是成本杀手，哪怕是汽车界降本增效的祖师爷丰田，见到特斯拉也要喊一句“高手”。

而这已经不是马斯克第一次向外吹风了，2020 年，马斯克就表示要做一款低成本低售价的小车。当时他预计该车售价在 2.5 万美元左右，约合 17 万元人民币。

目前这款车的名字还没有确定，有说叫 Model 2 的，也有叫 Model Q 的，不过初步确定，这是一款两厢小车，尺寸和大众高尔夫差不多，其整体设计语言类似于 Model Y。

截图自微博 @特斯拉

讲真，特斯拉一旦推出这款十多万元的新车，就直接和比亚迪、广汽埃安、吉利等国产品牌刚正面了，而 10-20 万元电动车市场厮杀也会更加惨烈。

不过，中国新能源的扛把子比亚迪也不是吃素的。不就是打价格战吗？Who 怕 Who 啊。

昨天就有人在小红书上爆出来，比亚迪新款纯电动车，起步价只要 6.58 万元！

截图自小红书

好家伙，比亚迪前脚刚推出不到 10 万的秦 Plus DM-i，后脚又把廉价小车给安排的明明白白。难怪我们 IT之家 App 上有网友惊呼：比亚迪不可战胜！

截图自 IT之家 App

不过比亚迪方面也很快辟谣了，称新车的价格在 8-10 万元左右，考虑到有刀片电池和电源热泵等技术加持，这个价格依然具备一定竞争力。

另外比亚迪还可以通过后期降价换市场，隔壁美系车的祖传技艺，国产品牌也可以活学活用嘛！

现在老牌传统车企们很多也坐不住了：丰田的首款纯电动车 bZ4X，上市仅 4 个月，价格直接从 19.38 万暴降到 13.98 万， 怒砍 6 万元！

截图自大兴观澜丰田

厉害了，丰田不出手则已，出手直降两辆五菱宏光 mini EV 的钱，不愧是东瀛汽车巨头，大气！

截图自 58 同城

不过 bZ4X 销量属实一言难尽，2022 年全年也只卖了 3149 辆，卖的最好的一个月也不过 660 辆，全年销量甚至还没有一些二流新势力的月销量高。这次大降价，坊间猜测丰田或有清库存的想法。

截图自品车堂

这也难怪有网友笑称 bZ4X 是“贬值 4 倍速”的缩写了。

如果说日系车的降价是小刀割肉出点血，主打一个教训。那法系车就是闭眼大刀砍动脉，突出一个暴毙。

本月月初，同属法国 PSA 汽车集团的东风雪铁龙、东风标致突然官宣政府补贴，价格骤降：

截图自江月财经

例如雪铁龙 C6 ，一款 B 级中型轿车定位，官方指导价格为 21.68-27.59 万元，本次降价促销直接给出了 9 万元的优惠力度，直接将起售价格拉低到 12.68 万元！

隔壁的雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资 B 级车看到这个价格都快哭了：好你个法国老六，你不讲武德！

而本身定价就不贵的 C3-XR，价格直接腰斩，裸车仅需五万出头。

浪歌在写这篇稿子的时候，又传来了多家车企降价的消息：

截图自互联网

目前来看，今年的车市几乎所有传统油车品牌都被迫打起了价格战，主要原因就俩：一方面国六 B 标准即将执行，如果 7 月 1 日之前不能把国六 A 标准的车型清掉，那车商的库存车全部无法上牌；

另一方面就是以特斯拉、比亚迪这些新能源品牌，乘着锂电池价格下降的东风，意图通过低价高配的性价比打法，从传统品牌身上撕下一块肉来。

而传统合资品牌车企，又掏不出具有竞争力的产品来，因此在新能源时代只能被动挨打，要么靠降价换销量，辛苦经营数年的品牌形象一夜崩盘；要么直接躺平装死，能过一天是一天。

浪歌还记得当年有网友嘲讽说，传统汽车品牌只要一发力，新势力就要死一半。现在来看，这些传统品牌不是摸鱼就是摆烂，大家都有一个资不抵债的明天。

不过，对我们消费者而言，只要这些老牌车企们愿意持续上演“疯狂星期四”，那么 V 它 50，让它接着奏乐接着舞，也不是不能考虑。

毕竟，谁又和自己兜里的钱过不去呢？

参考资料：

汽车之家-特斯拉Model 3成本剖析！单辆成本2.8万美元，利润空间巨大！
浦东时报-Model 3生产成本已降低30%
江月财经-狂降9万：雪铁龙这波“自杀式”大降价，拉开燃油车大溃败序幕
虎嗅-日系车加价的臭毛病，让比亚迪治好了
品车堂-一汽丰田bZ4X 2023年1月销量、年销量数据