 在许多战争影视作品中都可以看到“小鸟”直升机的身影，因其敏捷灵活的飞行和强大的火力支援给人留下深刻的印像。“小鸟”特种作战直升机是美国休斯直升机公司在20世纪60年代研制的一种单引擎轻型直升机，在经过半个世纪里不断发展，从经过实战的OH-6A到遍布世界的MD500型，并成为美国陆军特种作战部队执行秘密任务不可缺少的装备。 “小鸟”先后衍生发展出了AH-6系列和MH-6系列，分别用于火力攻击和突击运输任务，因作战响应迅速和飞行动作敏捷被形象地喻为“小鸟”。 发展历程 小鸟特种作战直升机的历史可以追溯到上个世纪60年代，美国陆军引入了约有1,300 架 OH-6 直升机作为侦察直升机，并在越南战争中发挥了积极作用。70年代，随着美国陆军开展高级侦察直升机业务，休斯直升机再次挑战新型号500D直升机（这是OH-6的改进型），但这次败给了OH-58，但不遗憾的是500D 被韩国政府选中，并于1977年 开始生产。  第一架小鸟是 OH-6A LOH 的改进型 韩国在越南战争期间与美军有过军事合作，曾意识到直升机突击行动的重要性。原本韩国政府想引进“贝尔”公司的UH-1，但由于预算紧张和石油资源短缺，最终选择了500MD。韩国将500MD视作军队的主力直升机后，500MD 经历了意想不到的发展，例如改装成 TOW 导弹发射平台并创建了 TOW “防守者”，尤其是为了最大限度地发挥小型直升机的作用，在直升机侧面安装一个简易座椅以运载特种兵。  OH-6A参与人质营救行动 自OH-6（500DM）在侦察直升机业务上失败后就没有像之前的 LOH 计划那样在美军中再次获得机会，但在1980年伊朗营救人质失败后，部队意识到需要有专门从事特种作战的直升机部队，于是陆军于1981年成立了第 160 特遣部队（TF-160）。最初TF-160特遣部队主要配备来自第 158 航空中队的 UH-60 黑鹰，为了丰富作战直升机种类并且还从第 159 航空中队选拔了一架 CH-47 支奴干，作为小型直升机的OH-6A 则从第 229 航空中队借调过来。  20世纪80年代中期，美军开始装备基于MD530直升机的新型“小鸟” 被引入TF160特勤中队和其他特种作战支援中队的 OH-6A 被改装为用于特种作战运输的 MH-6B和用于武装直升机的 AH-6C。在韩国的500MD的维修经验对 AH/MH-6 的现代化有很大帮助，特种部队成员曾经给 AH/MH-6 取一个单独的昵称叫做“小鸟”，尤其是当 JSOC 的一级部队（尤其是三角洲部队）使用小鸟时，小鸟在 TF-160 中的价值变得更加重要。 从 20 世纪 80 年代中期开始，通过从 MD 直升机引入基于 MD530 的新机身，小鸟进化为 E/H 型（武装直升机为 F/G 型）。  小鸟的武装直升机被命名为AH-6，由最初的C型逐渐演变为F、G、J型 随着冷战的结束和第四代战争的生根发芽，“小鸟”更是发挥了其积极的作用。例如 1993 年的索马里巷战，“小鸟”在行动中比“黑鹰”更加活跃。因此，美国特种作战司令部通过改进引入了 J-型，从 80年代末开始增强了发动机性能。  特种部队从“小鸟”上索降 同时，在2000年通过“任务增强型小鸟”业务，小鸟的业绩再次大幅提升。不仅主旋翼从5片增加到6片，后旋翼也从2片增加到4片，发动机输出功率从425匹增加到600多匹。得益于性能提升，通过加强机身和增加发动机推力，小鸟的总重量可以从1,991公斤增加到2,367公斤。经过MELB（任务增强型小鸟）升级的飞机被归类为AH/MH-6M，在反恐战争中一直作为主力军活跃。  2000年后期，波音提出了赋予小鸟新性能的项目-ULB（无人小鸟），探索将其改装成无人直升机的可能性，并将小鸟武装直升机的最新型号AH-6I出口到沙特阿拉伯。不过小鸟动力从2011年开始持续进行飞控、航电等部分升级，已经达到MELB block 2.2规格。2020年波音公司负责的MELB block 3.0修复项目是追加升级，计划在2021年之后实现初始运营能力，而“小鸟”生涯预计将至少到2035年。  一名护林员从 MH-6M 直升机上投掷闪光弹 特征 AH/MH-6小鸟体现了休斯500MD的特点，在蛋形机身上采用了醒目的气泡罩。500MD 内部可容纳四个人，但“小鸟”的设计只能容纳两名飞行员和副驾驶。“小鸟”每个系列基本上都不一样，MH-6B/AH-6C是“休伊”369基于LOH模式OH-6A的设计，而后来的机型则是基于MD530系列的设计。  “小鸟”的机身与 500MD 基本相同 基于MD530G的MH-6E/AH-6F/G和基于MD530MG的AH/MH-6J均采用5叶旋翼，MELB项目的AH/MH-6M将主旋翼数量增加到6片，尾桨增加到4片，同时加强动力传动系统性能，进一步提升飞行可靠性. 增加了前门的尺寸以增加飞行员的便利性，并提高了支撑着陆橇的支柱的刚度以提高安全性。主油箱设计为即使被 50 口径子弹击中也不会发生火灾或损坏的风险。  MELB有6个主旋翼桨叶和4个尾桨桨叶，从外观上很容易区分 MELB 与上一代飞机之间的差异在动力总成方面，MELB 飞机配备 Royce 250-C30R/3M 涡轮轴发动机，配备全权限数字发动机控制 (FADEC)。这款发动机的最大输出功率为650hp，比之前的J型提高了150%以上。此外，随着发动机进气口形状的改进和进气滤清器的改进，在沙漠中保护发动机免受沙尘等颗粒物侵害的功能也得到了提升。  通信设备配备AN/ARC-231电台，可连接UHF、VHF和卫星通信，并配备AN/APX-123识别装置。从 MELB 开始，机头下方必须有一个炮塔安装点，并且安装了一个 AN/ZSQ-3 红外光电传感器。ZSQ-3每个型号都有不同的版本，所以MH-6M配备V1用于突击任务，AH-6M配备V2传感器包用于攻击任务。驾驶舱为夜视镜操作功能的罗克韦尔柯林斯玻璃驾驶舱，尤其是将飞行所必需的各种航空仪表信息、导航信息、传感器数据投射到多功能显示设备。 AH-6M 武装直升机拥有多种武器，包括 FFAR 火箭吊舱迷你机枪、GAU19 和地狱火 在装备方面，AH-6M武装直升机使用了多种武器，常规武器包含M134 7.62 毫米“迷你”加特林机枪和 M260 FFAR 火箭吊舱安装在两侧，视情况也可使用50口径三管加特林机枪GAU19代替M134机枪，同时“小鸟”武装直升机还可以发射 AGM-114 地狱火导弹。 灰色涂装的“小鸟” MH-6M 专门用于特种部队成员的渗透和回收，最大的特点是在直升机的左右两侧安装了可折叠的长椅。简易座椅可折叠起来方便运输，每个座椅可坐2-3人或躺下1名伤员。它被设计为配备 FRIES（快速绳索插入提取系统）支架，以便可以快速部署部队。必要时可加装绞盘和卷扬机执行牵引任务。此外，它不仅可以运送人也可以通过在两侧各安装一个来挂载支架运送摩托车。 MH-6M 配备了一个简单的座椅和一个 FRIES 支架，为快速渗透和疏散进行了优化 运营状态 “小鸟”一出现就是为实战而准备的飞行器，1980年“鹰爪行动”失败后，美国陆军紧急组建了TF-158（TF-160的前身）进行“可信运动”行动，其中的OH-6A可以说是“小鸟”的前身。后来OH-6A被改装为用于特战运输的MH-6B和用于小型特战武装直升机的AH-6C。在 TF-160 并入第 160 特种作战航空团 (SOAR) 之前，美国陆军第 45（特种作战）空军中队也配备了 25 架“小鸟”。 1983 年入侵格林纳达期间，一架 MH-6 直升机在航空母舰紧急运送伤员 “小鸟”的第一次实战是1983年10月入侵格林纳达，“小鸟”在萨利纳斯机场的突击任务中部署特种作战部队，并将伤员运送到关岛直升机航母上。后来，MH-6小鸟也被用于尼加拉瓜的反叛武装支援任务，而这些飞机据悉曾被美国中央情报局和美国陆军特种作战司令部联合作战的“海上祈祷者”空军小队秘密使用. AH-6武装直升机还在阿拉伯海担任油轮保护任务 与此同时，AH-6 小鸟武装直升机在 1987 年 9 月开始的“黄金机会行动”中发挥了决定性作用。为应对伊朗对油轮的不分青红皂白的袭击而发起的“最佳机会”行动，是一项通过在海上部署特种作战部队来制服伊朗海军小型船只的行动。在这次行动中，美军出动了由一架MH-6指挥控制直升机和两架AH-6攻击直升机组成的“海战”小分队，抓获伊朗布雷舰1艘，击沉3艘高速艇，取得了不俗的成绩。 参加摩加迪沙战役的三角洲部队成员和 MH-6 直升机，这是电影“黑鹰坠落”中的一场真实战斗 在 1989 年入侵巴拿马期间，MH-6 搭载“三角洲特种部队”队员成功营救美国人质和中央情报局特工库尔特缪斯，但在撤离时坠毁，幸运的是所有人都幸免于难没有出现死亡。1993年摩加迪沙战役中，MH-6再次搭载三角洲队员抓捕穆罕默德·法拉赫·艾迪德的助手，并救回黑鹰坠机事故中两名受伤人员。而后，就是9.11以后活跃于阿富汗和伊拉克的反恐行动中。 |
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