自从A柱事件之后,曾经不可一世的大众途观,就走下了神坛。 但瘦死的骆驼比马大,没有了加价,没有了排队提车,凭借精准的市场定位和品牌效应,大众途观在中国市场月销万辆还是小菜一碟的。 因为,这款SUV始终是上汽大众的支柱产品。 但随着电气化进程的深入,这款SUV或将迎来了和我们告别的时刻。 01 途观灵魂的延续者: ID.Tiguan是何来路? 近日,ID.Tiguan的消息可谓纷涌而至。 其实,消息一出还是让人松了口气的。 毕竟,为人熟知的途观在电气化这条路上终于有了后续。 这是一则来自大众官方的信息。 在全新MEB+纯电平台的加持下,ID.Tiguan所带来的是全新的布置、全新的电池组。 当然,还有700+km的续航能力。 国外媒体也提供了一些关于这款ID.Tiguan的相关信息,采用LFP磷酸铁锂方形电池,并通过前后电机组成四驱系统。 而这些能力也是大众适应当下需求不得不提升的点。 此前,ID.Tiguan的路测谍照也得到了曝光。 虽然看不到任何设计细节,但可以肯定的是:从车辆尺寸上和现在车型肯定是同级别。 这一点很重要,但也很迷离,为什么这么说呢? 首先,目前大众已经有了车长4612mm、轴距2765mm的ID.4家族,还有车长4876mm、轴距2965mm的ID.6家族,无论ID.Tiguan在海外的常规版和国内的加长版,其尺寸区间都会部分与ID.4和ID.6相冲突。 而明眼人也看得出来,即便南北大众ID家族都加在一起,都不如一款朗逸的月销量这么高。 换而言之,大众纯电车型的销量远不如预期。 再加上一款尺寸重合的ID.Tiguan,或许可以蹭一下“Tiguan”的热度,但从目前来看,在中国这个大众最大的单一市场,特别是纯电市场中,ID.Tiguan很难有胜算。 因为,消费者不会因为只是这款纯电叫“Tiguan”,就去买单。 02 ID.Tiguan的最佳出路在哪? 或许,在途观变成100%纯电动力之后,拥有ID.4X和ID.6X的上汽大众或将不会再为这款定位重复的ID.Tiguan投资。 这也就意味着,上汽大众或将失去挂标“Tiguan”之名。 对于上汽大众而言,这是损失。 但纵观大众在中国市场,或许他们就需要一款叫“Tiguan”的SUV,即便TA是纯电的。 而南北大众车型重叠,最大的受益者无疑就是大众在中国的亲儿子江淮大众了。 目前,其已改名为大众汽车(安徽)有限公司。 如果江淮大众将ID.Tiguan收入囊中,那无疑就找到了一个流量的入口。 结束语 南北大众的ID家族探索冲锋,江淮大众的ID.Tiguan靠知名度坐享其成,这,或许才是大众最愿意看到的场景? |
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