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英国广播公司称之为“泰晤士河滴答作响的定时炸弹”，这位新科学家称之为“末日沉船”，但似乎很少有人知道隐藏在泰晤士河河口海浪下的危险。 1944年的一次大风中，货船理查德蒙哥马利号在泰晤士河口诺尔沙洲附近停泊时沉没。 这艘129米长的船是二战期间由佛罗里达州的圣约翰河造船公司建造的美国自由船。她是在战争期间用来载运货物的2710艘类似建造的船只之一。 定时炸弹 1944年8月，她装载了6225吨高爆货物，抵达泰晤士河河口，并接到指示，在大约10米深的水中停泊在柔软的中部沙滩上。考虑到满载船只的吃水为9.45，这可能是不明智的。
1944年8月20日星期天，她拉着锚，搁浅了。随着潮水退去，她的盘子开始弯曲破裂。四天后，一个货舱被打开，两周后，船把她掀开了。打捞工作在下个月进行，大部分弹药都被清除了。但当行动变得太危险而无法继续时，行动就被放弃了。 她仍然在她沉没的地方，在某些潮汐状态下，通过海上交通可以清楚地看到船上的货物装卸设备。 在船上，剩余的弹药仍然是一个威胁，9000枚炮弹、炸弹和其他高爆炸物仍被认为在船舱内。尽管在船上有多少不同很大程度上取决于一个人在做研究时阅读的文件。 如何处理残骸 一直以来的问题是：如何处理蒙哥马利号的残骸？别管闲事，抱最好的希望，或者试图缓和这种情况，希望这样做不会出错。 沉船对伦敦及其周围的每个人都是一种危险。1970年，皇家军事科学院警告说，如果船上剩余的货物爆炸，爆炸的力量将产生3000米高的水柱，5米高的潮汐将淹没光泽及其11000名居民。同样的潮汐涌浪会沿着泰晤士河向上传播，并损坏码头和系泊处的滨水财产。 过去，试图卸货的风险太大，无法考虑。专家担心试图卸货可能是太危险而无法考虑。然而，时间、潮汐和元素继续侵蚀沉船的结构，这意味着它停留在那里的时间越长，船的存在就越危险。 这些担忧并非毫无根据。1967年，在多佛附近的福克斯通海岸附近，一艘小得多的船在类似情况下沉没，在移除高爆炸物的过程中被证明是灾难性的。尽管离海岸4英里，福克斯通镇还是被一次爆炸震动了，爆炸时的里氏震级为4.4级。财产被损坏了，但幸运的是，当操作出了问题，船和货物爆炸时，没有人受伤。
恶作剧 1969年，作为一个恶作剧，肯特大学的学生打电话给警方，威胁要炸毁蒙哥马利。毫不奇怪，这导致了大规模的安全行动。据一位消息人士透露，在2012年奥运会期间，一艘载有三名男子和炸药的快艇在附近被拦截。 但在蒙哥马利沉没75年后，英国政府可能正在考虑采取新的方法来确保沉船的安全。 KM媒体集团旗下的Kent Online报道说，在上议院，巴兰男爵夫人曾说：“一个专家咨询小组正在考虑监测和定期测量是否仍然是正确的路线，或者是否应该考虑更积极的干预。干预措施可能包括移除弹药或某种形式的残骸围堵。我们感谢没有无风险的选择，这就是为什么我们使用我们能找到的最合格的专家。” 相关推荐：68米转换项目Ragnar接近完成 游艇王专业资讯平台出品 责编：张珂 |
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