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（天津邮政博物馆） 天津解放北路上有一幢青灰色古典欧式洋楼，正门上方挂着范曾题写的“天津邮政博物馆”匾额。这是一幢方方正正的老建筑，楼角有通往二楼的户外楼梯，配上青灰色砖墙，看上去恍如城堡。博物馆里展示着秦汉时期的车辙石、唐代砖画、清代大龙邮票、中华邮政运邮马车等文物，还陈列着不同历史时期与邮政有关的通告、通令、公函，近代邮政创办的英文档案等资料。 中国第一个邮政代办机构、第一部邮政规章、第一条邮路、第一张邮政资费表、第一套邮票，都诞生于天津。天津到迪化（今乌鲁木齐），当年是世界上最长的陆路邮路；京津空运试邮，是中国第一次航空邮运。 1861年，上海英租界以方便侨民国际通信为由，设立“大英书信馆”，执行英国的邮政章程，贴英国邮票。这件事得到了清廷的默许。此后，法、美、日、德、俄等国也都在租界里开设了自家的邮局，命名为“客邮”。这种快递业务处于一种自由散漫的状态。 但是这也带来很多隐患。比如甲午战争时期，大量日本浪人到中国刺探情报，很多信息就是通过日本人在中国的所谓“客邮”传递的，清廷对此无计可施。1903年，清廷照会各国要求撤销在华“客邮”，但无人理睬，最后不了了之。建立大清邮政局，规范邮政业务的想法由此产生。
（清末天津海关大楼） 1878年初，清廷总理衙门采纳大清海关总税务司、英国人赫德的建议，并征得李鸿章同意，决定以天津为中心，在北京、天津、营口、烟台、上海五地试办新式邮政业务，赫德指派天津海关税务司、德国人德璀琳负责具体事物。 德璀琳在津海新关大公事房内（今营口道2号天津海关）设立了“天津海关书信馆”，相当于中国第一家“快递公司”。随后的第一件事，他向英国德纳罗公司寄去了定制邮票的订单。当时世界各国邮票都仿造英国黑便士，以君主头像为标志。而对大清子民来说，君主十分神秘，头像怎能随便印刷？所以德璀琳在订单中也强调，不能用头像作为主图。 不久后，德纳罗公司将8幅设计图呈交大清海关总税务司。这些图案几乎完全相同——中心为阴阳符号，周围以花叶装饰，两边各有一条并不起眼的龙。赫德否决了这个方案。大清海关又自行设计了三款邮票草图，即蟠龙、宝塔、万年有象图，再从这三款中进行筛选，最终选取了象征帝王的蟠龙图案。
（大龙邮票） 设计图送到上海，上海海关造册处以蟠龙为图案印制了一套三枚邮票。这套邮票是中国第一套邮票，被今天的集邮界称为“海关大龙”或“大龙邮票”。邮票上“大清邮政局”五个字十分醒目；图案正中是一条腾云驾雾的五爪蟠龙，衬以云彩水浪；上方标有“CHINA”英文，下方标有“CANDARIN（S）”，代表“海关关平银·分银”。绿色的是一分银，寄印刷品；红色的是三分银，寄普通信函；橘黄色的是五分银，寄挂号信。 大龙邮票先后发行三次，总印量约一百万枚，印版已经被印坏了。需要继续印制时，照原图又重新雕刻出新印版，但印出的邮票票幅比第一版稍小，颜色也有差异，绿色一分银、紫色三分银、黄色五分银。这版邮票纸质白而薄，有水印太极图，迎光一照便能显现。
（拨驷达局大楼） 经营了一段时间后，天津海关书信馆改名为“海关拔驷达局”，这个名字看上去不知所云，其实是由英文POST一词音译而来，意思就是海关邮局。也就相当于最早的快递公司。 邮局业务发展很快，天津海关大公事房已不能满足日常业务需求，海关拔驷达局在法租界大法国路（今解放北路北段）建起了一幢地上两层、地下一层的大楼，竣工后，拨驷达局搬到这里办公。这幢大楼就是现在的天津邮政博物馆。 当时想进邮局当邮差，也就是现在说的快递小哥，要通过法语和英语考试，因为电报要用法语来书写编译。邮差学徒时每个月挣两块大洋，转正后能挣到六七块大洋。一块大洋能买一袋儿洋白面，或者五六个人到中档的西餐厅吃一顿西餐。干到邮差长，月薪能涨到72块大洋，就属于高收入阶层了。
（清代快递小哥） 邮差分快班和慢班。慢班，邮差挑着扁担，扁担两头挂上邮件，徒步走4天，能从天津走到德州，210公里，确实属于“慢递”；快班，邮差单人背一个小邮包，但也没有车马，早晨从德州出发，晓行夜宿，36小时赶到天津，在当时算是“快递”了，现在看还是“慢递”。 大清邮政官局于1896年成立，取代了海关邮政，天津海关拔驷达局也改名为大清邮政津局。一年后，清廷设立邮传部，作为邮政主管机关，厘定邮政制度，开辟陆上骑差邮路，组建海上邮路，大量发行邮票。1911年辛亥革命爆发，“大清邮政”变为“中华邮政”，邮政的历史又翻开了新的一页。（文：何玉新）
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