没有刘居英，抗美援朝结局或改写！他提出重要建议，总理：同意！

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1951年1月22日，志愿军第一次后勤会议在沈阳召开。

会上，刘居英根据朝鲜战局向周总理汇报了，铁道运输部队在朝鲜这几个月的具体情况，指出了部队面临的隐患和问题，并提出了后续作战如何改善的想法。

周总理认真听取后当即下令，同意刘居英的提议，让国家有关部门给予刘居英必要上的支持。

也正是刘居英的提议让志愿军在抗美援朝战场上披荆斩棘，收获了奇效，部队屡屡获胜，很快将美国送上了停战协议的谈判桌。

周总理在抗美援朝结束后也给予了刘居英极高的评价：

“没有刘居英，抗美援朝的结局或改写！”

刘居英

那么，刘居英到底是何许人也？他到底提出了怎样的妙计？

他对朝鲜战局的推进到底又有着怎样的影响？

抗美援朝战场上的奇招制胜

1950年10月19日，面对美军在朝鲜将战火蔓延到中国东北边境的恶劣行径。

刚成立不久的新中国决定成立中国人民志愿军出兵朝鲜，与朝鲜人民一道共同抗美援朝，保家卫国。

志愿军为了更好的协调部队集结和入朝铁路运输的指挥调度问题，进一步解决部队在运输指挥上的纷争，以更好地让朝鲜的交通线适应战争的需要。

经铁道部与东北地区的负责人商议后，选定在沈阳成立指挥部，具体负责向朝鲜运输相应物资的日常工作。

11月11日，东北铁路沈阳临时指挥所成立。

不久后，志愿军铁道兵部队进军朝鲜，与朝鲜当地的铁道兵并肩作战，负责当地交通线的抢修。随着朝鲜当地战局的日益复杂，朝鲜铁路运输的压力日渐繁重。

12月，东北人民政府联合东北军区发布《关于加强铁路工作的决定》，以沈阳的指挥所为核心，让刘居英来领导东北军区向朝鲜运输物资的工作。

其实早在志愿军决定出兵朝鲜之前，当地的铁路已经遭到严重破坏，处于严重瘫痪的状态。前三次战役结束后，铁路运输问题凸显，很难满足部队作战需要。

对此，志愿军总司令彭德怀于12月23日向党中央和东北军区致电，指出了朝鲜当地交通运输的严峻性。

假使志愿军在这样的交通线作战的话，部队要想继续向南进发是根本无法实现的。这样的话，势必会让志愿军陷入长期的疲劳战，这对部队极为不利。

彭德怀的担忧很快就得以应验，志愿军在顺利攻破汉江后，因缺少必要的军备物资，不得已停下前行脚步，改变作战策略，迎接美军的第四次进攻。

中央在收到彭德怀的电报后，经过商议决定于1951年1月22日在沈阳召开志愿军第一次后勤会议。

此次会议的主旨，就是总结志愿军在抗美援朝这段时间后勤工作中出现的问题，研究如何疏通朝鲜战场上的交通线，更好的进行物资运输。

周总理参与了这次会议，会上，与会代表认为，要想抗美援朝尽快结束，务必要解决后方的运输问题。

刘居英听到这里，深感肩上责任重大。他想了一会儿，对周总理说：

“我能不能占用大家的时间，简单说两句。”

周总理抬头看了刘居英一眼，然后点头应允。

刘居英将部队在朝鲜战场上面临的问题，都一五一十地讲了出来，朝鲜铁路沿线各机务段的铁道兵长期在美军的炮火下抢修铁路，官兵们没有畏惧，他们尽最大可能保障铁路运输的畅通。

部队因此也付出了巨大的代价，大量的士兵在此过程中身亡，很多战士身负重伤，人员出现极大短缺。

此外，鉴于当时朝鲜地区并不畅通的交通现状，铁道部队也出现了物资短缺，后续甚至出现了无法修缮被炸铁路的问题，战士们内心很是焦虑、愧疚。

若想解决这样的现状，我们不仅需要专业人员的支持，还希望中央能够给我们派高射炮部队，这样我们能互相配合，给敌军以必要的反击。

刘居英

本来准备简单说两句的刘居英整整说了长达45分钟，周总理全程也是耐心听完，时不时还做着笔记。

刘居英讲完后，周总理下令：“调配三个高炮师给刘居英的部队，让他们相互配合在朝鲜建立一条打不烂、炸不断的钢铁运输线。”

1951年8月，朝鲜地区连日来的阴雨致使当地发生特大洪水，造成当地的铁路、桥梁等重要交通干线被冲毁，严重影响在朝志愿军的后续作战。

面对这种紧急情况，中共中央下令，让刘居英带领铁道兵团的4个师和1个团，高炮部队3个师和6个团，共计上万人奔赴朝鲜。

部队一到朝鲜，就投入到了紧急的工作中。在刘居英的英明决策下，他们将铁路抢修、抢运与作战部队高炮防护相结合，配合当时志愿军的防卫体系，不仅克服了洪水的冲击还成功阻挡了敌人的频繁轰炸。

为人民志愿军保障了铁路运输的安全，前线部队因此能够顺利得到后方补给，解除了前线部队的后顾之忧。

为更好的配合前线部队的反“绞杀战”斗争，确保在后续作战中的万无一失。志愿军总部在朝鲜境内动员后方部队积极协作，全力保障在朝交通线的顺利通行。

经过商议，志愿军成立前方运输司令部，由刘居英负责部队日常工作。

从1951年8月起，集中了朝鲜境内3个师及多个团外加大量的独立营中70%的高炮部队，迅速投入了反“绞杀战”的作战中。

这支临时组建起来的高炮部队以志愿军第64师的司令部为主力部队，协调各高炮部队来配合刘居英来进行交通线抢修的工作。

高射炮部队针对美军的轰炸特点，他们采取重点防护，多点开花的方针，根据美军的轰炸特点，在平壤、安州，芥川三地构筑三角区，用来打击美军的军机。

到了1952 年上半年，高射炮部队又根据美军轰炸方案的变化，又将应对政策调整为重点保卫。

提高部队机动性的作战方针，增加铁路沿线的火力布控，让美军的战机只要经过朝鲜北部的铁路沿线，就会受到志愿军高射炮部队的重点照顾。

在刘居英带领下，志愿军高射炮部队在反“绞杀战”期间共击落敌机260余架，击伤1070架。

铁路抢修部队集合4个师、1个团和1个铁路部队的兵力在高射炮部队的掩护下，首先对朝鲜三角区进行抢修。

然后根据战局的变化，在确保三角区铁路的畅通后，再组织多支维修部队对其他地区被美军轰炸的铁路进行随炸随修。

刘居英在具体工作中总结经验，制定了多种创造性措施，以提高铁路抢修部队的抢修速度和质量，尽最大可能保证铁路多通车，能够正常为前线部队运输补给。

与此同时，志愿军总部根据各部队需要，组织工兵部队和在后方休整的各部队帮助铁路抢修部队的后续工作。

他们加宽加固了朝鲜多地的公路，并依据作战需要新修建了长达300余公里的公路，进一步改善了志愿军所到之处沿线公路的现状。

然后，志愿军还协调1个多师和志愿军后勤警卫队的兵力在新修筑的公路沿线设置警卫哨，为公路沿线经过的车辆进行防空警报。

在进一步打击敌军战机的同时，还起到了指挥交通的目的，此外还减少了志愿军车辆的损失，提升了运输效率。

1952年6月，在刘居英与前线部队的配合下，粉碎了美军的“绞杀战”。

铁路部队建成了一个多元一体的道路抢修体系，从根本上解决了部队物资运输的问题。

自此，志愿军铁道部队在朝鲜建立了能够经历复杂战事考验的钢铁运输线，为志愿军在抗美援朝战争的胜利奠定了基础。

两年后，刘居英接到调令来到了哈尔滨，和陈赓将军一道共同为新中国国防事业的建设而继续奋斗。

国防事业的奠基人

1954年年初，还在朝鲜的刘居英接到中央的调令，让他去哈尔滨协助陈赓办军事院校。

4月10日，一切准备就绪的刘居英来到了哈尔滨，正式加入哈军工创办的队伍中。

陈赓对中央派来的这个帮手很是满意，没过多久就将刘居英介绍给参与此次哈军工建设的骨干们。

他自豪地说：“这是国家给我们派来的副院长，刚刚从朝鲜战场归来的英雄，刘居英同志。他可是北大的高材生，纯正的知识分子，让我们欢迎他。”

陈赓话音刚落，参会的骨干们用热烈的掌声对刘居英致以诚挚的欢迎。

陈赓非常喜欢刘居英，只要空闲的时候，他就带着刘居英在哈军工的各学院走走看看，将他介绍给各位专家。有时候，他们还会去找一些专家们聊天，聊一些关乎国家高精尖技术发展的策略。

在陈赓的大力支持下，刘居英掌管的哈军工的教学工作有条不紊的进行中，且取得了一定成效，培养出了一批能够走出校园，在军工领域独当一面的人才。

1954年10月，陈赓因工作职位的变动，工作重心由哈尔滨转到北京，哈军工党委会经过商议决定，让刘居英接替陈赓，主持哈军工日常工作。

1956年9月27日，中共八大顺利闭幕。

作为人大代表的刘居英第一时间将会议精神带回了哈军工，一时间，哈军工内部掀起了学习“八大”精神，贯彻“八大”思想的潮流，学校内部出现了百花齐放、百家争鸣的繁荣场景。

哈军工的研究者们坚持用心培育人才，专心出成果的方针，在实际研究中从严治学，向国家和部队输送了一大批优秀的人才。

这些毕业生扎根边疆地区，成为国家重大高精尖的科研项目的骨干力量。

1957年6月，为了响应陈赓同志提出的国内军事院校的管理者应走出去看一看，学习国外先进办学经验的号召。

中共中央组建人民解放军院校参观团，刘居英担任团长，装甲兵副司令张文舟担任副团长。他们出访到苏联、波兰、捷克三国，来学习这三个国家军事院校的先进办学经验。

代表团出访前，陈赓还专门致电刘居英，让其注意对这三国中导弹专业建设的关注，并结合本国实际，形成自己对哈军工如何开展导弹专业建设的认识。

8月6日，参观团结束了对这三国的考察学习，他们顺利回到了北京。

陈赓听闻他们回国后，专门抽出时间请代表团的成员们吃了一顿晚饭，他认真听取了刘居英的汇报。陈赓听完刘居英的汇报后，内心难掩激动，他叮嘱刘居英：

“回到学校后要率领学校骨干认真总结，将这三国军校中优良的办学经验进行吸纳，为我所用。商讨完毕后，你们可以向中央打报告，提出筹备导弹专业的建议了。”

8月7日，刚刚回到哈尔滨的刘居英根据这两年来在办学、实践中的思考，联同刘有光二人一道，向中央军委起草了一份报告，题名为《关于军事工程学院导弹专业组织计划的报告》，并很快收到了中央同意开办的批复。

哈军工在这样良好的势头下，仅用时短短十年的时间，就成为全军科研成果的排头兵。

其涉及领域涵盖轻重武器、计算机、军舰等各个军事科研领域，成为推动新中国国防事业发展的重要力量。

1959年底，刘居英接过整合军事院校的重任，依托哈军工的建院基础，建设炮兵、装甲兵、工程兵、防化兵四所专科院校。

并迎合国家需要，在学校内部设立能够推动诸如“两弹一星”研究的专业，成为培养军事人才的基地。

刘居英在哈军工工作期间，他坚持从实际出发，结合社会发展的实际及国家建设的需求，在哈军工的建成和发展提出了许多具有建设性的思想，为中国军事高等院校的发展史书写了壮丽的一笔。

铁路英雄

改革开放后，刘居英回到了自己熟悉的领域，负责指挥人民解放军的铁道部队进行基建建设，出征国家战事。

1974年3月，刘居英率领部队承建青藏铁路首期的修建工程。

部队克服了青藏高原的恶劣条件和一系列干扰因素，经过十余年的努力，于1984年将青藏铁路的一期工程完工。

这条铁路蜿蜒曲折，纵贯青藏高原的北侧，为后续青藏铁路的全线贯通奠定了扎实基础。

1979年，刘居英率领部队出征越南，参加对越自卫反击战。

已经62岁高龄的他亲自率领部队奋战在一线，在发挥自己部队特长的同时，成功起到了串联部队的作用。

结束战事后，刘居英率领部队回到祖国。他结合自己在越南战场的所见所闻，撰写了铁道兵建设的问题和建议，上交到了中央军委。

到了20世纪80年代，刘居英率领的铁道兵还承建了全国重点工程的建设，为各地民生、经济发展，国防建设都起到了至关重要的作用。

1987年1月，年事已高的刘居英正式退居幕后，过起了悠然自得的退休生活。

刘居英退休后，依旧保持着积极的精神面貌。

平日里，他会经常到一些军工学校去走走看看，关注校内学子的成长。

此外，他有机会还会到各地区转转，看看自己曾经承建过的项目，欣赏祖国的大好河山。

他的一生，也因有这些别样的经历而变得格外璀璨夺目。