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3. 凹陷 （Sink Mark） 定義:成型品表面的局部塌陷(或呈酒窝状或呈沟壑状)
★ 产生凹陷的原因分为：塑件的结构设计、模具和注射成型三个方面。 塑件的结构设计如下： ① 肋(Rib)太厚 释义：当肋厚时，肋和底板相遇处也厚，此处塑胶集中，冷却时，周围的肋和板先行固化，此一肋、板交会处的中央仍然保持液态，后凝的塑胶在先固化的塑胶上收缩，对其周围塑胶有吸入(Sucking-in)的作用。如果任何一处凝结层较为薄弱(一般就在和肋相对的模面处)，该处就有可能塌陷成凹陷。 对策：肋的厚度最好是底板厚度的50%，甚至可以更薄。 对策：CAE 模拟，可以藉凹陷指数(Sink Index) 的预测，了解不同肋厚设计对凹陷的影响。 如图释：气泡或/和凹陷的形成（Void or/and Sink Mark Forming）
模具原因及改善如下： ★ 如下简图二板模、三板模、热浇道模具结构组成说明（扩充知识）。 二 板 模
三 板 模
热浇道模具
① 和肋相对的模面温度太高 释义：和肋相对的模面温度若较其附近高(一般的确如此，因为附近融胶集中，热负荷大，模温居高不下)，该处凝结层薄，刚性不够，中央的融胶固化时，残余应力有可能将较薄的凝结层向内拉成凹陷。 对策：和肋相对的模面须加强冷却（加强冷却，如：水路等），降低该处模温，使得凝结层较快形成，当凝结层较厚时，刚性较大，凹陷不易产生。 对策：模温设定时可从材料厂商的建议值开始设定。注意：每次调整的减量(或增量)可为6 °C，射胶10次，成型情况稳定后，根据结果，决定是否进一步调整。 对策：CAE可以藉凹陷指数(Sink Index) 的预测，了解不同冷却设计和模温对凹陷的影响。（如下图，模流分析产生凹陷区域。）
凹陷指數
凹陷指數 ② 浇道(Sprue)、流道(Runner)或/和浇口(Gate)太小 释义：浇道、流道或/和浇口太小，流阻提高，如果射压不足，型腔无法填实，融胶密度小，发生凹陷的机率大。 对策：以CAE(如C-MOLD)在计算机上对不同的融胶传送系统(包括浇道、流道和浇口)的充填进行模拟分析，找出理想的浇道、流道和浇口的尺寸(包括长度和断面有关尺寸如直径等)，是可行之道。 ③ 浇口(Gate) 的数目或位置不当 释义：无论浇口的数目或位置不当，都会使得流长(Flow Length) 太长，流阻太大。如果射压不足，型腔无法填实，融胶密度小，发生凹陷的机率大。 对策：以CAE在计算机上对不同的浇口设计进行模拟分析，找出浇口的最佳数目和位置是聪明的作法。 射出成型机的原因及对策如下：
① 料管温度太高 释义：料管温度太高时，融胶密度小，冷却时，贴近型腔表面的融胶先固化成凝结层(Frozen Layer)，塑胶体积收缩，型腔中央的融胶密度更小，等到中央的融胶也逐渐固化时，型腔中央会空洞化，空洞的内壁满布张应力，如果凝结层的刚性不够，就会向内塌陷，形成凹陷。 对策：降低料温，融胶密度大，发生凹陷的机率小。 对策：CAE 模拟分析的输出包括凹陷指数(Sink Index)的分布，凹陷指数大者，发生凹陷的可能性大，CAE可以帮助选择凹陷可能最小的设计。 ② 冷却时间不够 释义：冷却时间不够，塑胶凝结层不够厚，无法抵抗内部融胶固化收缩时产生的拉力，形成凹陷。 对策：材料供应商可以针对不同的塑料和制品厚度，提供冷却时间的建议值。 对策：CAE模拟可以根据不同的冷却时间预测不同的凹陷指数(Sink Index)，当凹陷指数大于许容值时，应采用更长的冷却时间。 ③ 缓冲(Cushion)或/和保压不足 释义：保压压力或保压时间不够，型腔内的塑胶因为压力偏低或补充料不足而填压不实，密度小 ，发生凹陷的机率大。 对策：缓冲变0时，螺杆到底，不再前移，融胶冷却、收缩时压力降低，螺杆却无法增压，造成保压不足，发生凹陷的机率大。 注意： 缓冲至少要有3mm才够。保压压力要足够。保压时间至少2秒。 对策： CAE 模拟可以找出保压压力和保压时间的理想值，根据此值设定后，再作微调，是聪明的作法。 ④ 止回阀(Non-Return Valve)失灵 释义：止回阀防止料管内螺杆前的融胶在射出阶段回流。当螺杆推动定量的料前进时，如果止回阀磨损、破裂或座落不当，融胶 可能滑过(slip past)螺杆前端、止回阀和料管之间的间隙产生回流，使得螺杆推到底(bottom out)，缓冲消失，发生凹陷的机率大。 对策：将止回阀从螺杆前端移下，检查各接触面，若有焦胶(Burned Plastics)在面上，用金属丝刷(Wire Brush)清除；切忌使用喷灯(Torch)烧掉塑胶，因为高热会软化阀金属 ，使其加速磨损。 注意：如果在接触面上发现刻痕(Nicks)、裂缝(Cracks)或坑洞(Pits)，有此缺陷的零件应当更换。 |
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