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热车是一个相对老的习惯。许多有10-20年驾驶经验的司机会有热车的习惯或有过热车的行为。但是随着涡轮增压汽车的普及，热车司机越来越少，就像涡轮增压汽车不再需要热车一样。那么，一辆带t的车在开车前需要一辆热的车吗？ 所谓带t的汽车是带涡轮增压器的发动机。涡轮增压器比自然吸气发动机多一个。涡轮增压器的转速高达数十万转，这是非常微妙的。空气中有杂质或润滑性能降低，涡轮增压器浮动轴承容易损坏  第一就是化油器缺陷，事实上，这个问题的答案各不相同。热车确实是一个好习惯，但不热车对汽车的负面影响也很小。首先，热车的习惯源于一种不成熟的技术——化油器。 车龄超过20年的老司机一定熟悉这件事。当时，芯片和电子技术非常不发达，最稳定和易于使用的汽车零部件往往是机械结构。因此，自汽车诞生以来就存在的化油器已经被人类使用了100多年。  化油器的原理是利用伯努利定律将汽油“撞击”成小颗粒，然后将其与空气混合，以实现燃料的气化和燃烧。这种东西成本低，结构简单，坚固耐用，但它也有一个缺陷，那就是，它首先生产石油，然后气化。 事实上，这一缺陷在常温常压下并不明显，但当温度降低时，汽油的流动性会降低，因此化油器将更难将汽油“撞”成珠子。如果汽油没有充分气化，燃烧将不完全，因此汽车的功率将降低，甚至排气管也会冒黑烟。  第二那就是新时代的电喷，当然，热车的原因和好处有很多，但发动机和汽油温度低引起的化油器效率低是主要原因。因此，那个时代的老司机会加热汽车，直到汽车发动机的温度上升到最佳工作温度，然后再启动汽车。 但现在时代变了。随着电子技术的发展，电喷已经取代了人类使用了100多年的化油器。在化油器时代，热车的原位驾驶行为是必须的，因为化油器需要足够高的工作温度，以确保液体燃料可以与空气有效混合，形成雾。  混合后的燃油在活塞压缩过程中可以与雾形成合理的空燃比，然后由火花塞点燃，以最理想的速度燃烧。然而，如果化油器的温度过低，由于雾化效果差，空燃比将失去平衡。 冷启动是燃油燃烧效率的恶化，这将导致怠速不稳定，甚至发动机在行驶过程中会自动关闭。因此，有必要将化油汽车预热到位，以确保驾驶过程中的安全。总之，由于电喷汽车的温度问题，汽油和发动机几乎不会发生不完全气化。  EFI高效准确，还可以控制汽油喷射量。除了其结构更复杂、价格更昂贵、耐用度不如化油器外，化油器各方面的性能都是滚压式的。涡轮增压是一项新技术，所以我们不会使用旧的化油器，所以我们不需要因为温度问题而预热汽车。 所以现在大多数司机认为，一辆装有t的车不需要一辆热的车，除非它使用化油器。但也使用带t的化油器。至少这种车在市场上看不到。然而，一些老司机却提出了相反的观点，称t型车仍然需要热车，因为热车不仅可以将发动机温度提高到最佳状态，还可以润滑变速箱。  其实预热车辆以润滑变速箱，因为当汽车长时间不使用时，变速箱中的润滑油会流向变速箱的底部。这样，齿轮箱中的齿轮组无法得到良好的润滑，强制使用会加速齿轮组的损失。 许多司机将车停了很长时间，当他们再次驾驶时，换挡时他们会觉得车“有点涩”。这就是原因。通过加热汽车，变速箱中的润滑油可以充分流动并再次覆盖齿轮组，从而最大限度地减少齿轮组的磨损。  虽然机油已达到润滑部位，但由于机油温度较低，无法获得良好的润滑效果，特别是在北方冬季极寒地区，即使机油能够保持流动性，也几乎凝固，需要进一步加热以达到最佳润滑效果。 在这一点上，汽车是否配备了T是相同的。然而，值得注意的是，用于此目的的热车不能在适当的位置热，因为只有发动机会在汽车不移动时转动，因此润滑变速箱齿轮组的热车应缓慢启动汽车，然后逐渐让汽车的所有部件移动。 |
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