美军现役步兵作战车辆主动防御系统装备情况

主动防御系统，即通过雷达和光电等探测装置，感知并获取来袭反坦克反装甲弹药的运动轨迹和特征，然后通过计算机控制对抗装置，阻止来袭弹药直接命中坦克装甲车辆。根据作用机理，主动防御系统可被分为干扰诱偏型、弹道拦截型和综合型。其中，拦截型主动防御系统属于一种硬杀伤系统，它主要通过发射拦截弹药等方式，追踪、迎击和在安全距离上摧毁来袭弹药。

美军现役步兵作战车辆主动防御系统装备情况

主动防护技术以其有限的增重，通过引入全新的防护理念，融合成多种防护技术，不但增加防护的深度，而且拓展了防护空间。有关资料显示：主动防护系统可将装甲作战车辆在作战中的生存概率提高1倍；使用轻型反坦克武器对装甲作战车辆实施近距离、全方位突袭时，主动防护系统能够使车辆的生存力提高3~4倍，大大提高装甲作战车辆的使用效能。

为了寻求新一代M2A4战场生存力的根本解决方案，美国陆军在为M2A4穿上BRAT A2/BRAT II这样的“防弹背心”的同时，也在积极尝试着将“铁拳IFLD”硬杀伤主动防御系统与最新型布雷德得利进行整合。

■ 美国陆军目前的计划只是将四个装甲旅的641辆布拉德利战车升级到新的A4构型，并安装“铁拳IFLD”

铁拳主动防御系统（APS），由以色列军事工业公司研制，采用模块化设计，可以适应从轻型多用途车辆到重型装甲战车等一系列平台。和此前大部分主动拦截系统只能够拦截低速目标不同，“铁拳”主动拦截系统，不仅能够拦截PRG等飞行速度相对较慢的目标，也能够拦截对方坦克主炮发射的破甲弹、穿甲弹等高速目标。

“铁拳”主动防御系统分为IFLD和IFLK两种，其中，IFLD为轻量化方案，主要安装在步兵战车、轮式装甲车等底盘载重能力有限的车辆上，只能够拦截慢速度和近距离目标。而IFLK因为更追求拦截性能，所以只安装在坦克等重装平台上，可以拦截破甲弹、穿甲弹等高速目标。

■ 安装“铁拳IFLD”硬杀伤主动防御系统的M2A4布雷德利步兵战车

“铁拳IFLD”系统由探测传感器、雷达、光学仪器、高速计算中枢以及反向拦截弹药等部分组成。它能在反装甲武器击中战车数毫秒前通过发射弹药来消除威胁。传统的主动防护系统一般从数米外对威胁实施拦截，无法顾及战车四周的同行人员。

“铁拳IFLD”系统则不仅能减小爆炸破片的扩散范围，还能把已下车士兵遭遇附带损害的风险降到最低。美国军方为M2A4选择IFLD版本的“铁拳”有着更为充份的理由：虽然这一版本并不具备拦截动能穿甲弹的能力，但却在平台兼容设计上下足了功夫，其拦截弹基座采用了标准接口，在没有搭载拦截弹的时候，也可以在“铁拳”主动拦截系统的拦截弹基座上安装烟雾发生器或者红外干扰器，拓展了其多功能用途。

■ 从逻辑上讲，为步兵作战车辆提供比坦克更好的防护资源，更有合理性

不过，美军在将“铁拳IFLD”与M2A4“布雷德利”进行整合的过程中并非是一帆风顺的——由于车辆电气系统的不匹配以及供电能力不足，为M2A4“布雷德利”安装“铁拳IFLD”并不是一个简单的工程。

另外，据国际战略研究所的《军事平衡》称，目前美国陆军在其各个单位之间分布着约4,500辆各种早期版本的M2和M3战车，包括陆军国民警卫队中的单位，还有约2,000辆在仓库中。为这些车辆安装“铁拳IFLD”的难度也就更大。

五角大楼运营测试与评估总监办公室（DOT＆E）在其报告中直接了当地说：“已部署的布拉德利A3战车不能产生足够的电力来操作APS。” 根据DOT＆E的说法，美国陆军目前的计划只是将四个装甲旅的641辆布拉德利战车升级到新的A4构型，并安装“铁拳IFLD”，但这只占美国陆军布拉德利总数的不到15％。而如果要与俄罗斯在欧洲展开一场高烈度地面战争，这是远远不够的。

■ 早期生产的老式布雷德利安装“铁拳IFLD”面临较大的困难

“斯特赖克”是美军装备的另一种重要的步兵战斗车辆。由于是轮式车辆，其装甲防护能力比布雷德利更为薄弱。

斯特赖克装甲车最初就是为轻量化、快速反应的美军打造，该车可以由中型的C-130运输机运输，采用8×8轮式车辆布局，最大公路速度可达62英里/小时，并且采用模块化炮塔设计，可以安装一门MGS型105毫米突击炮，也可以安装机枪、小口径机关炮和榴弹发射器等其他武器，主要作用在于支援地面步兵作战，并为步兵提供一定的火力支援和装甲保护。

斯特赖克装甲车自定型量产以来，已经装备了美军约一半的机械化步兵旅，堪称是美国陆军的核心装备之一。而且，由于美军从2000年之后相继入侵阿富汗、伊拉克，并且强行进驻叙利亚等等，斯特赖克装甲车也伴随美军参与了几乎所有美国陆军参与的地面战争行动。

■“铁拳IFLD”硬杀伤主动防御系统拦截弹发射器

但是在实战中，美军发现，由于过分强调机动能力和轻量化建设，且为了适应C-130运输机狭窄的机舱，导致斯特赖克装甲车车宽太窄，重心偏高，在高速行驶中转弯则极易翻车。

同时虽然其搭配的火力站火力不多，压制能力基本可以满足美国陆军小规模作战和城市治安战的需求，但是车体过于单薄，仅能防御7.62毫米通用机枪子弹和炮弹破片，如果遭遇12.7毫米大口径机枪，就会被轻易击毁，而如果是RPG火箭筒或者单兵反坦克导弹，那基本上就是一击毙命。

2003年-2013年美军侵略并进驻伊拉克期间，美军士兵甚至不得不自掏腰包，为斯特赖克装甲车焊上一圈钢制栅栏，并在其中堆满沙包（没错，是真的沙包！）以此增强车辆防御RPG的能力。

而原本是为步兵提供火力支援的装甲防护的斯特赖克装甲车，在城市巷战和治安战中反而需要步兵在其周边为其提供掩护并观察周边情况，这显然就比较尴尬了。

用这样的装备参与高烈度地面战显然是不明智的，所以美国陆军近年来也在为“斯特赖克”求一型合适的主动防护系统。不过，由于原先看好的美国阿蒂斯公司开发的“铁幕”（Iron Curtain APS）主动防御系统防护面积比较小，同时杀伤来袭破甲弹时会造成大量破片，在2018年8月份的测试以后，美国决定不购买该系统——毕竟对于依赖下车步兵作战的斯特赖克车族来讲，这些破片造成的伤害不会比一发反坦克导弹差多少。

所以美国陆军从2020年开始决定测试两家海外盟友公司的产品，分别是以色列拉斐尔公司的“战利品”主动防护系统和德国莱茵金属公司的ADS主动防护系统（Active Defense systems）。

■ 斯特赖克对“铁幕”（Iron Curtain APS）主动防御系统进行测试

但从目前反馈的测试情况来讲，并不乐观——和M1A2主战坦克还有M2布雷德利步战车不同，斯特赖克是一个相对较轻的平台。这款平台在“空间、重量和整合方面”都面临挑战。