 福建泉州城东北方向洛阳江上，有一座举世闻名的跨海梁式大石桥——万安桥，也叫“洛阳桥”。它是由北宋时期泉州太守蔡襄主持倡议建设的，历经六年八个月，于己亥年（1059年）竣工，距今已有963年的历史。洛阳桥横跨整个泉州湾，是中国第一座海湾大石桥，素有“海内第一桥”之誉。2021年7月，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”成功申遗， 而这座桥便是重要的文化遗产与文化景观之一。  春节期间，我初次到访泉州洛阳桥，至今对其念念不忘、记忆犹新。洛阳桥呈东北——西南走向，借用江心天然巨石分段式建造而成，体现了中国古代人民的“天人合一、道法自然、顺势而为”的思想。桥墩46座皆呈船式，两侧分布桥栏柱共500根，其间穿插形态各异的石狮，有昂首挺胸的，有口含石球的。另有石塔5座，4尊护桥石将军，用于居民祈福，护佑平安。中亭处原有的观音阁现已变为“海内第一桥”的展馆，向相往来的游客介绍着这座桥的历史。东南处有西川甘雨亭一座，碑刻、题刻若干。出中亭，一路向桥南走去，一座蔡襄的雕塑矗立于眼前，不远处，便是蔡襄祠。清风徐徐抚来，让我想起宋代时期福建广为流传的民谣：“夹道松，夹道松，问谁栽之我蔡公，行人六月不知暑，千古万古摇清风。” 洛阳桥承载着厚重的历史文化精神，是古人留给今人的宝贵财富。单单在桥梁建设方面，其展现出的精益求精、专注创新的工匠精神就叫人叹为观止。洛阳桥在建设之时，工匠们先沿着桥预设的中轴线依次投入巨石，从而形成江底矮石堤；然后巧妙地运用“筏型基础”建造桥墩，以降低江流和潮汐对桥墩的冲击力；在桥墩建设完毕后，再利用潮汐的涨落浮运和架设石梁。待桥面架设完后，最后采用“养蛎固基”的方法，以确保整座桥的稳定性。起初，对于这种方法“养蛎固基”的方法我还抱有些许怀疑的态度。然而，这一点却在我后面参观泉州蟳埔村蚵壳厝时，得到了深刻地印证。看着那一排排用蚵壳（即牡蛎壳）建成的民居，那一刻，我不得不感叹工匠们的智慧，怪不得都说“千年砖，万年蚵”呢！ 泉州湾是江海汇合之处，江潮汹涌，夏季常有台风侵扰。在洛阳江上建造石桥，一方面解决了老百姓出行的问题，另一方面沟通往来，增强了两岸商贸活动。正如蔡襄在《万安桥记》碑刻中所言：“渡实支海，去舟而徒，易危而安，民莫不利”。洛阳桥的建设，不仅是一项利民惠民的大工程，而且也为后来福建出现的大规模造桥工程，提供了丰富的经验，当之无愧为“福建桥梁的状元”。 出洛阳桥，在桥南的蔡襄祠内，我看到了《万安桥记》碑刻。全文共计153个字，文辞凝练优美，用楷体书写而成，字体浑厚端庄，淳淡婉美，极具艺术鉴赏价值，不愧为文、书、镌“三绝”。宋代欧阳修、苏轼、黄庭坚等书法大家都对其字赞不绝口，明代王世贞更是在《弇州山人四部稿》中评价道：“君谟此书，雄伟遒丽，当与桥争胜。”除了在文学、书法上造诣外，蔡襄一生为官正直、所到之处皆有政绩，切实做到了“为官一任，造福一方。”蔡襄在泉州任职期间，恰逢旱灾，他便亲自组织群众保护水源，抗旱救灾，兴修水利，灌溉农田。如今，在鲤城区江南街道乌石社区内，依然留有着“蔡公泉”遗迹。 除了桥梁建筑方面，洛阳桥在交通运输、海洋贸易等方面亦具有里程碑式的意义。泉州城是“两江夹一城”的城市，三国时期而置县。宋元时期，泉州因“海上丝绸之路”而兴盛，是古代“海上丝绸之路”的重要起点。当时的泉州百舸争流、梯航万国，市井十洲人、荟集万国商，码头上各种肤色的人们摩肩接踵，琳琅满目的中西货物堆积如山，一片繁盛的景象，可谓是万人空巷。而洛阳桥的建成，使得洛阳江“天堑变通途”，泉州港口可以更加便捷地北上与福州、江浙等地互通有无，同时可以南下与广州港往来贸易，顺利实现了海陆联运，极大地拓展了泉州港的腹地空间。洛阳桥的建立成为了示范工程，在其之后，安平桥、顺济桥相继建成，它们一起将古城内陆与港口码头、内河与外海连接了起来，最终实现了海外远洋、商贸往来、万国来朝，“东方第一大港”——刺桐港，由此应运而生。 随着泉州商贸经济不断兴盛，大量外国人选择定居泉州，他们也带来了各自的语言、宗教与文化。街上不同的庙宇林立，涂门街短短一百米的街道上就可以看到泉州府文庙、清净寺（伊斯兰教）、关帝庙。在车水马龙间，不同风格的庙宇建筑交相辉映，各种民族、各种教派，宗教信仰自由，在相互交往中不断融合。宗教的多元化，也带来了文化的兴盛，儒、道、释、回在这里实现了“百花齐放、百家争鸣 ”。 从屹立不倒的千年石桥到绵延不绝的基岩海岸，从奔流入海的连绵江水到碧波万顷的深水港湾，从红瓦红砖的建筑群到花红似火的刺桐花，洛阳桥见证了这座城的勃勃生机，见证了东方巨港的诞生，见证了海上丝绸之路的兴起与繁荣。未来，泉州以不忘初心、坚韧开拓、敢于拼搏、开放包容的精神，在“涨海声中万国商”的海上丝绸之路上，继续扬帆起航，驶向更加广阔而美好的兴盛之路。 作者简介：  孟祥君，女，1984年10月生，中共党员，福州市作家协会会员，福州市马尾区“智慧马尾”管理服务中心副主任。
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