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捷尼赛思即将在华上演“三进三出”？ 负责任地说，捷尼赛思绝对是好车，但凡你去试驾一次，捷尼赛思独到的设计，出色的内饰豪华感，在豪华品牌之中都属上乘的驾乘感受，绝对会让你印象深刻，但是很可惜，绝大多数人连试驾的机会都不会给它。
从入华经历来看，捷尼赛思已经是“三进宫”了，多次改名也没能摆脱“水土不服”的困境。 2008年9月，Genesis正式登陆中国，被命名为“劳恩斯”，目标是当年销售1000辆，但是直到退出中国市场，劳恩斯也没有公布销量。
2015年，现代汽车卷土重来，第二次进入中国市场，并更名为“捷恩斯”，在独立作为单独的豪华汽车品牌之后，捷恩斯在北美的销量成绩还算不错，但是在中国市场它再次遭遇滑铁卢，2015年捷恩斯在华销量仅1016辆，2016年降至74辆，不得不黯然退出中国市场。 但是韩国人没有放弃，2021年，捷尼赛思第三次进入中国市场，以破吉尼斯世界纪录的方式，用3281架无人机在上海外滩拼出了“你好，中国”的标语，表达了自己死磕中国市场的决心。2021年7月，捷尼赛思带来了中大型豪华轿车捷尼赛思G80及中大型豪华SUV捷尼赛思GV80。
捷尼赛思G80豪华版和旗舰版标配售价分别为36.28万元和43.38万元，捷尼赛思GV80豪华版和旗舰版标配售价分别为52.98万元和61.88万元。10月底，捷尼赛思在上海又发布了旗下第三款车型——G70，售价24.98万元～35.50万元。
坦诚来说，如果对比BBA的同级别车型，捷尼赛思的产品不可谓没有诚意，全系高动力版本，售价比韩国本土还便宜，捷尼赛思的质量稳定性出众，连续几年拿下了J.D POWER质量稳定性的冠军。如果论性价比，其实是比BBA的同级别车型更高的，只是，中国消费者对捷尼赛思这个品牌以及对韩系豪华的认可度太低了。
而花大几十万买车的人，其实是非常在意品牌的，即使捷尼赛思的标志很像宾利，也经常被称为“韩国宾利”，但是品牌影响力还是差了BBA和二线豪华品牌不少，很多人根本不认识这个车标，即使认识，花几十万买一台韩系的豪华品牌车型，恐怕也会被质疑甚至嘲讽。 另外一点，虽然指导价定的不算高，但是架不住友商优惠大啊，沃尔沃、捷豹、凯迪拉克都“打骨折”了，BBA的降价幅度也不小，而捷尼赛思采用的是“一口价”的直营模式，难免会让消费者产生，别家都优惠，你一分钱不让，是不是有些太傲慢了的感觉。
此外，门店数量太少，让很多即使想买捷尼赛思的人，也不知道去哪里看车，到目前为止，捷尼赛思在中国只有15家门店，分布在北京、上海、重庆、广州、南京、杭州、宁波、苏州、武汉、长沙、成都这11个城市。
据交强险数据，2021年，捷尼赛思在国内的上险数仅有338辆，2022年为1201辆，作为对比，退出中国市场的讴歌2021年的上险数都有6554辆。 而第三次入华的捷尼赛思，不像前两次只需要应付传统豪华品牌就可以了，这一次它还要应对造车新势力的冲击，这无疑给捷尼赛思在中国市场开疆拓土，又增加了难度。
捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思曾说，“对于我们来说，销量并不是最重要的，我们目前聚焦的是品牌建设”。问题是，如此低迷的销量，亏损是一定的，捷尼赛思还能撑到品牌建设完成的时候吗？市场还会给捷尼赛思多少时间？ |
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