阿维塔11单机版上市前一周深圳内测
阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏发布会上透露，目前已经有近6000万朋友成为阿维塔11双电机版本的忠实用户，他们有三大选择理由：高智商、高颜值、高性能，尤其是智驾，可以说现在是买一送一，买一台阿维塔11，送你一位“老司机”。真智能才安全，安全没有等级之分，阿维塔11单电机版真正做到了标配即满配，智驾功能与双电机版完全一致，我们不卖概念，不搞期货，做到所见即所得。 上市前一周，阿维塔已经完成了行业首次智驾领航马拉松，随后将陆续在深圳、上海、广州和重庆等城市分阶段开启体验。幸运的是，《车市车事》受邀参加了3月18日举行的那场“真智能，才安全”阿维塔11城区NCA智驾导航辅助深圳内测活动，身临其境地感受了一回阿维塔11单机版NCA城区NCA智驾解放双手带来的旅行快乐。
阿维塔将是首批全系迭代华为最新一代高阶智驾系统的品牌，而阿维塔11也将是唯一一个全系标配华为即将推出的ADS 2.0技术的产品。作为AVATRANS智能领航系统的重要组成部分，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助基于华为ADS打造而来，充分发挥了AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的强大潜力。
在深圳，有高精地图覆盖的区域，只需要在车机上输入目的地，阿维塔11就可根据导航规划，辅助驾驶员更轻松、更安全地完成智能驾驶。  人工智能已被广泛用于智驾领域，这中间离不开数据训练，阿维塔11每天的训练里程以千万公里计，如此超大的训练量下，阿维塔11的核心是拟人化的智能车控算法。对于人工智能来说，数据相当于考题，阿维塔11的答案是资深司机团队采集的（这听起来是不是有点像宝马车的操控都是由职业赛手车亲自上赛道调教的？）所以有一个非常全面丰富的考题库，也有一个高质量的答题团队。 阿维塔11在一秒时间内会有成千上万个路线选项，计算机会优先选出最优的一条，其车辆控制和路径规划的算法与目前多数品牌发布的NCA车型那种拘泥于定死的规则给出路径规划的传统算法不一样，阿维塔11会时不时感受到另外一种灵动，因为它会大量地灵活处理真实事件及回避障碍物。甚至在道路较窄的路段，窄道影像的反应速度也比同类要快。
导航变道和超车变道，一个事关全局路径规划，一个关注微观路径规划。变道的终极目的是为了提升通行效率，有媒体给阿维塔11的超车变道贴上了敏捷和果断的标签，其背后的技术支撑点就是感知系统。 几乎所有的感知系统能实现360度感知，常见的纯视觉感知方案完全依赖于对有限特征物数据的人工标注，对落石、土堆、白墙等大量未经标注的障碍物却无法识别，由此给智能驾驶埋下了无尽风险隐患。阿维塔11通过34颗智驾传感器，包括能提供覆盖车身绝大部分视野的300度高精度感知能力的3颗半固态激光雷达（加强对后方和侧后方来车的观测），6颗毫米波雷达（比同类在正后向增加了一颗，同样加强对后方和侧后方来车的观测能力）、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头。在光学感知也有独到设计，采用大光圈大像素光学架构提升车辆对光线明暗距离的变化及昏暗场景目标的观测能力。
试驾心得一二三 此次试驾的车型是上市前的阿维塔11单机版，车市君试驾后，感受如下： 一、周末的深圳，马路很堵，尤其是市区道路。这对阿维塔11在车流中如何超车变道和按需加速变道等拟人化驾驶是一个极大的考验。基于360°全方位感知能力和高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助实现了无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖，且更适应中国复杂的道路交通环境、更懂中国用户的日常出行场景。 二、虽然上车前我们已被全面洗脑：阿维塔11城区NCA智驾导航辅助支持多样化场景，具备交通灯识别、斑马线礼让等全方位路口通行能力，全面胜任城区复杂路口环境。一路上，我在教练的指导下，双手轻松地离开方向盘，但心却拎得很紧。期间，两次接管了NCA的“行驶权”，其中一次是在横跨南山、福田和罗湖区的深南大道匝道上，由于车流量太大，后面车辆不断加塞，而阿维塔11却如谦谦君子，直到磨光了我的耐心。最后，教练一声令下，我迅速出手。 三、双手虽然离开方向盘，但手臂肌肉因紧张过度，第二天已经酸得拿不动行李了。可以想象面对复杂交通环境，当时的我心里有多紧张。 |
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