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淄博是重要的工业城市，胶济铁路、张博铁路、淄东铁路、辛泰铁路以及众多的支线铁路、专用线构成了复杂密集的铁路网，也曾经被称为国内火车站最多的城市。今天咱们就来探访一座主要为煤炭而建的火车站-罗家庄站，来看看现在怎么样了。
这罗家庄火车站位于淄川罗村镇大窎桥村东北与鲁家村之间，也有人称为鲁家站。在曾经在此居住过的“澜姐”的带领下，穿过大窎桥村来到一座已经破败的大门，进去后一片遍地蒿草很荒芜的空场地就是原来的罗家庄车站了。据“澜姐”讲述以前的煤矿就是一个小社会，这儿曾经有很多附属建筑的，电影院、食堂、小卖部、滑冰场等等。还有5分钱一个的油酥火烧就着炸肉，吃起来那叫一个香。
资料显示罗家庄站建于1943年，主要是为了罗村这地方煤炭的外运。淄博作为地域名称，也是随着淄川、博山两地的煤炭开采于二十世纪二十年代形成的。曾经罗村这地方的地下煤炭储量也是十分丰富，煤炭开采比较早，曾经是淄博重要的煤炭开采地。
据《淄博煤矿史》调查统计，罗村镇境内早在明代就有人在此设立煤井开采煤炭。建国以后最主要的一个煤矿企业是洪山煤矿，其开采煤范围全部在罗村镇地域内。洪山矿的前身是1915年开建的。解放后1953年2月淄博矿务局以山三井为主体组建新的洪山矿，1954年10月罗村煤矿并入洪山煤矿。1999年9月20日，因资源枯竭洪山矿被关停，后来整体改制成为“创大集团”。随着煤矿的关停，最终罗家庄站也逐渐荒芜，最终也没有逃脱被拆的命运。
沿着被人踩车压而形成的一条土路向北，一条满是铁锈的铁轨横卧在荒草丛中，铁轨的北边有一排平房，这应该就是当年火车站的站房了。不过现在已经废弃，门窗也被封堵了，门前也被人种上了小菜园了。不过边上的几间房子看起来倒是有些别样的风格。站房的后边有一方小院，一片颓败之中还能看到原来的水塔和地下防空设施。这些是罗家庄站仅存的建筑，站内其他众多附属设施都被拆除了，现在看看已是一片瓦砾。
在站房的东边是一座用石头垒砌的巨大建筑，是当年车站滑坡仓，又称为煤台，是煤炭外运用来装车用的。我们跟着“澜姐”一块到滑坡仓上去看看上面是什么样的。
通往煤台的是一条很长很缓的坡道，应该当年走车的，用拖拉机或是卡车往上拉煤或其他货物走的路。坡道旁是煤台的墙体，全是用巨大的石块垒砌的。来到这中间拐弯处的一个小平台，远方一座红砖小楼，曾经也是车站的一座附属建筑，据在站房前碰上的一位大爷讲，因为当时建设的时候没有使用钢筋而暂时躲过了被拆。
而身后的煤台台体外的石块已有部分脱落，我们从这儿可以看这煤台建筑的构造啊，内部也是用碎石填充垒砌。踏着荒草我们继续往上走。这几天天很好，很蓝，就是风大，风声是呼呼地响，荒草也被吹得在摇曳。来到滑坡仓顶，一排巨大的带有斜坡的仓槽排列在平台的一侧。拉着煤炭或其他矿物的货车上来之后把货物倒入这像漏斗一样的槽内，货物就从斜坡底部的口滑进了下面等待的车皮中了，这样完成装车。
站在这滑坡仓顶看一下这满目疮痍，罗家庄站已是一片瓦砾，不负当年的辉煌了。
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