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1963年5月1日下午2点左右，中南海西花厅周总理的办公室内，突然响起了急促的电话铃声，这通电话让周总理攒紧了眉头，因为”跃进号“在赴日途中沉没了。 事故地点就在北纬31度58分，东经125度15分的苏岩礁附近，而这片海域的实际情况非常复杂。周总理立刻给海军打电话，命令海军即刻派军舰去营救船员。  1963年5月1日，我国第一艘远洋货轮”跃进“号，开始了他的第一次远洋航行，船上装载着万吨玉米和3000多吨矿山，从青岛港开往日本，人民日报当天还发布新闻公示了这一伟大的创举。谁知还没有到达目的的，就出现了意外。 “跃进”号的沉没，不仅给我国带来了重大的经济损失，同时也严重影响了中国的国际形象。 第二天，日本媒体“全亚细亚广播电台”竟捷足先登，抢先发布了一条新闻：“中国国产的第一艘万吨远洋轮船，”跃进“号在赴日途中，因腹部遭受3枚鱼雷打击而沉入海中......”  之后，”跃进“号被鱼雷击中的说法，在全世界迅速传播。许多国家与地区纷纷表态，美国声明，当时他们没有海军船只在那个海域经过。 日本人说:“那里是我们的渔场，我们有渔船经常在那里捕鱼，根本不是水雷区；南朝鲜也声明，我们就没有潜水艇。各国政界众说纷纭，一时间搞不清谁是群众，谁是真凶？ 日本媒体说的煞有介事，他们是如何知道消息的？如果真像日本媒体说的那样，后果将不堪设想. 事情的真相到底是什么？中国领导人会如何处理这件事情？ 今天让我们慢慢揭开“跃进”号沉没的真相。  中国的第一艘远洋货轮“跃进”号是我国第一艘国产万吨远洋货轮，1957年，由大连造船厂独立建造完成，此船采用当时世界上最先进的技术设备，配有全套机械化、自动化、电气化设备，全长169.9米，宽21.8米，吃水深度为9.7米，持续航行为12000海里，可以中途在不靠岸的情况下，到达世界上任何一个港口。 它凝结了无数人的智慧与心血，只用了58天时间就建造完成。在当时可以说是一个世界创举，表明我国的船舶工业达到了一个新的高度。 “跃进”号下水时，各大媒体盛赞这是新中国社会主义建设的伟大成就，大连制造厂还特制一枚纪念章；邮电部也为此发行了特种邮票，它象征着中国蓬勃发展的海洋船舶运输事业。  但是， 承载了众多国人期待与希望的“跃进”号，在出发几个小时后就不明真相的沉没了，如果不查明事情原因，中国在国际上就无法树立威信。 但是在当时的环境，国家综合国力太弱，海军实力更显淡薄，如何远洋查出真相，就是摆在国家面前的一道难题。 当时的国际形势当时的国际形势非常复杂，美国与苏联两个超级大国明争暗斗，正处于冷战时期，同时对华都有敌对情绪。国民党当局，利用海空优势，不断在东南沿海挑起事端，同时日本右翼势力与南朝统治集团相互勾结，狼狈为奸，唯恐天下不乱。  此时的中国，海军与空军还处于非常初级的阶段，有几股目的不同，不怀好意的政治与军事势力在东海交织在一起，危机四伏，火药味十足。 在”跃进“号出事的地点附近，基本上是被国外军事势力包围的，苏岩礁距离韩国的军事基地济州岛只有165公里，附近还有釜山美国海军基地、佐世保美国海军基地。在这个地点出事，会让人更加浮想联翩。 事情处理的稍有不慎，就可能擦枪走火，激化国际关系，甚至引发战争。  中国领导人很快认识到事情的重要性，所以周总理第一时间给出了方向：如果鱼雷发自潜艇，必为美军所为，因为韩国与台湾方面当时都没有潜艇;如果鱼雷发自快艇，可能是蒋介石与美国合谋策划。但是，在没有确凿证据之前，先都不要下定论。同时也要做好充分的战斗准备，防止国民党反对派对我们的挑衅行为。 目前最重要的是找到证据，事态严重且紧急，所以必须谨慎处理。 “目击证人的说辞”当时船上共有59名船员，事故发生之后，他们分别乘坐3艘救生艇逃离，所幸没有人员伤亡，随后，他们被在附近的日本渔船”壹歧丸“号救起，又被转到日本巡视船上。 经过与获救船员的交流，日本人得知，”跃进“号在行驶途中，遭遇两枚鱼雷袭击沉入海底，并且指认发射鱼雷的很可能是美国潜艇。随后日本人向外发布了这个未经证实的消息。 很快这些船员，就被我国派往营救的的护卫舰接回祖国。  首先与这些船员接触的是时任上海打捞局局长张智魁，他们将一同乘坐飞机去北京向中央领导汇报情况。 张智魁钻进机舱，看着此时满脸恐惧与不安的船员，他心理顿时升起了一些同情，他可以理解此时船员们的心情，原本驾驶着中国第一艘货轮远航，是一件非常值得光荣的事情，但是，中途却出现了意外，恐惧、痛苦、自责甚至是莫大的压力，都会伴随着他们。 张智魁从与船员的交流中得知，“跃进”号本身的设计与性能都很好，排水能力也很强，即使在满载的状态下，一个舱进水了，船体也不会沉没。可见不是船体本身的问题。 从船体出事到沉没，前后经历大概3个小时才沉入海中，这让张智魁产生了疑问，如果是被鱼雷击中，不会推延这么长时间，会在很短的时间就沉下去。  可是当他问道”跃进“号沉没的原因时，二副语气坚定地说，是被敌人的鱼雷击中的，并且声称，在他离船之前，还听到了两次巨大的爆炸声，有两股水柱从船舱当中喷涌而出，在他们下了小艇之后，他还看到远处一只潜艇露出了海面，在艏楼上有3个美国兵样子的人在大笑。 但是在场的其他人并没有听到巨大的响声，况且船上的玻璃窗并没有震坏，人员也没有震伤。 看来这个二副说的话经不起推敲，张智魁局长分析：触礁与爆炸对于船员的感觉是不一样的，触礁时会感到船体像是踩了一下刹车，突然拖了一下，声音比较沉闷；爆炸是先会听到巨大的声响，然后是整个船体的震颤，但是不会让船体倾斜。  二副听到第二种感觉时，马上附和到“我有后面这种感觉...” 此时的二副还在向大家传递一个信息，我们是被鱼雷攻击的。 张智魁此时心里一阵的叹息，这些船员不知出于什么心理？是害怕自己承担责任，还是有意隐瞒真相？他们有没想过，如果真是被鱼雷击沉，这种关系国家利益的事情，国家一定不会沉默不语，国际影响一旦扩大，可能就会引起战争，造成无法挽回的后果。 ”不像是鱼雷”，最终张智魁心理有了初步判断，但是，他非常清楚，这个想法一旦提出，就会使整个事件变得更加复杂。 在没有查明真相之前，国家领导人做了两手准备，一方面，命令东海舰队与交通部分协调，立刻组织海上编队调查沉船原因；另一方面，要求东海舰队出海的各个分队，于5月5日12时之前做好出航和战斗准备，随时等待命令。  出海调查真相5月12号，周恩来总理亲自来到上海，检查海上调查的准备工作。 这次参加调查与打捞工作的救生船有3艘，护卫舰船有7艘，全部人员共1097名。作为第一梯队； 由东海舰队司令员陶勇中将为主要负责人。 为了加强此次海上支援，海军从东海、北海舰队共抽调了30艘舰艇、140架飞机组成第二梯队。从而保证我方人员的安全。 周总理非常清楚这次任务的严峻性，一再强调，这是一项政治任务，关系我们的国威军威，也是海军成立以来，第一次远海执行的一项复杂任务，因为沉船区域地理为特殊，各国的往来船只、飞机很多，一定要防止涉外事件，同时还有做好战斗准备，防止敌对势力与国民党的袭击。  周总理不但定了方向与原则，还在具体的困难上给予足够的支持，比如：没有潜水母船，就让张智魁到黄浦江口挑，看上哪个就拿来用；没有水下相机，就派人去香港买；缺少空气压缩机储气罐，就从华东电业局调来用等一系列事情，周总理都是亲自过问。 甚至在听上海打捞局汇报情况时，周总理突然说了一句“跃进”号里面的玉米，会引来鲨鱼吗？这一问题大家都没有想到，可见周总理做事的细心程度，即使非常的繁忙，他还在关心着每一个潜水员的生命安全。 紧张的准备工作有条不紊地进行着，终于在多个部门的配合下，5月18日上午整个船队从上海吴淞码头起航驶向出事海域。 起航不久，海面上就升起了大雾，能见度顿时下降了不少，为了在规定时间感到苏岩礁附近，陶勇命令船队不要停留，继续前进。在经过一天一夜的艰苦航行，终于在深夜到达了出事地点 。 第二天，大雾还没有散去，能见度只能看到100米左右，这样给编队的寻找工作增加了不小的难度。 首先要确定苏岩礁的位置，但是藏在海底的它，纯粹依靠水声设备寻找，无异于大海捞针。 经过三天，两艘扫雷舰的不断搜索，终于发现了苏岩礁的位置。确定了苏岩礁之后，下面就是最关键的定方向问题，此时，在推测者与亲历者之间产生了分歧，打捞局局长与“跃进”号二副各自有不同的见解。 沉没在海底的跃进号 “你认为跃进号会沉在什么位置？“张智魁首先发问。 ”应该在苏岩礁以南，因为海图标着距离苏岩礁15海里才开始转向，我们还没有转向船就沉了，说明距离苏岩礁还远。“二副肯定地回到。 ”你们认得苏岩礁吗？怎样知道没有到呢？”张智魁反问。 二副开始沉默了，凭借经验，他以为的苏岩礁应该是露出水面的，是作为一个警示标志让船只远离的，谁曾想，它可能是隐藏在水下的一个无形“炸弹”。 就是这个想当然的概念，可能造成了一个重大的事故。因为当时虽然“跃进”号上装载当时最先进的水下探测系统，但是在哪个年代，这个只能是给舵手判断的依据，所以产生偏差是避免不了的。 确定了方向之后，就是按照指定的路线开始寻找，船体从出事到沉没大概经历了三个小时，这段时间，大概会漂浮几公里左右。 张智魁局长 于是在水下探测设备还不先进的情况下，经验丰富的张智魁局长，想到用拖兜的方法寻找海底的沉船。也就是将一条钢缆的两头固定在两只船尾，成“U”形在海底拖拉，方法看似很简单，但是非常有效。此时苏岩礁附近的水深60米左右，用这个方法完全行得通。 果然，很快就找到了沉船的位置。此时所有人非常的高兴，真相终于要浮出水面了。 揭开沉没之谜虽然找到了海底的”跃进“号，但是想要探摸到沉船的真实情况还是比较困难的。 首先，工作船在60米深的海面上，船体摇摆不定，水下是暗流涌动，潜水员下去两次都没有找到确定的目标。面对这种复杂情况，陶勇与其他领导研究决定，为了保证潜水员的安全与减压舱的正常工作，决定准备两天，万无一失后再下水。 准备下水的严士法 两天后，也就是5月25日，让号称”敢下五洋捉鳖“的严大胆严士法下去，终于在几次尝试后，他找了沉船,他清楚地看到”跃进“号两个打字，静静地躺在海底。 此时远处的鲨鱼群果然出现，就是被香甜的玉米吸引过来的。陶勇马上命令警戒船只把鲨鱼群赶走，这才化解一场潜在的危险。 然而，庞大的船体，在海底是会随着暗流移动的，当第二天再去测量时，发现沉船找不到了，最后在100米开外的地方发现了它，直到用一条导索系在沉船上，这样才不会丢失目标。 在我船队作业时，美军飞机公然在我们上方低空盘旋，据目击者者回忆，飞行的高度用肉眼都可以看到飞机上的美军徽记，上面还有人伸出头来，用相机“咔咔”拍照。 据统计，在我们调查期间，有27架次美军飞机在我舰船上空盘旋、拍照。这种监视与挑衅行为，引起当时负责人陶勇的脾气上来，多次怒吼到，”要是上面允许我开火，早就让你们下来喂鲨鱼了“。 经过10多天的努力，调查编队终于完成了任务。期间总共经过了72次水下探索，才摸清”跃进“号沉船的真正原因与准确位置。 “跃进”号沉没在距离苏岩礁1.2海里，方位148度的位置。船身有3处破洞，5处凹陷，毗 龙骨折裂 1 处。在苏岩礁的西南角发现一块长约3.5米，宽不到1米的平坦岩礁，上面有明显的冲撞痕迹，并且在其周围还有很多岩石碎片，在部分岩石上还看到了紫红色油漆，与“跃进”号船体颜色一致。 同时对 跃进号船体段合拢的 条焊缝进行多次核查，未发现破损和 异常变化，并取回了航海日志、六分仪、望远镜等 29 件物品。 终于真相大白，“跃进”号是触礁沉没，并非被鱼雷击中。同时也排除了，制造设计本身的问题。 6月2日，调查编队圆满完成了任务，把调查结果如实向中央做了汇报，同时新华社与《人民日报》同时也向全球发出电稿，说明此次“跃进”号沉没的真实原因，是因触礁造成的。 事件的更深原因毕竟货轮是由人来指挥的，这次事件是不是可以避免呢？事后，组织对所有船员做了进一步调查，发现此次事故在出发前就已经埋下了隐患。 ”跃进“号，沉船的真正原因有两条： 一：不事实求是，以技术与经验为先，而是'政治挂帅，阶级斗争为纲”，在登船之前，相关人员把59名船员的个人情况查了个遍，而最富有经验的船长，只因为在反右期间发表了一些个人言论，从而调离了“跃进”号，其他的船员，也从家庭出身，社会关系、政治表现，甚至是直系亲属等方面，全都仔细查了一遍，其中22名船员，因各种原因，而被撤换下来。新换上来的人，还没有及时进行系统的训练。 最有代表性的是新来的二副，虽然“政治条件”全部合格，但是，他已经离船多年，也没有远洋出海的经验，最关键的是，业务荒废多年，对船上的基本配置都不熟悉，以至于“跃进”号触焦时，全船人员惊慌失措，二副却找不到排水阀，政委取不出密电码与机密文件，船长忘记了拿航海日志，就慌乱弃船而逃。 二：船长在技术领导上严重失职，在开船之前，三幅就提醒过船长，“跃进”号航行中有偏左的惯性，船长却没有引起重视，在航行过程中，仅亲自测试过一次船位，之后再也没有测试过。 再加上驾驶员的麻痹大意，没有考虑到4、5月间的海流与风向都是由南向北，会加大航向的压差，最终这一系列的问题，造成了中国首艘远洋货轮的沉没，给国家带来的重大损失。 结尾：因为“跃进”号购买了国际保险公司的保险，他们愿意赔偿货轮双倍的价格，所以中国政府考虑到多种因素，决定不再打捞“跃进”号，这在当时无疑是最正确的选择。 在国际形势紧张，日本媒体造势，我方船员误导的情况下，所有的矛头都指向了“跃进”号遭受到了鱼雷的袭击，所有的信息都有所指向，周总理展现出了超强的领导才能，冷静判断，顶住了所有压力，坚持实事求是的原则，坚持“没有调查就没有发言权”的思想，主动让所有媒体封锁消息，经过近一个月的调查，才终于让真相水落石出，避免了一次重大的外交事故，从而树立了国家的威信。 |
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