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国内的汽车品牌，在新能源浪潮下，基于对自身定位和技术带来巨变的判断，在这一波浪潮中逐渐的分为两派：一派是坚定押注新能源的技术派，一派是不愿意放弃燃油车市场份额 的守旧派。
2022年，2023年，我们看到了国产技术派的进击。 比亚迪2022年新能源汽车销量为186.35万辆，同比大增208.64%，进入2023年，比亚迪势头不减，2023年3月，比亚迪销售207080辆，按照现在的趋势，2023年比亚迪的销量将突破200万辆。 在比亚迪这几年突飞猛进的同时，奇瑞也给了我们一个惊喜。 根据最新的销量数据显示，奇瑞汽车3月销量同比增长了52.7%、环比增长20.3%，达到了124954辆，这已经是奇瑞集团连续10个月单月超10万辆大关了；1季度的累计销量达到了330335辆，同比暴涨了44.1%，创下历史新高。
实际上，奇瑞的销量爆发在2022年就已经开始了。整个2022年，奇瑞集团累计销量达到了1232727辆，同比增长28.2%，刷新了历史纪录。奇瑞汽车的销量也超越了长城汽车，坐上了自主品牌销量排行榜的第四名，其中奇瑞新能源车型的销量同比暴增112.9%至23.3万辆。 奇瑞和比亚迪汽车其实有一个共同点，这两家车企都是被网友认为是技术实力很强的车企。 比亚迪此前先后发布了DM混动、e平台、刀片电池、CTB、易四方等技术创新。最近，比亚迪又发出了“云辇”系统，“具体的某一项技术无法代表公司的技术优势，公司将不断地向技术鱼池增加新技术，关键的时候捞一条出来。”比亚迪表示。2022年比亚迪研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。截至目前，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利超2.7万项，研发人数近7万人。
而奇瑞汽车在发动机技术方面，也很早就走上了自主研发的道路，早早推出了ACOTEC发动机，前不久，奇瑞发布了第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，而且配备有技术最先进、动力性最强的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统。
比亚迪和奇瑞的销量暴增，其实还是证明了一个道理，技术实力才是第一生产力，国内车市曾经有不少网红车企，靠着设计、营销短暂红极一时，但是往往都很难持续。而真正能够撬动市场的，可能还是得看技术实力。汽车行业面临着百年未有之大变局，技术跃迁正成为破局之本。 |
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