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中国汽车到底能不能行呢？ 这个过去曾经困扰我们很多年的问题，2023年答案变得越来越清晰。 因为今年一季度，国产汽车品牌第一次登上了季度销量冠军宝座。  我们从未想到，国产汽车也能有登上销量冠军宝座的那一天，中国汽车40年的历史上，从来没有这么扬眉吐气过。 数据显示，2023年一季度中国乘用车市场，比亚迪超越大众，首次成为中国最畅销的乘用车品牌，成为中国市场的全品牌销量第一。 这也是中国乘用车近40年历史上第一次，自主品牌成为季度销量冠军。 40年前的1980年代，中国汽车一穷二白，不得不跟国外厂商合作。许多汽车产业从业者回忆，那个年代我们的人给别人打工，只能干干外围工作，甚至连核心部件生产车间都不能进去。那个年代，中国没有一个像样的乘用车品牌，唯一的扛把子红旗轿车的销量还不到人家的一个零头。 2023年的今天，以比亚迪为首，中国汽车在销量榜上摆下了一座方阵。 为了这一天，我们整整努力了40年！ 这不是比亚迪一家汽车厂商的胜利，而是中国汽车厂商集体的胜利。  在比亚迪的身后，齐刷刷的九家国产厂商进入前20名，占据了半壁江山，他们集体把中国汽车市场的份额抢下来了。 这是有根据的，过去三年，长期占据销冠的大众品牌汽车在中国的销量，非常罕见地连续三年下滑。 在这背后，是中国在新能源汽车时代的弯道超车。如果没有新能源，我们肯定也能够实现超越，但是大概率要晚几年。 这更是比亚迪的新能源时代，比亚迪早已经停产了燃油车，这44万辆全部是新能源。所以这次夺取季度销量冠军，在高速发展的新能源汽车时代，具有里程碑的意义。 新能源汽车的兴起，使我们有机会在汽车技术革新、精工制造和车机系统上实现超越，从而在市场上获得更多认可。 昨天看到丰田汽车新任CEO首次公开承认，丰田在电动汽车研发上已经失败。 不仅是国内市场，从2022年开始，中国汽车开始大规模出海。  2021年中国汽车出口201.5万辆，2022年猛增到311.1万辆，超越德国成为全球第二。2023年一季度达到99.4万辆，同比增长高达70.6%。 以目前的势头来看，2023年，中国汽车出口大概率能拿下全球第一。 这是中国的新能源汽车时代。 |
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