CDS FALUT故障整理​

737NG与737CL相比，飞机得到了全面的升级。尤其是飞机的整体仪表更简洁直观

伴随而来同样也有737-800的独有故障。

CDS FAULT

今天只对地面出现此类故障进行讨论。

首先我们需要简单了解737的CDS公用显示系统到底是什么？

（以上内容摘自FCOM）

 简单来说就是为飞机的所有显示屏提供显示，而显示源正是DEU(全程DISPLAY ELECTRONIC UNIT）显示电子组件。我们的飞机有两部DEU，DEU控制的详细显示单元描述如下

而我们比较常见的CDS两种故障：

1、CDS FAULT

2、CDS MAINT

显示位置在PFD的左下角，如下图所示。

对于CDS MAINT，起始没什么好说的。无论从QRH（没有此项目）或是MEL来看都是可以直接放行的故障。

重点是说CDS FAULT

通过FCOM的描述:

此故障重点便是：仅在地面上第二台发动机起动前显示。

模拟机训练中，常见于在起动好一台发动机后，PFD左下角会跳出CDS FAULT。

CDS FAULT 主要故障源其实就是一部或两部DEU的某个原件出现不可放行的故障。有可能一部DEU已经失效，无法正常工作。此时主警戒不亮。

如机组及时发现，根据检查单的结构来看很简单：

既不要起飞。

此时如果机组启动2发较快未发现此故障旗，当开始起动二发后，CDS FAULT灯便不会亮。故障现象转为DISPLAY SOURCE，且EEC备用灯会亮，在起动二发的时候由于EEC灯亮同样会导致主警戒-ENG灯也亮。

此时如执行检查单DISPLAY SOURCE检查单

仅会指向做EEC检查单。做完EEC检查单便结束了。

此时机组应按照依据查找MEL，无DISPLAY SOURCE的放行依据，且此检查单的本质也是DEU出现故障，同样没有放行的依据，所有同样是不能放行的故障。

 最后总结一下，对于这个故障理解了以后很简单，

无论故障的显示是CDS FAULT或者DISPLAY SOURCE的本质都是DEU出现故障，而DEU出现故障后，在地面都是不可放行的！

终身保持好奇，保持学习。

最后祝飞行安全顺利保重