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⭐成为我们的特别读者：点击上方蓝字「地产观察」→主页右上角菜单栏→设为星标 ●●●1●●● 2023年3月7日，在“空中丝路 枢纽全球”河南郑州航空港获批10周年发布会上，郑州航空港区管委会领导介绍到：
郑州航空港是我国目前唯一一个由国务院批复设立的国家级航空经济发展先行区，代管面积达到了747平方公里。 自2013年航空港区批复成立以来，已经过去整整十周年。回望这段时光，你会发现，港区这十年足够波澜壮阔。 这十年，郑州航空港由一片满是沙土、枣园的平原，变成了湖泊遍地绿树成荫的园林城市。 这十年，郑州航空港地区生产总值达到1208亿元，十年平均增速达到14.1%；外贸进出口完成4700亿元，占河南全省进出口总额的半壁江山。 这十年，港区GDP全国开发区排名第四，增速是全省的2倍，2021年全区生产总值从2012年的206亿元增长至1173亿元，年均增长15.3%;同比增长12.1%，增速分别是全国、全省、全市的1.5倍、1.9倍、2.6倍。 这十年，港区搭建起河南与世界互联互通的“空中丝绸之路”。  这十年，港区形成“3+N”产业体系，电子信息产业超过5000亿元。 这十年，港区初步建成生态宜居、智慧现代的城市体系。代管面积达747平方公里，基础设施覆盖超过220平方公里，几乎与整个郑州市区建成区相当。 我们近期再次实地探访了这个区域。 ●●●2●●● 4月中旬，正是草长莺飞的季节，68岁的李老汉在早上送完孙子后，迫不及待的拿着空竹去公园找他的老伙计，只有在那里他才会短暂的忘却关于土地的本能。  康平湖公园，总占地面积360亩，绿化面积5万平方米，人工湖注水8万立方米，是中原地区首个以绿色公园理念进行规划设计的城市综合体公园。 每天早上的9点往后，康平湖公园满是送完孩子的爷爷奶奶，他们往往会在这里健身、打牌、唱歌，中午11点才陆陆续续结束回家，下午孩子放学前又聚集在这里，直到接孩子回去，日复一日，周而复始。 十年间，李老汉见证了航空港区从无到有的变迁。在他的记忆里，十年前的这片土地只有一个字，就是“穷”。 “以前这里根本就看不到一块平地，都是土坡、沙地，根本成不了庄稼。”李老汉坦言，虽然刚开始失去土地时有过短暂的不适应，担心以后的生计，但港区翻天覆地的变化足以冲淡这种忧虑。
“航空港区我感觉可是比郑州好，你看这么宽的路，这么多树，这环境，人口又不密集，这不比郑州好多了。” 李大爷说。 ●●●3●●● 其实，如果你足够了解郑州，你会发现郑州的发展其实离不开两个十年。 第一个10年，得益于通过近10年建设，郑东新区吸引了金融业、服务业企业入驻逐渐发力，迅速成为郑州快速发展的支点。 第二个10年，得益于富士康落地郑州航空港，使2011年成为郑州高度发展的起点。 富士康带给郑州的，除了30万就业机会，还有对其他著名手机厂商的吸引，如中兴、创维、OPPO、魅族等集聚于郑州航空港，形成郑州智能手机生产集群，使郑州电子信息产业在规模以及创新能力上都有了提升。  但这些仅仅只是量的变化，在本质上并没有摆脱低附加值和劳动密集型产业的标签，而在未来的城市竞争中想要实现崛起，一定是要把提升科技人才水平作为核心的。 这是一张宏伟的蓝图，是一个以高精端产业为主的产业链，拥有自主研发，自主创新，自我造血的能力，吸引高精端企业总部落户港区，形成产业集群化。 通过这样的努力依托科技人才水平不足的制造业，从产业链的最下游往中高端靠拢。 而且这样的变化确实正在发生。 2021年，比亚迪与河南省政府签署了战略合作协议落地港区，现在已经投产； 超聚变服务器项目落地南港，从选址到首台服务器下线仅用55天，未来可以聚集一批高端人才，引进一批原材料、部件、软件等关联配套企业，形成千亿级服务器产业生态。  华锐光电，这个河南首个国有液晶显示器件生产企业也已经竣工投产；  阿里、京东、顺丰、唯品会把航空港区作为全国的核心枢纽； 除此之外，半导体切割设备制造企业以色列ADT也引进了港区，生物医药、新型显示、半导体、智能装备等产业逐步成为港区的主力行业。 对这样变化感受最明显的应该是南港产业园片区建国酒店的王实。建国饭店作为南港唯一的一家星级酒店，成立的使命的就是为了接待产业园的高净值科技人才，但最初的几年建国酒店一年到头也接待不了多少人。  “我从来没想过南港也能堵车，尤其是园博园庙会那段时间，我在港区就没见过那么多人。”王实坦言，建国酒店已经不足以满足南港的人流量，近几年尤其是去年开始的园博园庙会已经将南港的人气烘了起来，酒店周末满房已经成常态。 ●●●4●●● 中国有254个民航机场，19个4F机场，其中不乏首都、浦东、双流、白云等国际机场，但唯有郑州航空港区是由国务院批复设立的国家级航空经济发展先行区。 在中国大的蓝图里，郑州应该是一个国家化的物流枢纽。全国的各种资源和要出口的货物通过铁路源源不断的运输到郑州，然后在郑州进行整合，利用航空输送到全球，反之亦然，国外的资源也从郑州集散到全国各地。  何为枢纽？ 联动！ 我们都知道，郑州被称作是火车拉来的城市，因为郑州有亚洲最大的货运编组站，有亚洲最大的客运高铁站，有四通八达的米字型铁路运输线，所以被称为中国铁路的心脏。  2007开始，郑州和武汉争夺国家航空港，所有人都明白这个项目对河南对郑州的重要性，结果郑州赢了。 至此，郑州成了中国公路、铁路、航空、通信兼具的综合交通枢纽。 我们要懂的是，这个综合枢纽，可不是为了方便河南人出行，方便外出打工。 而是让河南的物流行业、商贸行业、仓储建设、包括未来主流的智能物流服务平台等，在国内的重要性都跃升了很多。 与此同时，新郑机场作为中部地区最大的空中中转站，还是中国和世界紧密相连的一个点，是空中“丝绸之路”的一个重要通道。 2022年，航空港区跨境贸易覆盖进口88个国家、出口185个国家，这些都是航空港区正在逐渐清晰的国家级站位。 而且随着高铁航空港站的建成通车，这个联动将会更加紧密。 刘洋作为医药代表，需要经常郑州广州两地跑，每次在新郑下机都会忍不住吐槽广州的空铁，“还是郑州的空铁联动牛，下机就能直接坐高铁”。 这种特有的交通优势说明了郑州航空港区从来都不是为郑州开发的，他是整个中部经济腾飞的命脉所在，是中国经济发展的战略规划，只不过刚好幸运地落地港区。 就像领导在视察时，对港区评价的那样：建设大枢纽，发展大物流，培育大产业，塑造大都市。 这是需要从未来数十年的战略高度去理解的东西。 ●●●5●●● 而在产业之外，则是国际化的空港生活已经初见雏形。 郑州航空港的北港已然是醇熟的老城模样，各种生活元素齐备、配套设备完善、百姓生活便捷。而南港，作为真正代表港区未来的发展方向，其规划高规格、高起点和大手笔，着实有着国际航空城的风范。 能支撑起这一切的不只是基础生活设施，更多的还是它国际化的配套。 2010年，郑州一中国际航空港实验学校成立，这是一所隶属于郑州一中教育集团的公办学校。 “在港区办学最难的不是基础教育设施，而是生源。”一中校长刘点点说学校刚成立时，周边全是荒地，生源也全都是原址各个村小的学生，学生基础差，头几年升学率很差。 但随着学校不断招收年轻教师，创新教研教学形式，重视学生心理，开展各种心理运动会，郑州一中国际航空港实验学校的升学率现在已经攀升到全市前五，不输于很多郑州老牌名校。 而且还通过学校文化共建、特色共融、资源共享的方式帮扶港区的其它学校，将港区的教育教学水平提上一个新的高度。 此外，随着疫情的结束，港区的文旅事业也进行的如火如荼。尤其是园博园的春上生活节，无论是汉服游园会还是房车露营抑或是溪上露营地的开放都给港区带来了不一样的春色。 李老汉经常锻炼的康平湖公园只是整个港区大绿色配套的一小部分，是港区十大公园体系中的一个，在南港还有双鹤湖公园，被称作是“城市之肺”，比美国纽约·曼哈顿中央公园还大300亩。 从航空港到自贸区,再到国家级中心城市,港区的命运已经紧紧与中原这片热土链接在一起 曾经我们羡慕的，如今正在一步步实现。郑州要成为的，不是任何一座城市，而是本就属于自己的荣光。 记得去港区调研采访的那天，中午我们是在港区最早的商业项目沃金吃的午饭，饭隙跟老板聊天，他说他是开封人，从有沃金开始就在这个摊位卖饭，跟周边几个摊位老板一样，都在港区买了房，现在是地地道道的郑州人。 郑州航空港的大规划说的是要在2035年实现常住人口260万，数字的背后是一个个普通的家庭。 这是郑州航空港的志向，也是未来若干年大郑州的“重要城运战略”，城市与城市之间的竞争愈加激烈，而航空港区就是这片中原厚土最殷切的盼望，祝福我们的下一个十年会更好。 |
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