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近日，印度-里海-俄罗斯国际通道International North-South Transit Corridor（INSTC）运量增加了360%。INSTC通道是一个总长约7200km的多式联运互联互通网络，包括铁路、公路和海运，用于在印度、伊朗、阿塞拜疆、俄罗斯、中亚国家之间运输货物。印度、俄罗斯、伊朗三国作为创始成员国，于2002年5月签署了INSTC协议，之后INSTC发展一直较为缓慢，但近期INSTC铁路运输转里海海运愈发成熟，促成了INSTC的运量暴涨。 在此背景下，INSTC成员国有望加大对此通道的投资，未来与CAREC通道、中欧通道一起构成更为密集的运输网络。 
INSTC建立之初成员国有印度、俄罗斯、伊朗，后经过发展纳入了土耳其、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、亚美尼亚、白俄罗斯、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿曼、乌克兰、叙利亚。目前，土库曼斯坦还不是正式成员，但该国位置与走廊关联紧密，因此印度总理莫迪在对土库曼斯坦进行国事访问期间，正式邀请其成为INSTC成员国。另外，东南欧的门户国家保加利亚，是INSTC的观察员成员。 INSTC发展过程中，推动并建成了一系列相关项目，包括阿斯塔拉-拉什特-加兹温铁路、恰巴哈尔港口、哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗铁路、阿斯塔拉港口等，相关基础设施项目在促使INSTC缓慢成形。 然而近年随着国际形势快速变化、INSTC运输能力快速上升，INSTC已成为全球议事日程上的热门话题，特别是INSTC成员国为此通道建设而动作频频：（1）2022年7月，俄罗斯铁路RZD的物流公司宣布其首次成功通过INSTC将货物运输至印度，并得到相关方证实；（2）2022年10月，哈萨克斯坦工业及基础设施发展部官员在国际会议上表示，将加大投入提升INSTC通道运力；（3）2023年4月，印度、伊朗、亚美尼亚三国外交官员三方会议上，讨论了合作完善INSTC的相关工作；（4）2023年4月，俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦三国铁路公司签署了MOU，计划将联合建立合资公司来开展INSTC的相关业务。
业界普遍认为INSTC定位是传统苏伊士运河航线的替代方案，不过根据印度货运代理协会联合会（FFFAI）的一项调查，对于INSTC沿线国家来说INSTC比通过传统苏伊士运河航线便宜约30%，缩短约40%。而INSTC对于印度的重要性远不止于此。INSTC不仅可以为印度交通提供极大便利，还可以促进印度制造业以及与INSTC沿线国家贸易往来，未来还有可能与中欧中通道融合从而开辟印度至欧洲的新路线，INSTC非常有助于扩大印度的影响力。关于中欧中通道，可参见蔚蓝轨迹Rail中欧班列的相关报道。 在国际形势快速变化的今天，出现了多个国际互联互通新通道和区域发展新机遇，对于未来的国际竞争必将产生长远的影响。而多个迹象表明，铁路将在国际互联互通新通道中发挥更重要的作用。
【独家】环里海陆线、中亚铁路网...欧亚高手避开大鹅创设中欧班列新通道跨中-罗-匈三国运输走廊首次货运！中间走廊助推中欧经贸
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