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平陆运河现在正在热火朝天地施工中，许多广西人都满怀憧憬，希望凭借这条运河能打通广西的任督二脉，逆天改命，使广西的经济有一个脱胎换骨的进步。毕竟，两广两广，一个是中国一哥，一个人均GDP沦为倒数前几，这个反差也太大了，搞得都不好意思相提并论了。  我认为平陆运河将能深刻地改变广西的运势，这里这个“运”字，首先是指运输的“运”，航运的“运”，当然，这个航运也是和财运息息相关的。 平陆运河开通后，中国南部将有了第三个内陆航运出海口，前面两个是长江口和珠江口，以后再修通湘桂运河或浙赣运河的话，中国南方的内河航运直至山东段大运河将连成一张网，十几个省的货物可以走内河航运从这三个出海口进出口。  近年来，东盟已经上升到我国最大贸易伙伴，平陆运河出海口钦州港靠近东盟的位置优势，无疑将给平陆运河带来巨大运量，大大提升钦州港的进出口贸易量。 平陆运河将不仅仅只运输广西的砂石水泥，甘蔗水果速生桉，还运输从东盟进口的工业原材料，农产品，热带水果。还有从内陆各省出口东盟的工业品。而且，内陆的工厂要开拓东盟的市场，如果来广西投资建分厂，物流成本更低，可以预见平陆运河将能提高广西的招商引资吸引力。 从历史上看，内河航运出海口对城市的经济影响是巨大的，2000多年前的西汉时期，岭南最繁荣的城市不是广州，而是合浦，合浦是当时海上丝绸之路的起点，因为那时候的海船都不大，抗风浪能力差，广州那边一出海就是广阔的南海，北部湾风浪小，海船在北部湾沿越南一带海岸航行比较安全。那么，为什么选合浦，而不是防城港呢，一个原因就是合浦有个内河航运，今天我们在地图上只看到有一条小河从合浦入海，就是南流江，水太浅水量太少，对于今天的货船，已无通航条件。但在2000多年前的西汉，是可通航当时的大部分船只的。那时候中原的货物，从长江流域过来，穿过秦朝时开凿的古代版湘桂运河——灵渠，  进入桂江，然后从梧州附近的西江进入北流江，到达北流江的上游，这里离南流江的上游只有几公里，货物上岸通过人力或畜力转运到南流江上的船里，然后才运到合浦，就是靠着这条不是完整版的内河航运通道，再加上合浦盛产上好的珍珠，是京城皇宫达官贵人的最爱，所以合浦得以成为了比当时的广州还繁荣的商贸城市。  后来，海船越造越大，抗风浪能力增强，再加上罗盘的出现，海船在茫茫大海中不怕迷路，就不用再走路程又远，又易搁浅的沿岸航线了，再加上南流江航道开始经常淤塞，合浦港衰落了，广州港就开始兴起，同是东南部海港，为什么汉代以后最繁荣的是广州而不是泉州，杭州呢？还是因为广州有最发达的内河水运，东，西，北江及灵渠能方便汇集岭南和内陆的货物出海，巨量的对外贸易带来了巨大的财富。 到清末，解除了只允许广州13行对外通商封禁后，位于长江口的上海的崛起速度就更加令人惊叹了。西方人也是知道大河出海口的巨大价值的，所以才选中了香港和上海这两个地方。 虽然随着近代铁路公路运输的崛起，内河航运的重要性有所下降，但是，内河航运的成本只有公路成本的五分之一，铁路成本的二分之一，对于工业生产需要的很多时效性不强的原材料或产品来说，还是具有明显的成本优势的，今天就是发达如德国，有密集的铁路公路网络，莱茵河等内河航运还是占据着重要地位。  平陆运河建成后，钦州注定会繁荣起来，但是相较于广州和上海，钦州背后没有较大片的平原，人口承载力也不够大，必须要和广西中南部南宁，贵港，玉林，来宾，柳州等市抱团发展，才能获得足够的规模效应。  钦州这匹马，是小马还是大马？ 能否拉动得了广西这辆大车，大伙儿在评论区聊聊吧。 |
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