轮休变相裁员？起亚在中国还能扛多久?

又一车企“扛不住”了？

近日，一份江苏悦达起亚的内部通知在网上引起热议。通知中提到，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日。

在员工轮休期间，公司会在第一个月正常支付工资；第二个月起，公司按当地最低工资标准发放工资，期间员工不享受公司福利、调薪、激励金等政策。

该内部员工还透露，第一批轮休名单包含130余人，主要为公司老员工，其中一人工作年限在15年以上。

据悉，悦达起亚总部和工厂位于江苏盐城，销售公司位于上海，管理岗人员涉及盐城和上海两地。最低工资标准分别为2070元/月和2590元/月。

但此举被公司内部员工视为“变相裁员”，以避免裁员附带的经济赔偿，用最低的成本来精简人员。

那么起亚是怎么回应的呢？

裁员是为了加速电动化转型？

从悦达起亚发布声明来看，此次内部人员的变动情况，是起亚为顺应全新的电动化时代，积极主动创新变革，加速向电动化品牌转型而进行的正常调整。

为应对当前的新能源转型，公司主动变革，进行相应调整，重塑业务体系，扩大聘用专业的本土精英人才，激发组织活力，实现公司良性发展。

而且声明中可以看到，悦达起亚强调了中国市场的重要性。悦达起亚表示，起亚全球总裁宋虎聲3月到中国市场调研时强调，中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。宋虎聲在3月的新能源战略发布会上宣布，起亚中国开启电动化全面转型。

按照起亚发布的新能源战略，从今年起到2027年，起亚将推出6款基于电动化专用平台开发的EV车型。其中。首款纯电动车型 EV6 将以进口的形式进入，并预计在今年 8 月份上市。

第一款中国生产且首发上市的全球车型，中型纯电动 SUV EV5 将于今年 11 月上市。
另外，起亚计划在明年推出起亚旗舰电动 SUV EV9，并在2026年推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车。

按照规划，从2023年起，起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车；到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

不仅如此，近期，起亚高管层频繁出访中国市场进行市场调研，制定中国战略。起亚位于盐城的工厂已经成为出口基地，预计到2026年，可以将年出口规模扩大至20万辆以上。

另外，今年悦达起亚还将增加赛图斯和K5两款车型，出口车型将扩充至4款。

同时，悦达起亚方面表示，公司也在推进销售渠道焕新升级。今年，起亚与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利等大经销商集团达成战略合作，将开拓一、二线重点城市经销商网络。公司还计划和壳牌合作，共同构建超高速充电网络，同时与国内主流本土企业合作，为中国电动车用户提供服务。

起亚是否会退出中国市场？

作为最早进入中国的外国车企之一，近两年，起亚在华陷入低迷。数据显示，2021年—2022年起亚销量从15.8万辆跌至9.3万辆。今年一季度，累计销量仅1.7万辆，同比下滑37.8%。

而巅峰期时期，也就是2016年，起亚创造了年销65万辆的成绩。但随后几年就开始走向下坡路。甚至进入了暴跌模式，2017年至2021年的销量呈趋势性下滑，分别为35.9万辆、37万辆、28.9万辆、24.9万辆、15.2万辆。

再到2022年，悦达起亚的销量更是跌出了10万辆，仅为9.4万辆。

东风悦达起亚由盈转亏。公开资料显示，2020年，东风悦达起亚共计亏损47.5亿元。2021年前10个月，又亏损了26.12亿元。截至2021年3月31日，东风悦达起亚的净资产只有3.5亿元，评估价值为11.88亿元。

因市场表现未有起色，2021年底，东风集团挂牌出售东风悦达起亚25%股权，宣告与悦达起亚终止合作。东风悦达起亚曾是东风集团、悦达集团和起亚汽车在1992成立的三方合资公司，持股比例分别为25%、25%和50%。

另外，据韩国起亚2022年财报显示，截至2022年12月31日，悦达起亚负债总额已高达24768亿韩元（约合人民币130亿元），资产总额为20809亿韩元（约合人民币109亿元），公司已处于资不抵债状态。

因为市场表现不佳，在广汽菲克退出中国市场后，一直有传闻称悦达起亚或将步其后尘。对此，悦达起亚方面多次强调，不会退出中国市场。

在起亚中国首席运营官杨洪海看来，不论从市场竞争格局，还是消费升级趋势的角度来看，此时将起亚全球范围内的王牌电动产品引入中国可谓恰逢其时。“新能源汽车环境已经比较成熟，消费者接受程度大幅提升，起亚这个时候进入中国新能源市场，还是有利好环境的。因为当前新能源国补退出，真正的市场竞争刚开始。”

而且，虽然目前在咱们国内主推电动车，但是短时间内还是难以超越燃油车庞大的市场份额，起亚也并不打算完全放弃中国市场燃油车业务，而是将以目前引入的全球车型作为基石，后续还将推出更多的混动车型。

值得一提的是，起亚中国最近还在忙着招兵买马。

此前，杨洪海在微博发布消息称：“起亚汽车中国区招聘。需要一个公关经理，负责起亚汽车中国的公关策略，电动车公关推广，媒体关系，危机管理等。

需要一个品牌经理，负责ATL，电动车品牌策略，各车型线市场策略，年度市场计划，创意等。

需要一个媒介采购经理，负责起亚媒体策略，电动车投放策略，媒体购买策略等。

一边是员工轮休，一边是招聘经理，你觉得起亚还能坚持多久？