韩系车有过辉煌,如今也正在经历低谷。以起亚为例,2022年,起亚在华销量仅有9.4万辆,与巅峰时期的65万辆相比,差距明显。 起亚或许知道,想要在中国燃油车市场重回巅峰已然很难。于是,起亚选择了重“新”开始,面对中国市场的电动化潮流,宣布全面ALL IN电动化。 日前,起亚举办了中国新能源战略发布,在发布会现场,起亚方面表示:起亚计划2023年全球销量目标430万辆,其中纯电动车型为160万辆。到2027年,共计将推出6款EV车型;到2030年,实现EV车型年销量18万辆的目标,销量占比达到40%。 起亚全球CEO宋虎聲表示:“我们制定了'可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景,并以面向未来的“Plan S”战略为基础,确立了'向电动化全面转型’的核心。” 同时,他说道,“中国汽车市场的成功是起亚全球战略的核心要素”。 可以看到,起亚新能源目标并不小,同时也让我们看到起亚在中国汽车市场全面ALL IN电动化的决心。那么,这一目标究竟该如何达成? 产品:五年六款纯电新车 根据战略规划,从2023年起,起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车。到2027年,共计将推出6款纯电动车型。 而在最近的新车规划方面,起亚方面表示,2023年8月,起亚EV6将率先以进口方式进入中国市场。2023年11月,起亚中型纯电动SUV车型EV5将迎来上市。EV5将成为起亚旗下第一款在中国生产且首发上市的全球车型。 2024年,起亚旗舰电动SUV车型EV9将在华上市;2025年,起亚将推出一款入门级纯电SUV;2026年,基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车将与中国消费者见面;2027年,一款全新中型SUV将压轴登场。 以下是起亚新能源产品规划的具体时间表: 值得一提的是,此次发布会现场,起亚EV5概念车、起亚EV9概念车和EV6 GT迎来了亮相。 1、起亚EV5概念车 起亚EV5概念车定位的是一款中型纯电SUV,目前官方并未公布这款车具体参数。据了解,该车长续航版本CLTC工况续航里程达700公里以上,并支持车载对外供电(V2L)功能。 同时,在中国上市的起亚车型中首次适用2代遥控智能驻泊车辅助系统(RSPA2), 同时可进行半自动车道变更的高速公路驾驶辅助系统(HDA2), 前/侧/后方泊车防撞辅助(PCA)及驻泊车距离警告(PDW)也将得到配备。另外,这款车的内饰材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料,体现了起亚可持续发展的理念。 值得一提的是,在此次发布会上,起亚全球设计总监Karim Habib详细介绍了起亚全新的“Opposites United(对立统一)”设计理。 “EV5概念车设计上就采用了'Bold for nature(大胆本能)’这一要素,通过融合自然天成与人工匠心的设计典范,利用反差感强烈的元素突显彼此的美感,呈现出一种全新的设计变革。”起亚全球设计总监Karim Habib表示。 而通过实车来看,EV5概念车的整体轮廓方正有力,采用全新“数字虎颜”设计的前脸,简洁,充满力量感。侧面线条雕塑感十足,21英寸钻石切割造型的轮毂设计和强调空气动力学的车顶扰流板让车型更显饱满立体感。车尾与前脸设计风格一脉相承,突显出干练、宽阔的视觉形象。 2、起亚EV9概念车 起亚旗舰SUV车型EV9概念车首次在中国亮相。新车拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距,确保了领先同级的车内空间表现,并将采用3排6座的座椅布局,带来更加舒适、多样的差异化体验。 智能化方面,EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示,首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP,并将实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。 另外,这款车同时拥有e-Corner模块新一代技术,借助四轮单独180°旋转,可实现车辆横向移动以及360°原地掉头,比仰望U8的坦克掉头还要厉害。 3、起亚EV6 GT 起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT也亮相本次发布会,新车预计将于今年8月份进口至国内销售。作为一款纯电脑跑车,EV6 GT拥有着不俗的性能表现,百公里加速仅需3.5秒,最高车速可达260km/h,拥有比肩超跑的加速性能。 除了性能超强之外,这款车最大的亮点是快充。根据官方介绍,使用800V 高速充电平台的起亚 EV6 GT,仅需 14 分钟就能将电量从 30% 充到 80%。而从 10% 充到 80%,也仅需 18 分钟。 根据官方的介绍,在全球范围内,EV6陆续获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等全球知名大奖。 技术:E-GMP平台+800V超充+L3智驾 与新产品推出同步,起亚表示将加大电动化技术研发投入,通过中国前瞻数字研发中心,针对中国市场打造满足中国用户需求的电动车。而在本次发布会和新产品上,我们能够看到起亚在电动化方面的一些技术储备。 1、E-GMP电动化平台+800V超充 该平台搭载高速化电机,驱动性能得到进一步提升。同时,在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机,将电池安装在车身中央下端,实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配,从而具备更出色的驾控性能。 电驹前员工宋飞索赔2倍工资案最终结果!还有几点干货分享续航600km+、L2自动驾驶,这是最具性价比的10万级纯电SUV?实测!model 3从118km/h到刹停,需要多长时间? |
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