怒江，从上游到终点（一、西藏段）

      谨以此文纪念友人安森与我这么多年共同的旅程。尤其是，新冠疫情肆虐的三年里，我们都没有停下脚步，一起走过了许许多多杳无人迹的山山水水，饱览了众多极少游客能够有机会看到的绝美风光。

      怒江是中国西南地区的大河流之一，发源于青藏高原的唐古拉山南麓。遗憾的是，安森与我从上游到终点，几乎游遍了它所有的河段，却始终未能驻足于源头安多县措那湖，只是在飞驰的火车上看过它一眼。

　　这是我们在比如县境内见到的怒江第一个回头弯。当然，往上走，是不是还有回头弯，我不知道。怒江上游除高大雪峰外，总体上山势平缓，河谷平浅。

      怒江两岸支流大多垂直入江，水力资源丰富。支流上已经建有200余座中小型水电站。

这个回头弯拍摄于索县。

      怒江蕴藏着极其巨大的水能资源，可以成为远超三峡电站的巨大能源基地。但由于种种原因，干流上至今未建设水电站，因而人称最后一条自由流淌的大江。不过相关准备工作一直在低调进行。这段正在建设的公路拍摄于索县江达乡，据说是大型电站建设的前期工程之一。目前，江达乡已有电站建设机械设备和施工人员进驻。

　　怒江中游著名的景观72道拐。318国道翻过业拉山垭口，就来到怒江峡谷。从垭口到谷底，30来公里的路段，公路陡降两千多米，越接近谷底，越是坡陡弯急，弯与弯之间相距甚至往往不足百米。

      1950年十八军进藏，在几乎没有任何现代机械设备的条件下，战士们用接近原始的工具，硬生生修筑了这条现今称为318国道的川藏公路。其牺牲的惨烈，现代人无法想象，可沿途，你甚至连墓碑都见不到一个。以318国道上的怒江大桥为例，据资料介绍，修建这座二十来米长的“大桥”，整整一个排的战士全部牺牲，完工后，幸存的排长最后也纵身跃入怒江，追随战友们而去。

      当然，我们现在见到的怒江桥，早就不是战士们当年建起的那座。大桥已经多次改扩建。

      怒江中游地处横断山区，山高谷深，水流湍急，且多数地方寸草不生，少有村落人家。

      怒江峡谷的雄峻险奇，窃以为举世罕有。当然，这里所说的怒江峡谷，可不是遐迩闻名、以逼窄险峻著称的云南怒江大峡谷。与西藏境内的怒江峡谷相比，云南怒江大峡谷真可以说得上是天也宽来地也宽了。

      常听人们说，怒江大峡谷长度排在科罗拉多大峡谷和雅鲁藏布江大峡谷之后，为世界第三。这种说法，仅仅是指的云南段，如果把西藏段加上，怒江峡谷世界第几，就不好说了。只是，西藏段大多数地方不通公路，普通人难以见到它的惊世容颜。

中游地处横断山区，山高谷深，水流湍急。

支流来源于雪山融水，十分清澈。

梅里雪山

　　令人谈虎色变的大流沙，位于察隅县察瓦龙镇境内，是号称第八进藏通道的丙察察公路上最凶险的路段。山上不知道什么时候会一阵阵滚下碎石，造成过路者车毁人亡。当然，绝大多数时候它都是安静的，过路时，你得先停车观察，山上是否“冒烟”，也就是有没有灰尘扬起。如果不冒烟，快速通过，很安全。