 悬崖修路施工中 文丨认知历史 编辑丨认知历史 “北上何所苦，北上缘太行”出自诗仙李白的《北上行》，道出太行山上行路之难。 “移得太行终亦死，平生常笑北山愚”出自陆游《幽居初夏》，道出空有移山之志，却有心无力，只能借用愚公移山之事嘲讽自己。  太行山 我们熟悉的寓言故事里愚公想移的，便是太行和王屋两座大山，可见自古以来，人们对山路难行，想要开路的心思有多迫切。 太行山全长约400多千米，北起西山，南抵王屋山，主峰加支脉绵延超一千千米，多个地段有高达千米的断层岩壁，高大险峻的山峰犹如道道屏障，伫立于华北平原和山西高原之间。  王屋山 祖先们大概也没想到，在中国建国后，难走的太行山一带，在几代人前赴后继下，先后修起了多条公路，终于实现了几千年来走出去的期望，虽然山没有被移走，但有这些公路的存在，却可使我们穿越于山间，距离再不是阻隔我们的理由。 在技术并不先进的年代，我国就开始有工人拴着绳子在绝壁上爆破凿洞了，每一个爆破点成为一个大洞，打通所有的洞就成了一条路，而洞口则连成了独特的天窗。  挂壁公路 这样的挂壁公路，在太行山脉上一共有七条，分别分布在山西平顺、山西陵川、河南辉县境内的虹梯关、穽底村、锡崖沟村、昆山村、陈家园、郭亮村、回龙村挂  挂壁公路分布 中印悬崖路当我们报道这些壁挂公路的时候，印度网友酸的呦，直接表示  印度网友 评价原图
还有说的更具体的：  印度网友 评价原图
言下之意咱中国这七条壁挂公路不值一提，你们印度的这种路有很多！好奇印度的公路修的啥样，小编就去查了很久，印度网友说喜马拉雅多条公路是真的，不过这路修的就有点一言难尽......  喜马拉雅多条公路路况 Rohtang Pass和Zojila Pass是印度最有名的两条喜马拉雅山路，同时也是危险系数最高的两条。雪崩和山体滑坡很常见，常有户外爱好者在此出事故！  山体雪崩 最窄尽3米宽的路上，很多路段几乎没有任何防护，难道是人口太多了在想办法减产？  印度喜马拉雅悬崖公路 很多路段都是土路和砂石路的非铺装路面，下雨下雪后会变得泥泞不堪。  印度喜马拉雅悬崖公路 过悬崖就够危险了，还得经过瀑布，哗哗的水流直接喷溅在车顶上，就问你刺不刺激？ 不止这些，印度在喜马拉雅还有一条马纳利高速公路，它是世界上海拔最高的10条公路之一，全长475公里，平均海拔4000米以上，每年仅能通车5-9月份通车，其余几个月大雪封山无人清理。 马纳利高速公路的积雪和车辆 中国的新藏公路全程1179公里，平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高的艰险公路，穿梭于喜马拉雅间，但是全年都是通车的！ 新藏公路全年通车 印度还有值得一提的叫Killar-Pangi的悬崖公路，被誉为世界上最危险和最恐怖的道路之一。一整条路完全没有防护栏，道路狭窄，有雾，常有降雪、大雨，车行途中偶尔会遇到坠落的岩石或者山体滑坡…… 印度悬崖公路 下车的人在指挥司机如何前行 穿越这些路，会让你有种九死一生的刺激感，来往的印度卡车司机们都已经习惯，害怕半路被困一般都会准备好被褥、食物和水再行动，为了赚钱把生死置之度外，小编敬佩这样的印度人，衷心希望当地能学学中国早点加装防护！ 中国公路防护 太行七挂壁印度网友其实有点扯远了，非拿喜马拉雅悬崖公路和太行山挂壁公路来比，刚对比了等标的新藏公路，接下来给印度网友对比一下太行山七条挂壁公路。 锡崖沟挂壁公路 要论工程量最大，历时最长也最为壮观的，当属锡崖沟挂壁公路，修建这条路主要是为了方便锡崖沟村十七个自然村的200多户人家出行和贸易。 锡崖沟挂壁公路防护栏 早在1962年，当地的县委书记骑马下乡时候就发现这地方不修真不行了，书记走到悬崖边竟然找不到下山的路，马也让吓死了。 回去后痛定思痛，拨款3000给锡崖沟修路，3000块的预算，大概只够在悬崖上抠出一条窄小的羊肠小道，胆大的能走，胆小的...... 胆大的村民试图赶着30来头猪过山，短短的一里多地就摔死了13头。按照现在这个价格妥妥的大几万没了。但小道确实太过险峻，走不出去也比摔个不能自理或者一步升天强！ 锡崖沟挂壁公路内部 但大山里的东西出不来，想买个东西回去也不易，老百姓的日子依旧穷困，于是他们换了个方向继续修，但是修到半路没法修了，为啥呢？ 给山里狼都招来了，这条道也就随之被称为“狼道”，一边摔死猪，一边又招来狼，两边都不让出去咋办呢？ 锡崖沟挂壁公路 那干脆还是凿洞吧，最起码安全点，结果打洞百来米的时候发现渣滓不好运出去，烟尘也排不出去，技术员更是直接的表示：
最后这洞也没白打，被村民当成了养羊圣地，遮风挡雨空间大，除了不透光，其余没啥毛病，山洞变“羊圈”，路还是没修成。 20多年里，三代人前赴后继，来回三次路都没修成，但锡崖沟人并未死心，1982年，他们献出了老本请来工程师，定下了“依山就势，顺崖凿洞，天窗排渣，螺施上升”的筑路方案。 村里男女老少,搬着铺盖睡在工地上，都一心凿洞修路，太行山被这一行，硬生生凿出了一条长约7.5公里的路。 锡崖沟挂壁公路 历时30年，当地村民经过三代人的努力，这条典型农村公路修成了。旧貌换新颜，现在的锡崖沟挂壁公路成为了当地著名的风景区，每年为当地居民带去不少的收益。 郭亮挂壁公路 1977年，世界第九大奇迹的郭亮挂壁公路顺利通车，这条路也是用顺崖凿洞，天窗排渣的理念修建，是当地村民耗时五年，独立纯手工开凿的，主要开凿崖洞高约5米，宽4米，贯通全长1300米左右，也是著名的旅游景点，电影“举起手来”曾在此地取景。 昆山挂壁公路 1992年，为解决山西陵川县昆山村民出行问题，7个施工队同时分段施工，在山顶固定缆绳，工人吊在半山腰开洞，没多久就开辟出了昆山挂壁公路，砂石路面，无防护，号称最为险峻的壁挂公路。 昆山挂壁公路 开辟出的山路未经平整，坑坑洼洼不说，宽度还有限，行车极其困难，走个三轮车还能凑合，行走山路间，显得荒凉又悲壮！ 直到2009年，当地政府将昆山挂壁公路，升级改造成为旅游公路，被誉为“全球最美的公路之一”这条路上的侧窗有156个，目光所至皆为风景。 人工凿壁施工 回龙村挂壁公路 在河南新乡辉县的回龙村，有不到1000村民，新中国成立后的几十年来，因天梯的险阻而葬送崖底的村民多达18名。1997年，在回龙村党支部书记张荣锁带领下，回龙村民开始浩浩荡荡的凿壁修路生涯，2001年，回龙人在悬崖之上凿通了这条约8公里长的挂壁公路。 回龙村挂壁公路的隧洞在山腹里呈现“S”形，绵延几千米，刚好爬到山另一面的岭脊上，此景让人叹为观止。为修这条路，书记张荣锁散尽百万家财，董勉祥同志在硝烟中倒下，为修建山路写下了一部感人的伟大历史。 虹梯关挂壁公路 至今都还是砂石路的挂壁公路，1968年开始，仅用铁锤和铁钎等工具，800多村民吃住在工地，夜以继日，劈山填沟，历经两年在绝壁之上连凿5个山洞，打通了这条全长10公里左右，洞之间落差约200米，坡度约30度以上的挂壁之路！ 虹梯关挂壁公路 洞里的山路凹凸不平，但洞外风光秀丽且原生态。被当做路的同时，也被作为原生态旅游景点保留至今，旁边不远另起了更为方便的高速公路。 陈家园挂壁公路 这条路是311省道的其中一段，因位于陈家园水库附近而得名，此路最大的特色就是一侧是绝壁，一侧是清澈见底的水库，在公路出口处有一处瀑布，因此这条绝壁公路也被称为飞瀑长廊，形成了山水相依、气魄雄浑的壮阔景观公路。 陈家园挂壁公路 穽底挂壁公路 位于山西境内，全长1526米的穽底挂壁公路因井底村（现名神龙湾村）而得名，绝崖陡壁，如刀劈斧削，恍若天路。三十多个洞窗在一路驾驶的途中，能更好更安全的欣赏美景，近年来砂石路变成了水泥路，来往的游客更是络绎不绝，是有名的风景区。 穽底挂壁公路 还有一些挂壁公路并未上榜，包括上蜡江挂壁公路、峡沟挂壁公路和齐王寨挂壁公路，这些隐藏在大山深处的挂壁公路，被称为“太行天路” 一路怪石嶙峋、植被茂盛、各有特色，处处奇景。在本是绝路的悬崖峭壁上蜿蜒盘旋，壁上的凹凸如鬼斧神工的印记，刻入了绵延的太行山，也记录了中国乡村筑路史上的奇迹！ 村民修路 我们也有砂石路，也有没防护网的地方，但大都把这些路当成了景区，旅游点或户外探险的天堂。但在印度，那样危险的公路却是当地人赖以为生的路，和中国比修路，印度网友还真是挺自信！ 中国公路从古至今，我们深知想要致富就要把路修通，过去受制于设备和技术，多少代人一辈子都没机会离开家乡出去看看。但从很早开始，我们就在许多人看不到的地方飞速修路。 很多乡间小道其实都是当初村里的村民自发修建起来的，大自然的力量固然伟大，但这些可爱的村民，凭借自己的力量让一条条天路镶嵌在悬崖峭壁之间。 随着技术的发展，这些路变作横跨山丘脊梁的隧道、变作穿越荒凉沙漠的通途、变为跨越百丈深水的大桥。 塔克拉玛干沙漠公路 今天的中国，公路网四通八达，几乎覆盖全国，截至2022年底，长期位居世界第一的中国公路总里程，已高达535万公里，其中高速公路达到了17.7万公里。 回想新中国成立之初，全国能通车的公路仅有8.08万公里，很难想象在不到九十年间，我们会达到这样的成就。 1954年起中国开始修建青藏公路；1984年沪嘉高速公路破土动工；1990年沈大高速全线通车；2013年，西藏墨脱公路建成通车，中国至此真正实现“县县通公路”；2017年京新高速公路全线贯通。 还有很多很多像塔里木沙漠公路般横穿沙漠的公路，像大连湾海底隧道般横穿海底的隧道，如港珠澳大桥般跨越海洋的大桥...... 港珠澳大桥 2018年后，随着农村硬化路的逐步落实，村民们真的开始告别“晴天一身土、雨天一身泥”的生活，出门硬化路、抬脚上客车也从梦想变为现实！ 这么多年的努力夯实了中国基建的实力，我们一步步打破技术封锁，用自己的技术、自己的机器、自己的设计去造桥、填海、修路、建城。 中国目前部分悬崖造路的方式为-悬挂施工 特别是近十年，基建行业的迅猛发展，随之带动起的基建产业链，持续发力大量输出，在全球范围内遍地开花的项目就是“基建狂魔”最好的献礼。 |
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