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特斯拉在中日两个汽车市场，堪称是冰火两重天。 特斯拉2022年全球销量131.43万辆，其中在国内市场的销量约为43.9万辆，占全球市场的33%。中国汽车市场，是特斯拉第二大市场，仅次于北美市场。
与之相比，2021年特斯拉在日本一共销售了5200辆车，2020年仅卖出1900辆，两年总销量没能突破万辆关口。 在中国和日本这两个汽车市场，为什么会呈现出截然不同的情况？
特斯拉在中国卖的好，或许并不令人意外，特斯拉虽然并不完美，但是其电池及电池管理技术、充电技术、自动驾驶技术等，确实是目前世界上数一数二的。在部分中国消费者的心目中，特斯拉在电动汽车行业的地位，等同于苹果公司在智能手机行业的地位。因此在中国市场，特斯拉的品牌认可度是非常高的。 除此之外，特斯拉上海工厂的建立，让特斯拉在电动汽车的生产环节获得了在美国体验不到的高效率。而规模效应之下，特斯拉得以不断降价，中国市场特斯拉的销量已经是全球最低，在低价的助推下，特斯拉在国内热销也就不是新闻了。
而特斯拉在日本销量惨淡，主要是因为，特斯拉并不适合日本的国情，日本人有更好的选择。 在人口稠密的日本，特斯拉出色的性能发挥不出来，所谓的辅助驾驶在拥挤的街道，也失去了用武之地，因此，小型车型才是日本人热衷的车型，比如说K-CAR，在市区代步的实用性方面，特斯拉确实还比不上K-CAR。
对于一些郊区或者农村地区的日本人来说，特斯拉有些太贵了，在未降价之前，约35万（人民币）的起售价超过了绝大多数日本民众的心理预期，要知道这个价位足以买两辆凯美瑞，甚至在日本这个价位都可以买到丰田的埃尔法了。日本本身的汽车工业就比较强大，拥有丰田、本田、日产等本土汽车品牌，这些品牌已经建立了牢固的产品认知和品牌认知，很难被一个国外品牌短期内攻破。
另外，日本的充电基础设施建设的支持力度，远没有中国大，日产汽车公司报告称，日本公共场所和家庭的充电桩数量达到4万个，但是如果日本的电动汽车的保有量大涨，这个数量还远远无法满足需求。
特斯拉和日本、中国的销量差距，主要是因为两者的国情不太一样，特斯拉在日本的销量不好，其实不能证明什么，日本有着特殊的国情，本土汽车工业强大，人口稠密，街道狭窄，特斯拉现有的几款车型确实不太适合日本国情，也许新推出的MODEL Q会好一点。 |
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