长途骑行经验分享

一、路线

        长途骑行如何选择合适的路线，我在上一个视频中已经说得很清楚了，这里再简单说一说我的思路吧。在选择路线的问题上，我们要综合考虑目的地、沿途想去的地方、地形、时间、道路情况、天气和疫情等因素。

        一般而言我们可以选择走国道、省道、县道和乡道，高速虽然很爽但是不能上。国道、省道的特点是只连接城镇，尽量不绕路，必要的地方有桥梁、隧道，而且沿途饭店和超市比较多方便补给，但是大货车非常多，车技差、心理素质差的朋友要注意了，经常有一种小命掌握在别人手里的感觉。而且货车走过灰尘比较大，需要戴上护目镜和魔术头巾。不同国道的路况各不相同，有的国道有自行车走的地方，有的地方只能尽量靠边走。县道和乡道大货车比较少见，而且风景相对更好，但会为了照顾当地住户而把路到山头上，而且道路经常非常陡，起起伏伏。总而言之，建议在山多的地方走国道、省道，平原地区可以考虑走县道、乡道。

        个人而言，宁愿绕路不愿意爬山，因为平路速度更快更省力一点，所以有时候我们不能完全按照导航来走，导航建议的是最近的路，然而往往翻一座山一小时才能走几公里，绕路可能更加轻松就能过去了，所以这需要我们灵活使用地形图。

国道向北翻山，我们可以选择海岸线边的路

       另外，有的山有几条路可以选择而隧道又没有非机动车道的时候导航就经常建议我们翻山，这个时候就需要我们自己看地图判断能不能走隧道，毕竟走隧道可以节省不少时间和体能。

       更加详细的内容请看我上一个视频，这里就不赘述了。

二、装备

（一）自行车：所有装备中最重要的就是陪伴我们走过万水千山的伙伴——自行车。一辆可靠的自行车一方面不会把我们扔在半路，另一方面可以在驮着我们和几十斤行李的情况下在车来车往的国道上、在高速放坡的下山路上、在泥泞颠簸的烂路上保证稳定性和安全性。长途常用的自行车包括旅行车、山地车、公路车、gravel自行车等，除了旅行车外，后几种都是其他用途的车经过改装后用于长途骑行。

弯把旅行车

        就长途骑行而言，最合适的当然是旅行车。很多朋友在看到旅行车的时候会认为是公路车，这是一个常见的误会，毕竟玩旅行车的在国内还是小众群体（国外基本长途旅行都用旅行车），大众对于旅行车的了解还比较少。旅行车有以下几个特点：

1、车架几何：旅行车的车架几何结构专门为长途旅行设计，兼顾了舒适性和骑行速度，与山地车、公路车相比，在骑旅行车时，我们的上肢和臀部可以更加均衡地分担躯干的重量。相反，骑山地车时我们坐得太直，这样操控性比较好但不利于下肢发力，而且躯干的重量分布更集中于臀部。而骑公路车时我们躯干前倾得太厉害，这样虽然有利于下肢发力、减小风阻，但操控性下降，更重要的是对于上肢和椎间盘的负荷加重，加上骑行中的振动，非常容易导致我们在长时间骑行后引发肩关节损伤和腰椎间盘突出等问题。另外，几何结构还会从重心分布、载重性能、链距（中轴到后轮轴心的距离）等方面影响一辆车的性能。旅行车需要重心平衡、载重性能好、长链距（避免脚碰到驮包），所以一个具有合适几何结构的车架对于长途骑行是非常重要的。

2、螺丝孔位齐全：长途骑行需要我们安装驮包和挡泥板，为了重心平衡（上坡时非常重要）以及携带更多的行李，常常需要用到前驮包，而旅行车完备的货架安装孔可以让你安装各种类型的货架。

3、车架材质：旅行车多为钢架，钢架具有吸震、抗疲劳性能优越的特点。由于我们走的80%以上路面都是铺装路面，所以绝大多数旅行车的前叉是没有减震的，这时主要靠车身吸震，事实证明钢架的减震功能已经完全够用，我用35c胎宽的700c轮胎走过许多烂路，完全没有任何问题，舒适性可以接受。另外，即使车架断裂，我们也可以临时找到地方将其焊接好以应急。但钢架也有一些小缺点，一个是更重，一个是怕生锈。但问题不大，重不了几斤，另外我们也可以给管腔做防锈处理。

4、结构强度更高：一副合格的旅行车车架必须要保证在重载情况下的强度，不仅是载重能力，还有车身的抗扭转能力和抗疲劳性。旅行车在装上前后驮包的情况下，在高速行驶中转向或者在颠簸路面骑行时会受到一个较大的矢状轴方向的扭转力。虽然不同级别的车架强度不同，但起码要能保证载重三四百斤时在各种骑行情况下不出现任何问题（当然具体的测试合格标准我也不知道，但只会很严格😁）。

        然而旅行车也有其“缺点”，中庸的结果就是除了长途骑行，平时骑行速度比不上公路车，操控性、可玩性不如山地车。旅行车注定是为了旅行而生，平常玩旅行车又不出去单车旅行的一般都只是休闲骑以及玩装备，毕竟各式各样的旅行车简直太毒了。还有一个最大的缺点就是门槛高，一方面价格比较高，入门都在3000左右（当然和国外比起来国产已经非常便宜了）；另一方面线下车店很难找到合适的旅行车，基本都是捷安特、美利达的铝架＋减震前叉＋蝴蝶把，而掌握装车知识对于很多人来说又太麻烦了，当然网上也可以买到各个价位的整车。

山地车

        对于预算不多又不是常年累月在外骑行的朋友而言，我还是推荐直接用山地车、公路车改装后骑行。用山地车一方面门槛低，1500-2000的车已经完全可以胜任绝大多数情况的长途骑行了，而且操控性比较好，骑起来更加安全，零件损坏后在途中也容易更换。只要你不是负重八九十斤进行重装骑行，基本上相对于旅行车的劣势都可以找到办法抵消。车把可以装上副把（建议装在内侧）保证舒适

 性，使用可以锁死的避震前叉，另外不是高端的山地车一般也有货架孔，而且使用适当的骑行姿势并适当休息同样不会导致身体健康问题。

bikepacking

        使用公路车骑长途的优势就是轻松、速度快，推荐轻装以bikepacking的方式骑行，在骑行完成后还可以继续刷街。扎胎的问题也可以通过用防刺胎和更宽胎的方式解决，姿势不适合长途骑行就多休息、多做牵伸。我觉得让我再选择长途的话，我会选择尽量轻量化的方式，只带必要的、轻量化的东西，用bikepacking的形式骑行。gravel和折叠车等就不多聊了。gravel门槛更高，也是bikepacking和公路差别不大。折叠车的优势就是可以方便坐车，适合在各个地方“跳跃式”地骑行，但轮子小就导致通过性和舒适性大打折扣，比较适合在城市旅行。

（二）行李：具体的行李因人而异，重装和轻装、长途和短途、不同性别、不同气候等都不太一样，个人建议能不拿就别拿。说说我携带的行李吧：

1、车包：驮包，驮包大小和数量根据需要来，建议用可以直接防水的，虽然贵一点，但相比套防雨罩更方便、更可靠。车把包，用来放手机、钱包、充电器等、卫生纸等。梁包，用来放修车公具。

2、洗漱用品：住店的话洗漱用品、洗衣服等我觉得都不需要，当然，比较讲究的朋友可以自带，露营就全都买小包装的。

3、药品：在城市之间骑行的话我觉得除了碘伏、棉签、纱布等应急药品外其他的都不用带，一方面只有很小几率会用上，另一方面随时可以买。

4、衣物：因为在南方的夏季，我带了：可以拆卸裤腿的速干裤×1，短裤×1，防晒衣×2（一件也可以），短袖×1，内裤×2，常鞋×1，袜子×1，洞洞鞋×1，遮阳帽×1，冰袖×1。仅供参考。

5、修车工具：常用内六角扳手，螺丝刀，小活动扳手，补胎工具，内胎×1，便携打气筒，截链器，三合一扳手，飞轮套筒，辐条，m5螺丝。

6、头盔（带遮阳镜片）、魔术头巾、手套、车锁、链条油。

7、手机、充电宝（住店可以不带）、剃须刀、读卡器、运动相机、码表、车灯（不夜骑基本没用，隧道看得清）、电脑（看需求）。

8、雨伞、雨衣（我觉得夏天可以穿洞洞鞋用雨披，方便、轻便又透气）。

9、食盐、糖、果珍（兑糖盐水）。

10、纸、湿纸巾（主要擦车子）、防晒霜、剪刀、指甲刀、挖耳勺😅、水壶。

11、少量现金、身份证（学生可以把学生证带上）。

12、帐篷（冷山2）、地垫、蛋巢铝膜睡垫、自充气枕头、露营灯、usb小电扇（夏季不需要睡袋）、蚊香、花露水。

13、炉头、锅具、气罐、小菜刀、折叠菜板、折叠水桶、叉、勺。

三、住宿

车最好放房间里

（一）住店：条件允许我还是更加推荐住店，便宜的旅馆单人间五六十、双人间六七十一间，住旅馆的话不仅有热水洗澡、洗衣服、睡得更好，而且每天也不用花时间去找露营点，露营并没有想象中那么美好，试想一下：骑行了大半天，你满身疲惫地推着车走在山上，还要为今天晚上住在哪里而担心，这会让你在骑行过程中感到心累。不过当你找好露营点，安置妥当之后也同样会觉得满足，因为你又成功露营了（省了一笔钱）。

        住店的话两个人同行更加划算，住便宜的旅馆平均才花30来块，但要确保你的小伙伴消费水平和你差不多，不然一个嫌贵、一个嫌住得差。我找旅馆一般会在距离目的地城市还有十几公里或者一个小时左右的时候在美团上看，看到合适的就导航过去实地考察一下再决定。车必须放在屋里，有电梯的当然最好，不用抬车，没有电梯、但老板有地方给你放车也可以，实在不行只有抬车了。有的老板会让你不在美团买，有的地方前台可以扫码打折，一般而言小旅馆可以和老板讲讲价。

        一个人也可以住青旅，有的青旅有专门的地方给你放车，有的青旅你可以把车停在屋里，无论如何别把车放外面，有监控也不好使。住青旅一方面比较便宜，另一方面可以和其他人聊聊天。但要注意财物安全，一般而言房间里有带锁的柜子给你放东西。但同样可能出现别人打扰到你休息的问题。

南方的夏天只用到了内账

（二）露营：露营绝对是骑行的一个重要元素，如果想体验更加纯粹的骑行，那么可以试试露营。根据气候和骑行方式挑选合适的帐篷，建议使用内外帐分离的帐篷，天气热可以只用内帐，帐篷一定要靠谱，你可以不想在下暴雨的时候泡澡。自己做饭的话可以选择使用燃气炉、汽油炉、柴火炉、酒精灯。燃气炉的燃料是网购的罐装天然气，一小瓶四五块钱，一个人可以煮六七顿左右，不重，但是占体积。燃料需要不断网购（少数户外用品店也有），网购的方式就是在你要去的城市找一家菜鸟驿站，然后计划好时间过去取就可以了。汽油炉火力旺、成本低，但是现在购买汽油需要去派出所报备，当然也可以向骑摩托车的朋友买，需要自己准备抽油的工具，且炉头容易积碳，需要定期清理。柴火炉、酒精炉火力较弱，且不能在林区使用。

        选择露营地要在太阳下山前1－2小时，在野外露营要注意用水和安全问题，由于国内道路旁车比较多，所以除了西藏、新疆等地不建议在野外露营，因为路边通常找不到合适的宽阔地，另外车来车往很吵闹，找到远离道路的平地又很难把车弄过去，所以我基本都是在屋檐下露营，找远离主干道的废弃房子或者正在修建的房子（基本都找得到），实在不行就在人家屋檐下露营，也可以在亭子下露营（个人觉得最好，因为四面透风比较凉爽）。不建议在人多的城市公园露营（不安全且有管理人员），当然在一些不关门的湿地公园等露营也是很好的选择。选择露营地要方便取水，靠近公厕是一个很好的选择。建议女性最好还是不要独自在外露营，变态虽然不多，但某些情况容易吸引人犯罪，安全第一。露营时建议早睡早起，因为总有人很早起床活动，所以建议早点睡，睡觉时可以从帐篷里面把拉链打个结，这样即使有人来也不能轻易拉开帐篷，给你反应的时间，我个人会把刀放在手边，以备不时之需。真遇到劫财倒没什么，把财物给他就行，就怕遇上精神病和逃犯😂。

四、资金

        其实全国消费水平差异不是很大，住店的话除了北上广深，其他地方基本都有几十块钱的小旅馆。吃东西一顿15还是没问题的。夏天骑车不可避免会买冰水喝，个人喜欢低糖的绿茶，基本是等渗溶液又不腻。偶尔吃顿好的，平均下来一天还是得一百二三，两个人住店可以控制在平均每天八九十，另外一些景点门票也是开销。穷游的话就没啥下限了，你受得了可以每天只用十几二十块钱买菜，多准备几个大充电宝或者太阳能充电板可以十天半个月住一次店。当然这都是大神的玩法，普通人受不了的。还是那句老话，穷家富路。

五、一些小贴士:

1、调整好骑行姿势，保持踏频在80-90/分钟，每骑十几二十分钟就喝口水，双腿均衡发力，骑四五十分钟就休息休息，避免受伤，特别是髂胫束综合征特别常见。

2、骑行前进行牵伸可以降低损伤风险，每天骑行后牵伸、按摩可以促进排酸，有利于减轻腿酸、恢复体能，有条件可以带上筋膜枪或者筋膜球。

3、爬坡时不要求速度，放轻松慢慢踩，因为求速度也快不了多少还浪费体能，另外该推车还得推车，别为了一小段路浪费大量体能。

4、喝水要喝等渗溶液，避免脱水，虽然有点武断（有时候不发汗、有时候出大汗），但是喝等渗溶液基本不会出什么问题，我这里说的等渗溶液不是医学意义上的（0.9%NaCl和5%的葡萄糖），我指的是NaCl含量在0.9%左右的液体，糖分可以多点也无所谓，毕竟我们骑行要消耗大量体能。当然我们买的饮料不会那么正好，一般在1%左右就可以了，自己配制建议加些有味道的东西，比如柠檬或者菓珍，不然喝多了真喝不下去。一定不要空腹骑车，早上我都是先吃了再出发，中途都要带一餐份的干粮，随时补充体能，也可以防止在饭点找不到吃饭的地方。另外我们体液大量流失也需要注意补充维生素，可以吃维生素片，便宜的像21金维他就行。

5、结伴而行还是单飞各有利弊。双人结伴可以分担住宿费、互相照应、聊天排解无聊，但要确保两个人性格、脾气、骑行理念、消费水平差不多。单飞更孤独、费用没人分担、没人看车、没人照应但更加自由，比较适合享受孤独、享受浪迹天涯感觉的朋友。多人结伴的好处除了双人结伴的优势外更加热闹，但意见不统一的问题也更加突出。大家根据具体情况自行选择。

        好了，暂时就分享到这里了，希望们帮助到准备长途骑行的你，另外欢迎有经验的朋友在评论区讨论、补充、纠正。