 乌镇路桥，原为6孔木结构桥，在抗战中毁于战火。民国1948年重建新桥，新桥为钢筋混凝土简支架桥梁，全长60.35米，宽9.4米。桥于1997年拆除重建，新桥于1999年5月建成。 1937年10月27日之前，闸北华界除了北站地区，这是苏州河以北最为繁盛之处，工厂、商店、码头绵绵不绝。西藏北路至乌镇路段主要为仓库、堆栈集中地，乌镇路至大统路段为北区米市所在，上海人一半的口粮都在此交易。 淞沪会战闸北沦陷后，日寇为进攻坚守四行仓库的谢晋元部，实行焦土政策，将四行仓库周边的蒙古路、国庆路、乌镇路、大统路、新疆路、新民路一带残存的民房纵火焚烧，导致闸北区内遍地大火，“火焰从乌镇路桥一直深入闸北内腹，形成一条四五里长的火墙......火光照着已经已经烧毁的房屋，看来有如死人的枯骨”。  1948年改建成新木桥，1985年改建为钢筋混凝土桥。但仍只能通行人和非机动车。1997年1月因桥发生安全问题而拆除。1998年11月起重建，于1999年5月建成长60.35米，宽9.4米钢筋混凝土简支架一桥梁。以后随着苏州河治理污水截留工程进展，苏州河河水逐渐变清。桥两岸改造及原来的粪码头等废弃，重建后的乌镇路桥不但提高了通航能力也安全美观多了。 由于桥南通向新闸路并非直通而是横通新闸路，桥堍又隔着南苏州路，引桥坡度问题难以解决。故而重建后的乌镇路桥只能通行非机动车和行人，机动车辆仍然不能通行。2009年5月起有关部门对该桥进行整体综合改造工程，拓宽北向直通的乌镇路，南岸截断了南苏州路，有效地解决引桥坡度问题。这项得大于失的综合改造工程完成后乌镇路桥能承载20吨机动车辆通行。  |
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