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中泰铁路合作项目作为“一带一路”标志性工程之一，近来频出意外变化，泰国大选落幕之际，港媒《南华早报》报道称，泰方在谈判中，要求中方转让部分高铁建造技术，中方技术团队作出让步，同意了泰方的要求。中泰原则上达成了部分技术转让协议，涉及轨道设计、隧道设计、桥梁建造和火车站设计等，11个高铁建设领域的技术。  理论上来讲，中方同意转让技术也不算吃亏，因为泰国获取中国技术后，虽在高铁建设领域有了更强的自主性，不再是“陪跑者”的角色，但从战略层面考虑，泰国使用中国高速铁路建设的标准，进行国内铁路建设，会使得中国与其他东南亚国家，更好兼容现有的铁路基础设施，中方“一带一路”倡议也能获益良多。 然而，中方的让步，似乎是让泰方觉得中方好说话，不到月余时间，再次就中泰铁路建设提出了额外要求。环球网报道称，泰国总理巴育要求，原定计划在2027年完工的曼谷-呵叻段铁路，提前至2026年完工。泰国总理府办公室发言人阿努查对此的说法是，泰国总理巴育高度重视中泰铁路合作项目进展，所以希望尽快完成这段铁路建设。  阿努查还对外宣传了一番铁路建设的好处，称铁路系统可以有效降低物流成本，并产生许多附带的经济效益，能有效促进泰国经济增长。对于泰国来说，完善铁路等交通运输基础设施，确实可以达到阿努查所说的效果，但完全将压力向中方传导，多少有些不合情理了。中泰铁路合作项目意外频出，大多数都是因为泰国方面政局不稳，或者其他因素导致。 此前，泰方要求中方转让技术的消息传出时，就被外界认为，这种变化是泰国大选带来的影响。当时，泰国两大反对党取得大胜，占据了泰国议会中多数席位。有分析人士认为，由于中泰关系紧密，若泰国政坛出现大的变动，将影响一些中泰合作项目。而中方向泰方转让高铁技术，则证实了这种观点。  不过，从阿努查其他的一些言论上看，泰方或许并不是在对中方施压。阿努查表示，中泰铁路合作项目，预计将携“复兴号”动车投入运营，巴育则会敦促按照计划加快项目工作，以及泰国基础设施网络建设，以帮助实现区域互通互连。这番话表明泰国希望就铁路项目，进一步与中国加强合作，巴育会从其他方面提供支持。 若在中泰铁路合作项目中，中方确实能够提前完工，将这段全长约250公里的一期工程，按照泰方的要求交付，也算是再次向国际社会展示中国的基建能力。而众所周知的是，对于中国来说，保质保量完成工程修建并不是难题，但在这种大型合作基建工程项目上，最关键的问题是，需要合作的另一方，有很高的配合度，否则建设工程之外的问题，会大大拖延工程进度。  在去年召开的中泰铁路合作联合委员会第30次会议上，中泰双方就讨论一期工程的14份土建工程合同进展情况，由于新冠疫情的影响，以及土地征收等问题，工程进度不是十分理想。现在，泰国总理提出要提前一年完工的要求，应该是上述问题有了妥善处理方法，相信在中泰协力合作的情况下，中泰铁路合作项目将会迎来全面加速期，快速完成交付，泰国带来新的经济增长点。
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