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走进桃威，聆听内燃狂想曲 作者：乌龟吃蘑菇 最近铁路上有太多的告别，平煤最后的机辆通勤落幕，永煤客运最后的YZ31客车也悄无声息逝去！最近也忙的不可开交，申报材料的巨量文字充斥了五月的闲暇时光，导致小编难以抽出时间和大家分享一二。距离上次分享又过了一月有余，真觉得对不住一直关注和支持的老铁们。小编今天约了老友乌龟吃蘑菇的作品，走进桃威铁路，一起聆听桃威绝美的内燃狂想曲！老友的这次运转小编早已知晓，原计划的五一期间也因为各种原因取消，时至五月中旬，方得成行，也就有了今天的分享。
K1066威海~武昌驶出乳山站，通过小疃村特大桥。 桃威铁路是威海市自筹资金、自行修建的I级地方铁路，全长138公里，总投资6.5亿元。西起国铁蓝烟线的桃村站，与国铁蓝烟线顺向接轨，东止威海市经济技术开发区凤林办事处，途经栖霞、牟平、乳山、文登、环翠区5个县市区的17个乡镇。（文字来源网络）
K1065武昌~威海行驶在胶东半岛的丘陵地区，接近文登站。 桃威铁路沿线共设14个火车站，初期除桃村既有站外，开设桃村东、埠西头、诸往、乳山、下初、铺集、文登、草庙子、威海南、威海10个火车站。其中，诸往、乳山、下初、文登、草庙子5站为客、货运营业站，威海南站为货运营业站，威海站为客运营业站。桃威铁路于1989年6月1日由国家计委批准立项，1990年11月28日正式开工建设，1994年1月19日全线铺轨结束。（文字来源网络）
威海南站站调。 威海南站位于山东省威海市经济及技术开发区西苑办事处天东村东侧。威海南站原威海站 ，2000年初客货运业务分离后变为威海南站。
绿老虎牵引K1066威海~武昌通过威海南站。 地方铁路自然有地方铁路的特色，机车其中最为耀眼的一个部分。绿版老虎虽然不是此处独有，对于身处霸都的老友及小编来说都是新鲜而又新鲜的存在。
地方涂装的西瓜牵引列车通过。 如果说特殊图装的绿老虎还算平常，那么带有桃威铁路标志性logo的西瓜一定能够亮瞎眼！
桃威铁路的logo。 
西瓜7623牵引济南~威海大绿皮。 在真绿皮凋零的今天，桃威铁路吸引诸多车迷竞相打卡的另一个亮点就是这让所有车迷“爱不释手”的大绿皮了。由济南开往威海的K8261次列车因为时刻的原因成了桃威铁路上几趟绿皮之中曝光度最高的列车。可以想象，当你乘坐K8261次熬过漫长的长夜，在黎明时刻驶入胶东半岛，随着列车的行进，将手指伸出窗外，划破清晨的薄雾，将是一种怎样奇妙的感觉啊！
K1066威海~武昌驶出威海市区，接近草庙子站。 清初，草庙子所在处林姓、马姓相继迁入，因附近有草苫关帝庙，称草庙子，因而得名。知识点：自隋代始创科举以来，历经1400多年，文登共出过102名进士，而草庙子镇独占十余名，甚称“进士之乡”。一个小小的草庙子，人不过百村，地不过百里，竟有十余名进士！
K1065武昌~威海，通过草庙子站，接近威海南站。 橘子2685！这也是此次行程老友收获的唯一一次橘客。前段时间听闻合九的橘子拉出去维修，不知道归来能否依旧“橘色”。
印有桃威铁路logo的西瓜牵引客车通过。 
绿老虎牵引K1066威海~武昌通过威海南站。 在如今高铁站造型“大同小异”的今天，想要领略独有韵味的特色站房，还是要到地方铁路或者那些淹没在世事繁华中的支线上去。如果有时间，你甚至可以一站一站地掠过，不放过任何一处小巧玲珑，又或者是巧夺天工！
D1623通过青荣城际双岛湾跨海大桥。 石家庄动车所CRH5A担当D1623通过青荣城际双岛湾跨海大桥，即将通过烟墩山隧道，接近威海北站。在高速铁路发展的狂潮中，国铁线路尚且普速、绿皮大刀阔斧，又何况桃威如此的地方铁路呢？我们只希望，如此美好的内燃狂想曲能够演奏的久一些，再久一些罢了！
桃威大绿皮水牌。 既然去体验桃威铁路，自然不能不乘坐这凤毛麟角的大绿皮。短暂的运转虽然令人兴奋，告别时的依依不舍更是下次重返桃威，再次聆听内燃动力的请柬！再见，暂别，后会有期！
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