|
我国高速铁路经过十几年的研究和应用，道岔的制造技术和铺设水平已达到国际先水平，但道岔接头突出病的原因分析和治疗措施仍不全.面、系统。因此，高速铁路道岔枢纽的维护保养一直是公共工程系统的难点和重.点。因此，探讨道岔突出病害的成因分析及防治措施具有重要意义。
离缝病害：离缝病害是指尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨不密贴，尖轨、可动心轨轨底与滑床板、顶铁与尖轨、可动心轨离缝超过规定标准值，转辙部位存在“三道缝”等病害。 1、原因分析 离缝病害主要发生在密贴段不密贴，列车经过道岔时挤压尖轨，产生横向冲击力。产生原因如下： (1)直股方向不良、转辙部位高低不好;尖基轨胶垫压溃、失效;两基本轨内侧框架尺寸不符合标准，曲基本轨弯折点位置不对或是弯折尺寸不符合要求，尖轨尖.端轨距超限。 (2)基本轨存在硬弯导致的方向不良。 (3)尖轨侧弯造成尖轨中部离缝。 (4)尖轨、可动心轨动程不符合规定标准，造成道岔不密贴。 (5)顶铁与尖轨、可动心轨离缝。 (6)滑床板与尖轨轨底、可动心轨轨底离缝。
2、整治措施 (1)先调整各部位框架尺寸，误差不超过±1mm，调整前优先对肥边进行打磨和调整直股方向。若依然存在离缝，要对尖轨、可动心轨进行“放劲归零调整”，检查尖轨自由状态下是否能够密贴，确定其是否存在硬弯或者拱腰，确定后再相应的采取矫直或烤制及更换尖轨的办法解决。 (2)调整基本轨间框架尺寸时，有缝道岔首先方正基本轨接头，检查曲基本轨弯折量，当误差超过±1mm时，应重新弯折;直股基本轨方向不良时，可用弦线测量，采用拨道或改道方法调整;对曲股进行轨距调整时，应结合测量两基本轨框架尺寸的方法进行调整。 (3)通过插入垫片或更换、打磨顶铁的方法调整尖轨(可动心轨)与顶铁间缝隙。 (4)尖轨(可动心轨)与滑床板离缝，采取捣固、垫板、更换磨耗的滑床板等措施，使各滑床板在同一水平面上。 (5)调整动程不标准、两侧动程不均匀的尖轨、可动心轨动程。 以上所述内容可供参考，若想了解更多关于道岔厂家的相关信息资料可随时来电咨询！ |
|
|
