大峡谷撞机事件：一个改变民航史的空难！

1956年6月30日，美国联合航空718号?一架道格拉斯DC-7 Mainliner型客机在执行国内洛杉矶国际机场和芝加哥中途国际机场定期航班时，不幸与?环球航空2号班机，机型洛克希德L-1049超级星座式客机?在?接近?大峡谷?时发生了撞击的严峻空难。这次空难造成了全部128名机上人员和地面6人的死亡，成为了民航史上的一次重大事件。

两名驾驶当时按照目视飞行规则飞行，这项规则叫做看见与被看见——我看见你，你看见我，我们之间要保持距离。但事实上，天空很大，飞机的飞行速度也很快，一旦你看见另一架飞机，可能已经没有时间逃避了——因为人的视觉只有180度，无法看见以及避开空中所有东西。

调查指出，两机是因为不在管制空域才发生相撞，且两架飞机和管制系统皆无法得知飞机的确切位置。

事后，全美的机场立刻加装雷达。同时，飞行规定更为严格，从此以后，飞机只能在规定的空中走廊——即航路飞行。

美国现今使用的航空管制系统亦是针对大峡谷空中相撞事件所设计的。

这起空难决定了以后飞机的飞行间距，以及雷达碟形天线和航空管制中心该设置在哪里。

联邦航空总局?(FAA)也是因为这次事件而成立的。

在这次空难之后，美国联邦航空局等监管机构采取了一系列措施，加强了对民航业的监管，推动了全球民航安全体系的不断完善。航空公司也改进了员工的培训和飞行技术，提高了安全设备的性能，确保了航班的安全和可靠。机场也加强了对飞行区域的管控，减少了类似事故的发生。

尽管这次空难给受害者及其家属带来了无法补偿的损失，但它也对民航业产生了深远的影响。它促进了监管机构、航空公司和技术专家之间的合作，推动了全球民航安全体系的不断完善，为民航史的进展留下了重要的一笔。

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