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2017年出版了我的第一本书《中国制造新起点：服务业革命开启服务业文明》，按照我对产业的理解，物联网作为一种工具将会应用于所有行业，而这种变革会促进新的变革，这个变革不再是工业内的革命，其影响力是与工业革命相当的一次革命，即不仅仅是第四次工业革命。而物联网应用的一个趋势是服务化，所以我将这次革命称为服务业革命。 而这本书是作为统领的一本书，是一个提纲挈领，而计划写的下一本书是供应链管理的书。在与出版社讨论书的主题时，我提了三个关键词：供应链、产业互联，服务。出版编辑认为我的主题太多，没有同意，所以这系列书就搁置了。 从现在回头看当时的策划，当时的策划还是有预见性的： （1）现在产业链与供应链是热点，而且在很多政策都是并列存在的； （2）欧洲在汽车行业推动的汽车行业网络CATENA-X，本质上是商业网络，这个理念是从供应链平台Ariba延伸出来的方案，构建汽车行业服务平台。 产业互联是数字经济时代供应链的产业生态 供应链概念的发展在大的制造业逐渐分工的基础上发展起来的，早期供应链是由龙头企业，通过实现产业链的整合而发展起来的。 比如汽车行业，通常是通过共享主机厂的计划，与供应商实现协同，优化供应链效率，实现以降低成本，提升服务水平，获得更大的利润。 随着平台经济的发展，产业逐渐通过平台整合，形成基于产业的平台。传统由龙头企业实现的供应链管理将由企业信息系统的形式，转变为基于平台的模式，基于平台整合产业链资源，由平台提供计划、协同、物料管理等功能，形成新的产业生态。 这个领域最典型的转变是SAP，SAP原来提供SRM的解决方案，帮助企业实现SRM功能。在收购了Ariba之后，构建供应商网络，将SRM的功能并入Arbia，基于Arbia实现产业协同。 所以Arbia本质上是一种产业互联网平台，而Ariba本身就是包含产品目录、寻源等功能；与IBP（供应链计划）配合实现产业链。 Ariba的模式就是我认为的产业互联的形式。 但是中国的很多产业互联网企业，在寻源、目录管理、交易搭建平台，但在计划、协同层间还有待于完善。 另外根据i2的发展，从计划、供应商协同、SRM产品融合成TradeMatrix平台（虽然后来因为互联网泡沫，没有继续推这个TradeMatrix），但趋势是这样的。 服务是未来供应链效率最高的业态 传统的制造业是通过产品销售获得收益，但随着制造业进一步分工，实现了产品制造和产品设计分离的局面。大家都熟悉的苹果和富士康的关系，苹果设计产品，富士康生产产品，这个时候富士康还是是制造业吗？富士康本质上是产能服务提供商。 另外一些工具类的产品，用户购买产品的目的是因为产品的功能，而不是因为产品的所有权，所以可以是租赁或共享的模式。 比如重型机械行业的租赁，一些工具产品的共享模式，比如共享单车。 对于制造业而言，离散制造行业的产品更多以服务的形态提供服务。对于可以标准量化的消耗类产品，也将像自来水、电力、燃气那样，以服务的形式供货，比如压缩气体行业，企业从购买气体压缩设备，到购买压缩气体。从而重构产业。 在服务模式下，供应链的难点，也将从传统供应链的维持物料、产能的平衡挑战，升级为多种能力的平衡（产能、服务能力、设计能力等）。 产业互联、服务化是供应链管理新的形态，供应链管理理念是基础 虽然产业互联、服务化都是新概念，但其发展是基于供应链管理理念逐步迭代而来的。核心理念是不变的，只是适应新业态会有所调整。 对于在产业互联、服务化的路径探索，离不开对传统供应链的深刻理解。 新业态是在逐步迭代过程中逐步完善的，这个漫长的过程，需要实现复杂的功能，但企业、平台在实现的过程中需要根据行业特点，优先选择重点方案逐步实施。 根据我的经验，从以下四个方向入手： 1、从上而下实施，建议从S&OP入手，这是实现不同部门协同的工具，可以快速创造价值。 2、从下而上实施，建议从排程开始，随着企业MES的实施，积累了丰富的生产数据，从高级排程可以充分利用MES数据创造价值。 3、以销定产，从需求管理实施。在大部分商品进入买家市场后，产能不是瓶颈，生产计划就需要根据用户需求来制定，通过需求管理，作为计划、采购的输入。 4、整合供应链效率，从供应商协同实施。随着产业进一步分工，需要实现与供应商的高度协作，从供应商协同入手。
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