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近几日，震惊世界的“泰坦”号事件，占领了全球媒体的头版头条。 5人共同乘坐一艘“泰坦”号潜水器，准备一览“泰坦尼克号”残骸的遗址，然而却在 下潜至深海后集体失联…… 经过无数人的等待和期盼，救援队的奋力搜救……四天后，人们终究还是收到了最坏的消息…… 潜水器发生内爆，五人全部死亡。  对“泰坦尼克号”的执念1997年，电影《泰坦尼克号》在美国上映，“You jump,I jump”的爱情让全球影迷动容，即便是二十几年后的今天，这部电影仍然经久不衰，堪称经典中的经典。  这部电影根据真实事件所改编，泰坦尼克号原是英国白星航运公司的一艘奥林匹克级邮轮，是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。 然而，泰坦尼克号却在“处女航”中遭遇厄运。  1912年，在夜晚航行的泰坦尼克号的右舷撞上了冰山，防水隔板裂开，轮船最终断成两截…最终，这艘载有两千多人的创世纪的轮船，就此沉没于大西洋。 1985年，一支由法国和美国研究人员组成的探险队 在纽芬兰岛南部3600多米深处，发现了泰坦尼克号残骸。  自此，这艘承载着梦想和希望，浪漫和悲剧、历史和灾难的客轮的残骸，便成为了无数影迷和探险家 心之所向的观光圣地… 然而，探险往往伴随着危险，海底3600米也并非是轻而易举就能够下潜的地方…… 5名亿万富豪毫掷25万美元 下潜深海，全部死亡几年前，一家名叫“海洋之门（OceanGate Expeditions）”的美国海底勘探公司敏锐地发现了观光泰坦尼克号这一商机，于是开启了一个泰坦尼克号探测观光的项目。 报名这一项目需要花费25万美元，报名者由专业团队陪同，需乘坐潜水器下潜至3600多米深的海底，观光泰坦尼克号残骸。 6月18日凌晨4点，OceanGate带领着五位报名者乘坐“极地王子号”破冰船从加拿大纽芬兰出发，前往600公里外的“泰坦尼克号”的沉船地点。  随后，一行五人乘坐了一艘名为Titan（泰坦）的潜水器，下潜至海底3700多米的地方，进行泰坦尼克号残骸的观光之旅。 潜水器与潜水艇不同，不能自主控制方向，只能依靠母舰“极地王子号”的操控。  起初，潜水器每隔15分钟都会和母舰“极地王子号”进行联络，而最后一次与母舰联络，是在 下潜后的1小时45分钟后，此时根据雷达显示，潜水器已经到达了泰坦尼克号残骸的上方。 然而，“极地王子号”自此再也没有收到潜水器的联络信号。  这艘潜水器内共搭载了五人，其中有四名乘客，一名领航者。 而这名领航者，正是OceanGate Expeditions这家公司的CEO，Stockton Rush。Stockton本人也是一名探险专家，喜爱深海探险。  其中一位乘客是法国探险家亨利·纳尔吉奥莱（Paul-Henry Nargeolet），今年已经77岁。他曾在1987年带队完成了泰坦尼克号的首次打捞，是业内公认的泰坦尼克号权威专家。  还有两名乘客是一对父子，48岁的沙扎达·达伍德（Shahzada Dawood）和他19岁的儿子。他们的家族是巴基斯坦最富有的家族之一，Shahzada Dawood目前是巴基斯坦化肥巨头Engro集团的副董事长。  而还有一名乘客备受关注，他就是身价超10亿的英国亿万富翁，哈米什·哈丁（Hamish Harding），他也是一位探险爱好者，曾上过太空、游览南极，甚至潜入马里亚纳海沟。  这五人在乘坐潜水器潜入深海后，集体失联。 “泰坦”号潜水器的潜水深度设计为4000米，其生命支持系统仅可以维持5名船员96小时的存活需求，自潜艇失联的时间（纽约时间18日上午约6时）开始计算。 而截至目前，潜水器已失联约有5天时间，焦急等待的人们最终还是等到了官方宣布的最坏消息： “泰坦”号潜水器的残骸在距离泰坦尼克号488米的地方被深水探测机器人发现，从现场碎片判断发生了内爆，深潜器上的五人已被确认死亡。 内爆可能发生在泰坦尼克号沉船附近，也就是潜水器前进的方向。 至于具体何时发生的内爆，尚无法确定。 OceanGate 泰坦尼克号观光项目 漏洞百出OceanGate Expeditions是一家私营海底勘探公司，该公司表示，在2021年和2022年成功探险泰坦尼克号之后，将继续每年的返回，进一步记录泰坦尼克号及其腐烂速度。 前两年探险的顺利经验，让OceanGate在今年6月份重启了勘探项目，不料在这一次，却发生了意外。 Titan潜水器是由OceanGate开发建造的， 该潜水器由碳纤维和钛制成，长6.7米，总重量10吨。 此外，Titan号潜水器还拥有实时船体健康检测系统，号称“一旦出现技术问题，就会自动浮出海面”。 然而，此次灾难性的悲剧事件开始让越来越多的人对OceanGate的专业性产生质疑。 在乘客们开启泰坦尼克号观光之旅之前，OceanGate会与报名的乘客签订“生死状”，即放弃权利书， 乘客们将会在出发前就清楚知晓自己可能面临死亡危险。 哥伦比亚广播公司（CBS）报道称，'泰坦'号乘客在放弃权利书上明确指出，该潜水器尚未获得任何监管机构的批准或认证。 海洋技术协会潜艇小组主席威尔·科宁 (Will Kohnen) 表示，目前世界有10艘潜水艇能够抵达泰坦尼克号沉船所在的深海3700米处，然而出事的 泰坦号是唯一一个没有经过监管机构认证就下海的。 据OceanGate前海事运营总监洛克里奇曝光，通常潜水艇的外壳材料都是钢板，而“泰坦”号船体使用5英寸的碳纤维材料制成，一些存有漏洞的设计本应进行更多次的测试。 他还指出，前部视窗所使用的玻璃材料只能普通运用于1300米的深度， 从未测试过深入海底4000米时玻璃是否还安全。 海底的巨大压力是潜艇和潜水器面临的重要难题，当到了1000米的深度，情况就发生巨大变化。阳光不再从海面穿透，海洋的“午夜地带”开始了。 在泰坦尼克号沉船的4000米的深度，船体的压力可能达到五万到六万吨，这样巨大的压力是无法想象的。 潜艇外3700米左右的深海水压轻而易举就能将潜艇瞬间撕成碎片。 而潜艇内的5人，肉体凡胎，自然也在劫难逃…… 迟延、徒劳的救援难以置信的是， OceanGate竟然在潜水器失踪8小时后，才向美国海岸警卫队报告失踪。 附近多个海岸的警卫队，多个政府机构和私人企业都加入了搜救行动。 美国和加拿大的海岸警卫队纷纷出动，同时在海底和空中展开搜救行动，多架C-130运输机和P-8巡逻机向搜索目标海域投放了声纳浮标，警卫队同时联系了海域附近商船，时刻监测海面情况。 然而，要下沉到3800多米的深海打捞，形同大海捞针，史上也没有成功的案例。 在周二和周三， 声纳浮标曾连续两天探测到海底噪音，有报道说每隔30分钟发出砰砰的敲击声。 当时这个消息给人们带来了希望，人们猜测或许潜水器上的人还活着，试图通过敲打船体发出求救信号。 但美国第一海岸警卫区John Mauger少将表示，对 这些噪音的来源仍无法确定，有可能根本不是来自“泰坦”号。 他说，这些噪音和在海底发现的残骸位置似乎没有任何联系。 周四早上，救援队向海底放下的无人驾驶深海机器人在水下4000米、距离泰坦尼克号船首约488米的地方发现了“泰坦”号的残骸碎片。 碎片被发现后不久，OceanGate发布了声明，确认“泰坦”号上的五人全部死亡。 根据潜水器内部视图显示， 狭小的内舱空间里，五人只能蜷腿坐着，没有凳子，没有窗户。 谁也无法想象，他们在这样逼仄的空间里静静等待死亡的时候，是多么痛苦和绝望。 印象结语 探险者们往往在每一次与死神擦肩而过以后 感到无比的兴奋和刺激， 然而，当他们真正面临死亡时， 是否也会后悔踏上这一次的观光之旅？ 无论是流浪汉、白领工作者还是亿万富翁， 人类在死亡面前，永远都是平等的。 愿，逝者安息， 生者能够永远对生命抱有敬畏之心…… 综合来源：ABC中文、华人生活网、OceanGate官网等 |
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