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德国空军在1934年时对国内飞机制造厂发布了一项要求，希望能够研发一种双发动机的大型战斗机，战斗机必须有强大的火力和续航力。新型战机主要作战用途是深入敌国领空，消灭敌军空中力量，打开轰炸机进攻安全通道，同时为编队提供空中护航。它还需要具备拦截敌方轰战机的能力，同时可以兼顾执行战术轰炸和对地攻击。  这项战机研发计划在德国航空工业界引发了极大争议，德国七大飞机制造商AGO、道尼尔、亨克尔、哥达、福克－沃尔夫、亨舍尔和巴伐利亚飞机公司（BFW）等都参与到项目中。德国很多航空专家认为这款飞机重量过大，飞行机动性和速度要低于其护航的轰炸机（不列颠空战证明了观点完全正确）。  梅塞施密特博士团队设计的Bf110原型机最终进入了德国军方的视野。经过一系列改进优化，第二架原型机 Bf 110V2 在1936年10月完成试飞。德军飞行员对Bf110V2 高速飞行性能给予了较高评价，但对其机动性却颇有争议。但德国空军对于Bf110飞行速度足以与当时任何一种单发战斗机相匹敌优势所吸引，于是德国航空部要求BFW公司在1937年开始对 Bf 110进行量产。  Bf110机型刚开始服役时，空军对其操作性能并不十分满意。但德国空军希望利用其自身强大火力和空战新战术克服这个缺点。总而言之，德国空军对Bf110机型高度重视，抽调优秀的单发战斗机飞行员组建全新的Bf110机型作战单位-驱逐机大队。 Bf110战斗机是一种常规气动布局采用悬臂下单翼和双立尾的造型，其细长机身前段是纵列三座座舱，机组成员包括飞行员、通信/雷达手和后舱机枪射手。左右机翼对称配备两台水冷DB605型发动机。机头配备4挺7.92mm机枪及2门20mm口径机炮，后舱还有1-2挺7.92mm机枪，总携弹量约为5000多发。由于自身机体庞大，机动性不及Bf-109单发战斗机灵活，所以Bf110早期主要用于轰炸机编队护航、战术支援轰炸和夜间防空作战任务，德军飞行员给Bf110起了一个“破坏者”绰号。 Bf110战争期间共开发过8种改进机型，Bf 110A-B是早期试飞机型，发动机马力不足，没有投入量产。Bf110C型是1937年第一种改进后的量产和初期主力机型。起初装配两台DB601A型发动机，矩形翼梢，翼下安装冷却器，座舱四周铺设防弹钢板。C型总共有1-7多种不同配置功能，比如C-4B、C-7机型主要用于轰炸、C-5主要用于空中侦察、C-6则改装30mm机炮。 Bf110D型是1940年德军服役的昼间远程护航改进机型，主要用于东部战线。发动机功率增加到1200马力，自身航程加大，机翼下方还能挂载2-3个大型副油箱和一只海上自救筏，其中D-3机型机翼还能挂载2枚炸弹。 Bf110E型作为一款战斗轰炸机型，机翼能够挂4枚重达50公斤炸弹，机腹还可以额外挂载1-2枚1000公斤重型炸弹。  Bf110F型专门用于拦截盟军大型高空轰炸机，从基础C型改装，飞机发动机下方冷却器被放大，机翼外挂210mm火箭发射筒用来攻击大型轰炸机，其中F-4型改为三人机组成员，加装雷达设备进行供夜间空战。 Bf110G型是所有后继型号改进比较成功的一种重型火力战斗机。其机体构造上近似于C机型，单台发动机功率已增加至1475马力，1943年服役的机型综合性能接近德军主力Bf109E（各位看官可以移步小编的Bf109战机文章）。其中G-1和G-2机型为是战斗轰炸型，G-2同样装备了5挺机枪2门机炮，G-3是空中侦察机型，G-4为夜间战斗机型，其机头配置三门机炮重火力，拥有近距C-1和远距SN—2型机载搜索雷达设备，成为德军一款全天候战斗机。Bf110G型战斗机总共生产了3000架，成为Bf110所有机型中产量最多的一种改型。
Bf110战斗机在1939年正式入役德国空军，应该是当时最优秀的远程战斗机之一。9年期间总共生产了约5762架（一说6140架）。不过，Bf-110在战争中的实战表现也是“喜忧参半”：二战初期它的表现算得上比较“优秀”，在和波兰、挪威和法国的战役中，Bf-110都有着不俗的表现。但同时它的缺点同样相当突出，特别是那被人们不断“诟病”的机动性能。  在不列颠之战中，Bf-110的这一缺点更是“暴露无遗”。在英国喷火和飓风战机面前，Bf-110空战中尽显劣势。特别是1940年8月15日这一天，可谓是Bf-110史上最黑暗的“滑铁卢”，这一天有约30架Bf-110被英国人击落。此后两天，德国空军又损失了23架Bf100，笨重的Bf-110在和英国喷火和飓风战斗机的较量时，一度被对方打得“毫无还手之力”。不列颠空战开始前，德国空军当时一共有237架Bf-110，但战役结束后他们仅剩下4架Bf-110！因此，Bf-110空战性能开始“备受质疑”！由于这次不列颠空战中的表现不佳，也让Bf-110开始受到全方位的歧视，它的其他优势似乎都被人们给忽略了。 1941年5月10日不列颠空战结束后，德国的Me-210战机开始“粉墨登场”，而Bf-110却逐渐被遗忘，它的产量也开始迅速下降。不过，研发者对这款战机的改造和升级却从未停止过。战斗中德军许多Bf110飞行联队机组损失惨重，被迫调整为战斗轰炸机和侦察机任务，逐渐退出日间作战改为夜间战斗机。 地面引导夜间战斗机与敌机实现目视接触的战术，在月光良好的夜晚取得了很好的效果，英军轰炸机经常在一片漆黑的夜晚发动空袭。为此德国专门研制了一种轻型机载雷达，最大搜索4公里远。新式雷达于1942年2月投入使用，到同年秋季，德国大部分夜间战斗机都装上了这种雷达。Bf 110的开放式机鼻让其有足够空间安装雷达天线、庞大的机身可再配置雷达操作员，尽管这些改装使得机体重量大幅增加，也完全可以胜任。 到了1943年，盟军认为只有针对德国各重要城市进行战略轰炸才能使德国崩溃，因而要求更进一步的大规模轰炸。1943年英军轰炸机将鲁尔工业区与防空体系列为攻击重点，意图有效地削弱德国的力量。在Bf 110、防空炮与其它型号夜间战斗机的联手攻击之下，总计击落了2751架英军轰炸机。英军为了混淆德军雷达系统与夜战部队，在蚊式轰炸机上面安装可抛射出金属箔片的设备，作为电子战机以期能达到效果。虽然Bf 110依旧是夜战部队的主力战机，但也开始对Ju 88轰炸机升级改造以资应对。  在汉堡大轰炸中，夜战联队成功击落1179架轰炸机中的123架，盟军损失率高达10.4%，在为期5个月的柏林空战中，英军轰炸部队总计损失了1128架飞机。战力几乎接近崩盘。这些损失主要都是因为遭到以Bf 110为首的夜战机部队攻击所造成的。德国夜战部队在此期间成功阻击英军夜间轰炸袭击，但是夜战部队在三个月内也损失了15%的飞行员。  英国空军从1943年11月起，六个月期间总共损失1,047架飞机，其中75%都是被德军Bf110夜间战斗机击落。同时德国空军也涌现了一大批夜战王牌飞行员。德军夜战飞行团司令施瑙费尔少校曾经一晚就击落了10架盟军飞机，因此获得了圣托德夜魔的别称，他二战期间参予的164次空战总共击落了121架盟军战机。  AI作图几张   |
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