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▲三峡纤夫（油画） 01 中华大地上，长江延绵数千里，汇入东海。 而长江最险峻的无疑是三峡一段，长江在这里斩断巫山山脉，破山而出。这一段，是长江水最深的一段，也是最急的一段。两岸崇山峻岭，江面在这里因受到山脉的压迫而变窄。而江中又有从两边山上滚落的巨石，称为滟滪堆。滟滪堆有很多，所以水流湍急，漩涡重重，航行极为困难。 在长江的其他航段，木船可以靠木浆逆水而行，但在这里，汹涌的江水会打破行船人所有的幻想。 大家看《三国志》的时候，知道刘备伐东吴是坐船出三峡，战败之后，是舍弃了船走步道逃回的白帝城。这就是因为三峡逆水行舟太困难所致。
▲长江三峡入口处的滟滪堆 02 纤夫这个职业的产生，从现在的资料来看，最晚到汉朝，长江三峡就有了纤夫。 那有人会说，纤夫那么辛苦，为何不用畜力代替人力呢？比如牛的力气明显比人的力量更大，为何不使用牛呢？ 这里原因很简单，纤夫拉船是一个相互协作的过程，尤其需要配合，什么时候发力，什么时候蓄力，什么时候卸力，都是十分讲究的。而很明显，若是牛群，根本无法做到这一点。再一个就是，三峡江边本就乱石嶙峋，牛这类大型四足牲畜根本无法立足。所以，纤夫成为唯一的选择。
▲纤夫老照片
▲纤夫老照片 03 拉纤需要多方配合，并不只是只靠纤夫就行。 在船上会有一个大木浆，起到舵的作用，会有几个人来掌握。他们最重要的是让船掌握船的方向尽量靠近岸边，同时又不会撞到暗礁。 当然，船上还有负责帆的人，以借助风力。 船上一般会有一个敲鼓的人，用鼓点来指挥纤夫发力。 岸上的人就更多了。 有几个人，要随时去整理绳子，当绳子卡在石头里面要及时地把绳子清理出来。最危险的是绳子卡在了水里的暗礁里面，这些人不得不去到湍急的水里清理绳子。
▲纤夫老照片 最多的当然是纤夫，100吨左右的船需要80人左右的纤夫，他们在鼓点或者号子的引导下，拉着纤绳。 纤绳是竹子做的，这样可以避免麻绳吃水增重的情况。把竹子做成绳子，需要一定的技术，但这对三峡两岸习惯了自给自足的人们来说，并不是多大的难题。 除了纤绳，一件衣服和一双草鞋就是纤夫的全部装备。纤夫们通常也不会穿裤子，因为打湿的裤子会影响拉纤，会增加裤子和身体的摩擦感，造成损伤。上身穿一件衣服，主要目的是保护背部，避免过度和纤绳摩擦，而脚下都是一双草鞋，用来增加和地面的摩擦力。
▲纤绳石头上摩擦留下的痕迹 04 纤夫在三峡拉纤，手非常重要。因为不同于其他河流，三峡的两岸的岩石十分光滑，光靠根本无法用力，纤夫实际上是采取的半爬行状态，用手抓住一块一块的岩石往前。 纤夫的行走路线是有传承的。由于纤夫在三峡已经有了接近2000年的历史，前人们在石头留下了很多痕迹，到哪里抓哪一块岩石，脚放在哪一个石窝里，后来的纤夫只要按前人的足迹前行就可以了。 纤夫的工作十分劳累，自然不用说，而更重要的是，危险可能随时发生。 而最危险的是遇到乱流，一旦发生危险，纤夫很可能会被拉进水中。为了避免这样情况，纤夫们充分利用岸边的地形，用前人踩下的脚印来增加安全性。 而岸边险峻的地形和乱石也是纤夫们的大敌，乱石让脚下用不上力，还会有受伤的风险。 而危险却时有发生。 比如绳子断裂，这样的话，波涛里的木船就只能听天由命了。 还有就是突遇风向转变，船不听使唤，很多纤夫就会被拉进江水里。
▲纤夫石，纤夫们的救命石，在危险发生时，它能救命。 05 长江三峡的纤夫，随着轮船的出现，逐渐退出了历史舞台。 但人们对于纤夫这个行业并没有遗忘。 现在在重庆三峡博物馆里，有着纤夫的雕像，在湖北有“中国纤夫节”。 而在三峡的一些景区，也还有着纤夫体验项目。
▲今日三峡 |
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