  近几年，运动风家轿成为中国汽车细分市场中的风向标。从领克03开始，紧接着MG6、吉利缤瑞、风神奕炫MAX、传祺影豹、长安UNI-V等，现在又有了看起来就非常越级的MG7。 数据显示，5月份MG7单月销量4036台（环比增长36.8%）。这一数据超越了传统的合资车型君越和蒙迪欧，成为国产热门轿跑车型中的销量冠军。  更值得注意的是，在不到3个月时间，MG7已经累计销量破万，这样的表现对于今年3月才刚刚上市的全新车型来说，这样的成绩，非常重要！ 轿跑车型，一直以来都是让年轻消费者青睐有加的潮流宠儿。 但，市面上的既有轿跑，似乎早已不满足新时代下用户的基础需求，他（她）们对于品质、高级感和个性化的诉求愈发强烈。在这一背景下，名爵响应时代变化，带来了一台兼顾豪华运动的轿跑，名爵MG7。  设计是名爵MG7的一大优势，即便是女生也会被它的优雅感着迷。其中最值得一提的就是整体流畅低趴的车身姿态，0.766的高宽比带来更低的重心，营造出宽体、低趴的视觉效果。此外，4884mm的车身长度和2778mm的轴距，让MG7的轴长比也近乎完美，在运动的同时也表现出了一丝优雅。 前脸看起来就是纯粹的个性了，宽体猎爪矩阵式运动格栅，配合两侧进气口和数字猎瞳大灯不但带来非常强烈的视觉冲击力，而且攻击性十足。不夸张地说，站在MG7车头前面，你一定会被这款车型蓄势待发的姿态所震撼。  在我看来，整车最吸引人的地方是侧面，可盐可甜男女通吃。流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，让整车重心下压，最终收尾于一根贯穿尾灯，优雅且富有美感。而且这一设计明显是致敬了上一代MG 7的雪茄车身，既有创新也有传承经典。再加上向外扩张的后轮眉、无边框车门、19英寸的五辐式铝合金轮圈再配上红色的刹车卡钳，凸显了自身的与众不同。  当然，车尾也是最吸睛的地方。掀背式的尾门、粗壮的四出排气，搭配自适应三段式电动尾翼以及电磁脉冲贯穿式尾灯等彰显运动的元素，让整个车尾看起来战斗力十足，诸多刺激年轻人肾上腺的设计元素，也让MG7的运动感瞬间拉满，任谁都会忍不住回头多看几眼。 要说出彩，还必须得说说智能化。 其中10.25英寸全液晶仪表与33英寸一体式中控显示屏，配合256色无极可调的氛围灯和49英寸增强显示AR-HUD平视系统，营造出极富科技感的智能座舱交互体验。  作为最早使用车联网系统的品牌，MG7内置号称当下智能座舱大脑的天花板——高通8155芯片，充分确保了斑马洛神智能座舱系统的流畅性和反应灵敏度。同时，这套系统的整个菜单界面设计得简洁明了，还配备了行业里首个具备自学习能力的达摩引擎AI语义，可实现深度的智能语音交互。这种交互体验约等于车机系统的“ChatGPT”，陪伴时长越久，对用户的感知能力越强，提供服务的能力也就更具有针对性。 诸如一句“太热了”，它便会帮你迅速执行空调控制指令将温度调低一度；感到饥肠辘辘，说一句“我饿了”，它便会迅速帮你推荐餐厅并导航……这类型的智能交互，对MG7来说，都是小儿科。 想象一下，当你早起准备去公司时，坐进车内，说出“去公司”，达摩AI语义就能够智能进行识别，让指令不再简单的停留在导航层面，更能够进行指令有机结合，比如自动播放最喜爱的音乐，打开空调并自动调到你常用的温度，提前在公司附近的咖啡店下单一杯你最常喝的咖啡，在开车时联动你的工作日程安排并且读出来供你确认等，让乘客最大限度利用时间。  与此同时，MG7还搭载了NGP高阶智能辅助驾驶系统，基于全车搭载的23个感知硬件和上汽自研的辅助驾驶算法，能够实现日常场景下包括ISC、ALC、ACC、AEB等在内的22项高阶辅助驾驶功能。 举个例子，在实际驾驶中，当我们遇到拥堵路况变道时，因为有盲区，很多“新手”都会很头疼。当你按下左转向灯或右转向灯拨杆，MG7的智能变道辅助功能，可以通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，如果检测到目标车道内没有其他车辆或者有足够的安全距离，那么系统会发出提示音，并自动控制方向盘将车辆平稳地驶入目标车道；如果检测到目标车道内有其他车辆或者距离过近，那么系统会发出警告音，并取消变道操作。在省心省力的同时，还能避免忘记查看后方来车变道带来的安全隐患。  再比如，针对城市某些狭窄路段、施工路段，“停车难”成为老大难问题，MG7还带来了APA自动泊车和RPA远程遥控自动泊车等高阶自动泊车功能，配合4D透明底盘系统、高清360°全景影像系统，实现泊车场景全覆盖，水平、垂直车位都能停，即使遇到没有车位线的车位，也可完成自动泊车动作。  让笔者印象最深的是MG7的AR-HUD平视系统，与高精度地图、摄像头、雷达等融合，接收辅助驾驶信号，生成导航信息、道路信息、警示信息等投影到前挡风玻璃上，特别方便驾驶。 选购轿跑车型的消费者，往往还注重驾驶表现。这自然也是名爵MG7的重头戏，也是它最显著的优势。  这次名爵在MG 7上搭载了一款2.0T高性能发动机，通过可变截面涡轮增压、可变气门升程、全铝缸体、350bar高压直喷、电子水泵等一系列软硬件强化，使它能够实现261马力的最大功率和405牛·米的峰值扭矩，百公里加速则达到6.5秒。这样的加速性能，直接秒杀宝马425i M、奥迪A5 Sportback 40 quattro，要知道这还只是一辆前驱车。 除了动力之外，作为一台轿跑必不可少的另一项属性，就是良好的操控稳定性，对此名爵MG7绝不含糊。 在驾控上还配备了很多黑科技，20万内唯一mCDC智能可调控悬架系统、50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器、DP-EPS双小齿轮电动助力转向、VGR可变传动比转向系统以及X-Mode超级玩家模式，这些都赋予MG7不凡的操控体验。即便是女生也能“一路狂飙”，享受速度与激情，带来的无限震撼。 除此之外，排气系统还会根据驾驶模式的选择或者进行自定义，以此来改变声浪的模式，低沉的声浪也让整车的运动气息进一步散发，给人更为强烈的驾驶欲望，也在驾驶时更加让人爱不释手。 除了动力激情澎湃，MG7还兼具了日常驾驶实用性，这台2.0T涡轮增压发动机只需要使用92号汽油，WLTC油耗为6.94L，可以说是少有能同时均衡性能和经济的车型了。 作为一台轿跑，MG7优雅运动的外观，从第一眼视觉感官上就让人心动不已。当然，它可不仅仅是长得好看的“花瓶”，还有着同级别领先的智能化体验以及出色的操控和极致性能的加持。 这么来看，在这个既看颜值，又看内涵，还看实力的年代，MG7简直是个“三好学生”。而不断攀升的销量，也证明MG7正逐渐获得用户的认可与青睐，这也意味着中国品牌在运动轿车上了一个新台阶，并逐渐抢占主动权。 从过去的“跟随者”到现在“引领者”，我想这也是我们所乐见的中国品牌变得越来越强大的局面。 |
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